如何預(yù)防叉車側(cè)翻
一、叉車側(cè)翻
在國內(nèi)叉車的使用中發(fā)生行駛側(cè)翻的頻率是很高的，例如：一個(gè)雜貨碼頭的某公司共有100多臺(tái)叉車，在某兩年內(nèi)發(fā)生了6宗叉車側(cè)翻事故。側(cè)翻是叉車在裝卸中屬多發(fā)事故，客觀原因是由于是叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力的作用，以及叉車在側(cè)向斜坡上行駛時(shí)由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機(jī)沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求去做。國外對(duì)側(cè)翻事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)道：側(cè)翻事故占事故總數(shù)的21%。
本文就是要探討叉車發(fā)生側(cè)翻的原因，以及當(dāng)事故發(fā)生時(shí)駕駛員應(yīng)當(dāng)如何防止自身受到傷害。
二、叉車無載行駛發(fā)生側(cè)翻的原因
由于叉車是工作在狹窄場所，其前部裝有工作裝置的工業(yè)車輛，為了滿足這一工作特點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)上把前輪設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)輪，并帶有制動(dòng)器；后輪為轉(zhuǎn)向輪。從而提高其作業(yè)的靈活性以及通過凹凸路面時(shí)，能夠保持車體的平穩(wěn)性。
但是，這一結(jié)構(gòu)卻不利于防止叉車的側(cè)翻。叉車無載行駛側(cè)翻的典型案例：
某年5月29日，北京輕型汽車有限公司購入了一臺(tái)3噸叉車，6月2日開始正式啟用，8月18叉車無載行駛時(shí)，向左發(fā)生側(cè)翻，司機(jī)跳車，被翻倒的叉車護(hù)頂架砸傷后背，造成內(nèi)臟破裂，送到醫(yī)院后，司機(jī)死亡。事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)和對(duì)叉車檢測后確認(rèn)與叉車側(cè)翻有關(guān)的問題是：
?。?。該叉車結(jié)構(gòu)上沒有安裝限速器。
Ｂ。由于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，導(dǎo)致叉車的設(shè)計(jì)車速為21.8公里，而實(shí)測值卻高達(dá)28.37Km/h，超過設(shè)計(jì)值30.7%。
?。谩?jù)該部門領(lǐng)導(dǎo)反映：他們單位的叉車司機(jī)開車都很野。
綜上，分析該叉車發(fā)生側(cè)翻的原因如下：
突然發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)司機(jī)一般會(huì)下意識(shí)地調(diào)整叉車行駛方向，叉車偏向，此時(shí)叉車受到離心力即側(cè)翻力的作用，司機(jī)又下意識(shí)地踩了停車制動(dòng)器，而制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力又促使了叉車的側(cè)翻。
