2014年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)新規(guī)新政
2014年已經(jīng)悄然過去，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在過去的一年中運(yùn)行平穩(wěn)。“十二五”期間，按照國家節(jié)能減排的總體要求，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)大力推進(jìn)產(chǎn)品及其關(guān)鍵零部件開發(fā)，推動(dòng)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用及節(jié)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗大幅下降，替代燃料應(yīng)用有了一定基礎(chǔ)。這些成效的顯現(xiàn)很大程度上都可以歸功于去年多項(xiàng)政策法規(guī)的出臺(tái)實(shí)施，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)健康有序節(jié)能高效的發(fā)展。
國三柴油機(jī)停售
2014年4月，工信部發(fā)布，從2015年1月1日起停售國三柴油車。工信部公告稱，為落實(shí)《節(jié)能減排十二五規(guī)劃》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，促進(jìn)大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。公告同時(shí)還要求各內(nèi)燃機(jī)企業(yè)積極做好產(chǎn)品排放升級生產(chǎn)準(zhǔn)備，合理安排國三柴油車產(chǎn)品庫存銷售，做好車輛生產(chǎn)一致性管理工作。
國三柴油車的停售，意味著柴油車國四階段將新增數(shù)百億市場規(guī)模。據(jù)了解，2013年7月1日我國柴油車已步入國四排放時(shí)代，分區(qū)域漸進(jìn)式實(shí)施，2014年底國三柴油公告廢止，柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)確定全面實(shí)施完畢。
車用電池規(guī)范征求意見
2014年10月，工信部就汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范征求意見，根據(jù)工信部發(fā)布的意見稿，動(dòng)力蓄電池是指在汽車上安裝配置的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供能量的裝置。包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和超級電容器等（不包含鉛酸類蓄電池）。
意見稿從企業(yè)基本要求、產(chǎn)品要求、技術(shù)能力要求、生產(chǎn)條件要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理等七個(gè)方面對汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)給出規(guī)范意見。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》未來的出臺(tái)，有望加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，對行業(yè)龍頭構(gòu)成直接利好。同時(shí)對于市場上車用電池的品質(zhì)，生產(chǎn)加工過程的環(huán)境問題的解決都將帶來推動(dòng)作用。
