日前，由國電南瑞用電技術(shù)分公司主持承擔(dān)的國家863計(jì)劃課題“電池更換站用充放電機(jī)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”在北京通過國家科技部高技術(shù)中心組織的技術(shù)驗(yàn)收。據(jù)悉，課題研制了工程樣機(jī)，開發(fā)了充放電機(jī)集群控制調(diào)度系統(tǒng)，具備了充放電機(jī)產(chǎn)業(yè)化條件。
據(jù)了解，目前多數(shù)電動汽車充換電站與電網(wǎng)之間為單向流動，而無法實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與電網(wǎng)雙向互動。充放電機(jī)可實(shí)現(xiàn)對電池的充電和放電兩項(xiàng)功能，在用電高峰時電池放電回饋電網(wǎng)即可實(shí)現(xiàn)為電網(wǎng)削峰填谷。
“該課題屬于863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域‘電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）’重大課題，是一項(xiàng)前瞻性研究，實(shí)現(xiàn)電能的雙向流動。研究將有效促進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并拓展電池更換站在智能電網(wǎng)體系中的應(yīng)用?！眹娔先鹩秒娂夹g(shù)分公司充換電系統(tǒng)部副經(jīng)理陳良亮說。
驗(yàn)收意見認(rèn)為，課題開展了電池更換站用充放電機(jī)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制策略、放電模式下的并網(wǎng)控制技術(shù)、集群控制調(diào)度技術(shù)的研究。其中，課題組在電池更換站用充放電機(jī)的控制策略和集群控制調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)方面的成果，對動力電池系統(tǒng)與電網(wǎng)雙向互動技術(shù)的應(yīng)用具有參考價值。
