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合肥寶發(fā)動力成功研發(fā)電噴491發(fā)動機(jī)
近日，由合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司歷經(jīng)1年多時間自主開發(fā)491多點(diǎn)電噴汽油/LPG雙燃料發(fā)動機(jī)，在安徽一家日本技術(shù)見長的叉車公司4噸叉車上成功完成各項搭載試驗，各項試驗數(shù)據(jù)全面優(yōu)于化油器發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了四低兩高，排溫低、轉(zhuǎn)速低、噪音低、振動低、功率高、可靠性高。
該款BF491QF汽油/LPG雙燃料發(fā)動機(jī)是合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司為了滿足工程機(jī)械對環(huán)境和排放的要求而開發(fā)，采用排放達(dá)歐IV汽油機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)計。該款發(fā)動機(jī)采用了目前市場先進(jìn)穩(wěn)定的多點(diǎn)電噴燃?xì)庀到y(tǒng)，而此款產(chǎn)品也是國產(chǎn)第一款運(yùn)用在叉車領(lǐng)域的雙燃料電噴系統(tǒng)，舍棄了汽油化油器和混合器落后技術(shù)，雙燃料電噴系統(tǒng)是未來發(fā)展的趨勢。
491多點(diǎn)電噴汽油+多點(diǎn)電噴液化氣機(jī)型，一舉突破了原491化油器式汽油機(jī)國內(nèi)兩個領(lǐng)域的短板：一直使用拆舊的進(jìn)口尼桑化油器裝機(jī)來確保國產(chǎn)發(fā)動機(jī)可靠性的事實，除了動力低、一旦需求量放大，無法確保足夠拆機(jī)量的日本進(jìn)口化油器來裝機(jī)；并突破了叉車汽油機(jī)一直采用上個世紀(jì)60年代的混合器技術(shù)，該技術(shù)的短板是燃?xì)獍l(fā)動機(jī)相對于汽油機(jī)的充氣效率降低太多，除了導(dǎo)致動力下降大以外，還容易出現(xiàn)回火放炮、不容易熄火等質(zhì)量問題困擾。
該款發(fā)動機(jī)不僅具有易起動、排放低、動力強(qiáng)勁、噪聲低、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。我公司針對該491電噴機(jī)有2年的質(zhì)保，全國有140多家發(fā)動機(jī)維修點(diǎn)聯(lián)保的質(zhì)量保證，我們是目前為止叉車汽油機(jī)質(zhì)量保證最多的一家公司。動力性方面該款發(fā)動機(jī)最大凈扭矩達(dá)到176.7N.m，全功率達(dá)54.1KW，動力強(qiáng)勁。具有較高的動力性和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，BF491QF具有優(yōu)良，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，具有很強(qiáng)的市場競爭力。
