很多用戶認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)
叉車(chē)技術(shù)含量不高，產(chǎn)品始終在低端俳徊。隨著國(guó)產(chǎn)叉車(chē)在整合應(yīng)用技術(shù)方面逐漸發(fā)力，這種印象想必很快得到改變。以中力電動(dòng)
叉車(chē)為例，其鐵臂小金剛產(chǎn)品就很有特點(diǎn)，特別是在技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)方面值得業(yè)內(nèi)借鑒。
中力電動(dòng)叉車(chē)現(xiàn)在還不是聲震四海，更算不上聞名全球。不過(guò)，近兩年其在市場(chǎng)上沖刺的速度不可謂不驚人。日前中力發(fā)布消息稱，小金剛產(chǎn)品銷(xiāo)量已過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。這是國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品牌中較受關(guān)注的一個(gè)亮點(diǎn)。
小金剛因何小，怎樣小而精？聽(tīng)了小金剛發(fā)明人劉工的介紹，筆者頓悟：小金剛的成功推出酷似美女塑身：減掉多余的，豐富關(guān)鍵的，才能是動(dòng)人的。
中力鐵臂小金剛
首先，怎樣減掉多余的？小金剛電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)適用于狹小的空間操作，且適合企業(yè)減少采購(gòu)成本，降低物流費(fèi)用，必須身材足夠小、價(jià)格夠低。
如何才能做到呢？先看如何減少車(chē)身尺寸。劉工說(shuō)，常規(guī)車(chē)身有前后車(chē)架，將后車(chē)架簡(jiǎn)化到只有一個(gè)零件，原來(lái)是一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)架，現(xiàn)在被減少為一個(gè)鑄件大小，少了后面的大半個(gè)車(chē)身之后，整個(gè)車(chē)身尺寸也就明顯縮小。但小金剛的貨叉部分和常規(guī)的搬運(yùn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)相同。
由于車(chē)身尺寸縮小，部件減少，成本便隨之下降，價(jià)格也就隨之降低。
同時(shí)，
叉車(chē)類(lèi)產(chǎn)品自身能耗很大，常規(guī)車(chē)身重約600公斤，小金剛瘦身后的車(chē)身重200公斤左右。因此，瘦身的小金剛自重較輕，能耗減少了，電瓶成本小了，輸出能耗、電機(jī)以及相應(yīng)部件的能耗也隨之降低。
其次，在減掉多余的部件，降低不必要的能耗和價(jià)格后，怎樣才能保證工作效率，使產(chǎn)品更精？劉工介紹說(shuō)，小金剛是一款性價(jià)比優(yōu)的產(chǎn)品，其優(yōu)勢(shì)除了減少車(chē)身尺寸和部件之外，還有使用最具性價(jià)比的電機(jī)，保證動(dòng)力。小金剛使用的是直流有刷電機(jī)技術(shù)，其能耗方面比交流電機(jī)和串流電機(jī)大，輸出扭矩也較大，可以保證動(dòng)力足、能耗小、成本更低。
第三，在關(guān)鍵技術(shù)方面，小金剛充分吸收和利用穩(wěn)定性較好的相關(guān)工業(yè)車(chē)輛配件，而最關(guān)鍵的是要在實(shí)踐中不斷豐富和完善，使性能更加穩(wěn)定。該產(chǎn)品自2011年起向國(guó)內(nèi)外推出以來(lái)，應(yīng)用日益廣泛。在美國(guó)，小金剛用于城市配送的裝卸貨環(huán)節(jié)，在食品、飲料行業(yè)、商業(yè)零售業(yè)都可見(jiàn)到它服務(wù)的身影；在中國(guó)，小金剛往復(fù)于工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等一線，從事物料搬運(yùn)操作。
而在產(chǎn)品推出之前，研發(fā)實(shí)踐卻多有坎坷。據(jù)介紹，小金剛產(chǎn)品研發(fā)工作從2008年起即展開(kāi)，中力研發(fā)部門(mén)嘗試了20多個(gè)方案才最終決定投產(chǎn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，研發(fā)人員曾遇到車(chē)輛轉(zhuǎn)向的難題，車(chē)身結(jié)構(gòu)布局如何能與小巧的理念融合，使轉(zhuǎn)向更容易。這一度使研發(fā)人員頭痛，然而經(jīng)不懈努力，終研發(fā)出后車(chē)架“承載橋”部件，破解了這一難題，此舉也是提升小金剛性能穩(wěn)定方面的一大技術(shù)創(chuàng)新。另外，隨著產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，為了便于組裝、維修，小金剛應(yīng)用了模塊化概念，將機(jī)器的控制部分進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，既提高了生產(chǎn)效率也提高了服務(wù)水平。
憑借精準(zhǔn)的需求定位和對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、技術(shù)的開(kāi)發(fā)，中力鐵臂小金剛獲得德國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)——紅點(diǎn)獎(jiǎng)。同時(shí)，作為電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，小金剛以每臺(tái)1.5萬(wàn)元人民幣的價(jià)格推向市場(chǎng)后，立即成為最具性價(jià)比的產(chǎn)品。
塑身完成，仍然需要修身。據(jù)悉，未來(lái)中力將繼續(xù)提升產(chǎn)品穩(wěn)定性和結(jié)合鋰電池、控制器、承載輪等最新技術(shù)，包括智能化技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新；在售后服務(wù)方面，中力將通過(guò)優(yōu)化技術(shù)，力爭(zhēng)使每個(gè)普通操作者都能進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。唯美時(shí)代，追求無(wú)限，以小金剛為代表的國(guó)產(chǎn)
叉車(chē)還有更好的前程。
后記：通過(guò)中力鐵臂小金剛這一案例可以看出，國(guó)產(chǎn)
叉車(chē)廠商突破技術(shù)壁壘，只要抓住需求之關(guān)鍵，堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷改進(jìn)，吸收和整合先進(jìn)技術(shù)，無(wú)論研發(fā)的是 “塑身產(chǎn)品”，還是功能齊全的大型裝備，問(wèn)題都可以逐步解決。
