叉車行業(yè)如何應對“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略
2015年3月5日，國務院總理李克強在十二屆全國人大三次會議作政府工作報告時，提出國家要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。
總理的工作報告對“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略描述得相對簡單：國家要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。
那么，作為傳統(tǒng)行業(yè)的叉車行業(yè)該如何應對“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口呢？
1：叉車行業(yè)的傳統(tǒng)模式已經(jīng)受到大趨勢的威脅，二十多年沒有變化的銷售，服務模式面臨新的挑戰(zhàn)。在新商業(yè)模式和資本的驅(qū)動下，創(chuàng)新顛覆模式正在孕育中。叉車企業(yè)要主動規(guī)劃轉(zhuǎn)型。
2：以傳統(tǒng)的叉車產(chǎn)品為中心的模式向以客戶為中心的互聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)變， “互聯(lián)網(wǎng)+”將更聚焦和關(guān)注叉車產(chǎn)業(yè)鏈，叉車上下游之間的跨界競爭。如果沒有未雨綢繆，將來可能手無還手之力。
3：以叉車產(chǎn)品為載體，提供用戶物料搬運服務?？蛻魧硪呀?jīng)不注重通過購買來獲得產(chǎn)品的所有權(quán)，更傾向于獲得產(chǎn)品的使用權(quán)，利用金融支持的叉車租賃和物料搬運服務將推向更高的層次。
4.叉車企業(yè)從賣產(chǎn)品，到賣服務，再到賣共用共享服務的模式。叉車企業(yè)將從產(chǎn)品市場份額的競爭轉(zhuǎn)移到物料搬運服務市場份額的競爭，移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)共享叉車搬運服務成為可能。資本進入物流領(lǐng)域?qū)⒘Υ俑咝?，更智能化叉車進入物流服務領(lǐng)域。電動汽車的分時租賃模式和專車的模式隨著互聯(lián)網(wǎng)+，也將進入叉車領(lǐng)域。
5：基于互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)，可穿戴設(shè)備等的技術(shù)，叉車的“互聯(lián)網(wǎng)+”成為可能。貼近用戶的叉車車隊管理系統(tǒng)，遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，遠程數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)幫助客戶有效管理自己的叉車車隊，規(guī)劃合理的物料搬運作業(yè)，這也使叉車再次融入智慧物流的體系中。
6：互聯(lián)網(wǎng)+下的叉車全生命周期管理從定義走向現(xiàn)實?；诳蛻舴諡閷虻牟孳嚠a(chǎn)品加入互聯(lián)網(wǎng)+的叉車，將客戶完全從擁有叉車轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂貌孳?，客戶已?jīng)不再承擔維修和服務，而是按需支付，按需使用的分工協(xié)作。
7：互聯(lián)網(wǎng)+促進了叉車傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，拉平了技術(shù)的差異化，競爭態(tài)勢已經(jīng)脫離了制造業(yè)本身?；ヂ?lián)網(wǎng)+改變了叉車傳統(tǒng)的銷售模式，消除了信息不對稱的獲利空間，整合了各類銷售渠道，支持銷售和服務的平臺化戰(zhàn)略。
8：互聯(lián)網(wǎng)+，改變了傳統(tǒng)的叉車制造商的產(chǎn)品主導模式，傳統(tǒng)制造商已經(jīng)不單純是生產(chǎn)商，而應該是叉車上下游的需求的糅合。真正實現(xiàn)客戶應用至上，產(chǎn)品的設(shè)計，產(chǎn)品的制造是建立在互聯(lián)網(wǎng)+的大數(shù)據(jù)分析之上的。
9：互聯(lián)網(wǎng)+, 實現(xiàn)了叉車企業(yè)之間的融合和協(xié)作的進程。制造廠，配件供應商與用戶需求之間的共同開發(fā)和協(xié)作。制造商和代理商之間的合作模式將出現(xiàn)改變，單純的銷售將大大弱化。租賃商，維修商，配件商之間的合作會更加緊密，覆蓋全國的叉車服務聯(lián)合體將更容易形成。
10.互聯(lián)網(wǎng)+叉車，是在傳統(tǒng)的叉車產(chǎn)業(yè)鏈和上下游之間架設(shè)的一張簡約的紐帶網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)+，把叉車制造商，叉車銷售商，叉車維修商，叉車租賃商，叉車配件商，甚至單個的叉車管理者，叉車操作人員，叉車銷售員，叉車維修工，大數(shù)據(jù)分析員，產(chǎn)品設(shè)計工程師等緊緊聯(lián)系在一起的一個叉車生態(tài)鏈的統(tǒng)一協(xié)作。也把叉車產(chǎn)業(yè)鏈，物流生態(tài)鏈，金融服務機構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)，IT行業(yè)等緊密的聯(lián)系在一起。
互聯(lián)網(wǎng)+叉車，不是一種產(chǎn)品，而是一種生態(tài)。資本的驅(qū)動，物流的拉升，創(chuàng)新者決心，互聯(lián)網(wǎng)+叉車，順勢而為，這就是互聯(lián)網(wǎng)的力量。
