關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
通過對(duì)客戶車隊(duì)車輛的遠(yuǎn)程管理，為客戶提供車隊(duì)運(yùn)營報(bào)告，幫助客戶車隊(duì)發(fā)現(xiàn)問題，提出方案，提升效率，降低使用成本，減少不必要的損失。這種給客戶提供的額外價(jià)值所帶來的收入，能夠給整車廠帶來持續(xù)、穩(wěn)定的售后收益。在設(shè)備制造商的競爭越來越激烈的市場情況下，利潤被壓縮得越來越薄，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使得售后服務(wù)的價(jià)值得到越來越大的體現(xiàn)。
二十一世紀(jì)是“時(shí)代呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重環(huán)境安全和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)將成為新世紀(jì)國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會(huì)再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用。
而叉車在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。叉車作為物流產(chǎn)業(yè)的一種重要工具，最近十年，中國叉車銷售量年均增幅達(dá)30%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國民經(jīng)濟(jì)的增長速度。中國已成為全球叉車市場上最為活躍的國家之一，自2009年起至今中國就一直是全球最大的工業(yè)車輛市場，這是行業(yè)在中國發(fā)展了近60年來取得的令人矚目的成就。
然而行業(yè)同仁一直有著清醒的認(rèn)識(shí)，中國并不是工業(yè)車輛強(qiáng)國，原因是：
1、神奇而令人忐忑的“二八比例”，即中國市場80%的銷量仍然是排放嚴(yán)重的內(nèi)燃叉車，距離歐美是電動(dòng)叉車達(dá)到80%的普及水平仍有非常大的差距；
2、中國叉車企業(yè)的平均盈利水平相比歐美日工業(yè)車輛巨頭，差距很大，甚至很多國內(nèi)叉車企業(yè)長期處于虧損的邊緣。
3、中國擁有龐大甚至過剩的工程車輛制造能力，然而同質(zhì)化嚴(yán)重，而且出口到歐美日市場的工業(yè)車輛數(shù)量和比例都不多，大部分產(chǎn)能不得不國內(nèi)消化，競爭激烈以致價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)這也加劇了盈利的惡化。
因此，行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅是響應(yīng)政府號(hào)召的要求，更是眾多企業(yè)生存和發(fā)展的必需。大力發(fā)展電動(dòng)叉車取代大量內(nèi)燃車市場是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必由之路，即通過核心部件的供應(yīng)和服務(wù)的本土化，開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新車型，從降低電動(dòng)叉車采購成本和使用成本入手，充分利用國家節(jié)能減排的政策，量升、成本降低形成互動(dòng)良性循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車的逐步普及，同時(shí)也就扭轉(zhuǎn)了行業(yè)盈利艱難的局面，逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
當(dāng)我們展望全球，德國的工業(yè)4.0，美國的第二次機(jī)器革命，全球第4次工業(yè)革命等新概念近幾年接踵而來，而這些新概念的核心就是物聯(lián)網(wǎng)。我們不禁思考，物聯(lián)網(wǎng)正在、將給一直努力圖強(qiáng)的中國工業(yè)車輛行業(yè)帶來哪些深刻變化？又將如何幫助我們更快更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人類不斷通過提升科學(xué)技術(shù)的水平來拓展自己的視野，近幾十年來信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，人類獲取、保存、處理及傳播信息的能力獲得了迅猛的提升，從此目光變遠(yuǎn)了，觸覺更靈敏了，地球也變“小”了。
“物聯(lián)網(wǎng)”從技術(shù)理解上是指物體通過智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)指定的信息處理中心，最終實(shí)現(xiàn)物與物體、人與物之間的自動(dòng)化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)具有三個(gè)重要特征：
1、全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時(shí)隨地獲取物體的信息；
2、可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去；
3、智能處理，利用云計(jì)算，模糊識(shí)別等各種智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化的控制。
今年5月份在德國漢諾威舉辦的CeMAT 展上，豐田叉車首次對(duì)外展示了其榮獲行業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)的叉車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，令行內(nèi)業(yè)人士矚目。這套遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是豐田叉車公司為更好地為客戶服務(wù)，對(duì)車隊(duì)營運(yùn)進(jìn)行管理、行駛狀態(tài)監(jiān)控、保養(yǎng)和維修提醒、遠(yuǎn)程故障診斷而開發(fā)的增值產(chǎn)品。據(jù)我們所了解，外資叉車品牌中如豐田叉車一樣擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還包含：科朗、永恒力等。
這些遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)有如下共同的特點(diǎn)：
1、采集車輛數(shù)據(jù)直接來自控制器，數(shù)據(jù)種類多，涵蓋車輛運(yùn)行狀態(tài)的全部信息，比如車輛速度、電池電量、車輛撞擊的強(qiáng)度、車輛待機(jī)時(shí)間、車輛工作時(shí)間、駕駛員信息等等。
2、基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)采集傳輸可實(shí)時(shí)傳遞到中心服務(wù)器。
3、目標(biāo)都是一致的，幫助客戶直視化地提升車隊(duì)效率和降低運(yùn)行成本，比如遠(yuǎn)程快速的維修診斷，電池的充放電狀態(tài)監(jiān)控延長電池使用壽命。
4、用戶分權(quán)限進(jìn)入管理界面，確保整車廠、經(jīng)銷商、終端用戶各自的利益和方便。
5、基于大數(shù)據(jù)，專家的專業(yè)分析和支持，提供額外的價(jià)值給客戶，單獨(dú)收費(fèi)，比如針對(duì)駕駛員效率和車輛利用效率等分析的月度分析報(bào)告，并收取月度服務(wù)費(fèi)。
6、大數(shù)據(jù)，又為整車廠開發(fā)符合用戶習(xí)慣和特點(diǎn)的新車型提供支持，是新產(chǎn)品開發(fā)的獨(dú)到資源，這對(duì)于以往基于豐富想象力的產(chǎn)品開發(fā)而言是劃時(shí)代的改變。
我們認(rèn)為，降低用戶的使用成本是普及電動(dòng)叉車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具備了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的管理，將在以下方面顯著地降低用戶車輛運(yùn)行成本，并增加整車廠效益，實(shí)現(xiàn)雙贏。
采用預(yù)防式維護(hù)，取代傳統(tǒng)的反應(yīng)式故障維修，所謂的防病重于治病，將顯著地減少車輛的故障停車時(shí)間。車輛監(jiān)控的大數(shù)據(jù)分析，能夠發(fā)現(xiàn)輕微的故障征兆，比如電機(jī)轉(zhuǎn)速或是溫度的異常變化，駕駛員還不能感受到，即可迅速通知維修人員到場，短時(shí)間內(nèi)完成隱患排除，減少了故障停車的維修等待時(shí)間。不但用戶成本下降，整車廠也對(duì)配件業(yè)務(wù)由前沿、更直接的掌握，從而獲得收益。
采用遠(yuǎn)程維修技術(shù)，高級(jí)服務(wù)工程師在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)都能上網(wǎng)幫助用戶進(jìn)行故障診斷，指導(dǎo)用戶或經(jīng)銷商的初級(jí)維修人員完成故障排除。極大地改變目前中國電動(dòng)車輛維修人員匱乏的問題，并明顯減少整車廠外出維修的運(yùn)行成本。
遠(yuǎn)程監(jiān)控可看護(hù)發(fā)出的車輛，對(duì)車輛資產(chǎn)實(shí)施安全保護(hù)，防止車輛的丟失，保障貨款安全。必要時(shí)甚至可以遠(yuǎn)程鎖止車輛。在中國部分地區(qū)，存在渠道分散、散戶發(fā)貨、信用不強(qiáng)的現(xiàn)狀下，很有現(xiàn)實(shí)價(jià)值?；蛟S更大的價(jià)值不在于挽回了多少損失，渠道的拓展更有力、更深入將是企業(yè)最大的收獲。
通過對(duì)客戶車隊(duì)車輛的遠(yuǎn)程管理，為客戶提供車隊(duì)運(yùn)營報(bào)告，幫助客戶車隊(duì)發(fā)現(xiàn)問題，提出方案，提升效率，降低使用成本，減少不必要的損失。這種給客戶提供的額外價(jià)值所帶來的收入，能夠給整車廠帶來持續(xù)、穩(wěn)定的售后收益。在設(shè)備制造商的競爭越來越激烈的市場情況下，利潤被壓縮得越來越薄，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將使得售后服務(wù)的價(jià)值得到越來越大的體現(xiàn)。
