作為重型叉車行業(yè)新的里程式事件，科尼與KCL的強強聯(lián)合，將帶給中國大陸和香港市場新的速通模式的創(chuàng)新服務，以及整個重型叉車及集裝箱正面吊銷售和客戶體驗的持續(xù)性突破。
“每天開車40公里上下班，你在這兒開心嗎?” 1994年的夏天，Conny Persson被清晨闖進他瑞典卡爾瑪辦公室的前同事這樣問到。24年后，這位全球重型叉車技術行業(yè)級人物坐在下著雪的上?？颇峁S辦公室，在離家將近8000公里的地方，接受xxx雜志的采訪。
和另外8位高管一起，Conny帶著壓力離開卡爾瑪后，他們在SMV(Silverdalens Mekaniska Verkstad)以及后來的科尼集團(KONECRANES)，開啟了一段在他看來很奇妙的時空旅程。如今，他以科尼集團叉車事業(yè)部高級管理者的身份，張開雙臂迎接他的老朋友羅瑞平(Ken Loh)以及整個KCL團隊加入科尼陣營?！拔曳浅ｉ_心，也很期待正在發(fā)生的所有事情!”
2018年1月底，科尼集團正式授權KCL Lifttrucks作為集團移動設備業(yè)務的中國經銷商。在這次資本、技術和服務的聯(lián)合中，存在著另一位有力的推動者——科尼集團叉車事業(yè)部副總裁Lars Fredin。Lars也曾長期擔任卡爾瑪高管，任職該集團下Bromna高管時，羅瑞平作為卡爾瑪亞太區(qū)負責人，在另一個半球開疆拓土。在港機行業(yè)擁有近30年管理經驗的Ken Loh，曾領導過亞洲港機市場的眾多改革項目。Lars Fredin對兩人共事的經歷記憶猶新：“我們一起工作過，我知道羅的能力。他和KCL團隊帶來的豐富客戶經驗和技能，讓我們很有信心在中國大陸和香港市場中取得領先地位?！?/div>
科尼SMV品牌，它們制造著世界上最耐用、壽命最長的叉車
1994年4月，作為全球領先的起重機制造商，科尼集團在芬蘭赫爾辛基股票交易所上市。而未來將被合并成為科尼核心業(yè)務版圖之一的SMV，則面臨著重組挑戰(zhàn)。
當時的Conny還是卡爾瑪的管理層，但他和部分用戶都想采取一種更加靈活的合作模式。隨后，Conny帶著想法和經驗加入了SMV，開始了自己的叉車生意。
孤注一擲，經歷了完全沒有收入的8個月，SMV的這群斯莫蘭人用他們沉穩(wěn)又獨具創(chuàng)造性的頭腦，將制造方法嚴苛到極致的新一代叉車產品帶入市場，并得到了意料之外的市場接受度。1995年，在位于瑞典斯莫蘭(Sm?land)的Markaryd，SMV迅速新建了一座生產工廠，并推出了除工業(yè)叉車之外，還包括集裝箱叉車和堆高機的全新系列。1996年，工廠開始盈利，接下來的幾年里持續(xù)收獲了歐洲、南非、遠東甚至更遠的澳洲市場。
Conny回憶，“在1990s普遍使用集裝箱搬運工藝的時代，我們的第一代產品已經使用了新的液壓系統(tǒng)來讓它更有力。第二代產品配備了創(chuàng)造性的電子裝置來控制安全系統(tǒng)，以確保駕駛者能夠兼顧安全、速度和準確性。”
盡管SMV品牌歷經重組、并購等轉折，但它在技術上持續(xù)創(chuàng)新的傳統(tǒng)，一直被得到了很好的延續(xù)。SMV和科尼在一次南非項目中相遇，并達成了良好合作。2004年，科尼收購SMV為集團旗下的一個業(yè)務部門，SMV被帶入更具規(guī)模化的發(fā)展階段。2007年，上海臨港工廠成立，成為集團新的制造基地。2008年金融危機之后，中國市場的迅速反彈，讓科尼集團愈發(fā)重視這片擁有巨大潛力的新興市場。
活躍的中國市場，需要更加靈活和創(chuàng)新的客戶服務
科尼集團，這家成立于1910年的芬蘭百年企業(yè)，一直活躍在全球工業(yè)起重機的領先行列，長期以來穩(wěn)定的市場占有率，在近十年間得到了非常明顯的提速。
Lars Fredin透露，“自2004年以來，我們(科尼叉車事業(yè)部)的收入增加了5倍?！倍?013年集團相對回落的財務數據和市場變化，讓整個科尼有了新的戰(zhàn)略目標?？颇嵋回灡３种袠I(yè)探索精神和好奇心，尤其是在增長變緩的階段，更加需要足夠的自信和活躍性。
在接下來的5年里，科尼用一系列行動來踐行產品的“活躍性”：先是在2013年收購了林德(Linde)集裝箱搬運公司，2017年將特雷克斯(Terex-Fantuzzi/PPM)相關產品納入科尼矩陣，但對于服務，Conny認為“盡管我們每天都在進步，但一談到交付、服務的及時性，我們仍然有很大的提升空間?！碑斎?，這是叉車及港機行業(yè)普遍存在的問題，也是業(yè)內許多企業(yè)在2018年翹首以待的破局點。
面對品質和服務需求逐漸升級的中國市場，如何破局?世界級制造品牌想要在中國市場獲得持續(xù)可觀的增長力，需要一支擁有良好技術能力、通曉產品語言、深諳用戶需求、并且對行業(yè)有足夠認知和歸屬感的本土化團隊。這也是科尼叉車如此看重與KCL Lifttrucks合作的最大因素。合作簽訂的當天，科尼臨港工廠特意準備了印有SMV正面吊圖案的1米大蛋糕，來紀念這個特殊時刻。
KCL公司由羅瑞平率隊組建，他曾領導過眾多亞洲港機市場、尤其是大中華區(qū)的改革項目，擁有產品和用戶需求洞察力，在用戶服務、企業(yè)管理、產品及流程把控等領域都顯示出他的創(chuàng)新能力，以及整個團隊的活躍性。截至目前，KCL已經在整個大中華區(qū)和香港全線展開服務網絡，相關負責人也表示將繼續(xù)加大在速度和效率方面的投入。
據悉，KCL于節(jié)后已陸續(xù)向客戶交付數臺正面吊及堆高機，其中包括配備了目前市場中最成熟TRUCONNECT?功能的正面吊。
科尼叉車效率提速，中國重型叉車市場面臨重新整合
在叉車使用中，運行時間是客戶最看中的問題。Lars Fredin描述，“科尼叉車大多時候處于每周7天，每天24小時不停歇的高強度作業(yè)狀態(tài)，這也導致了設備的各種故障?？颇崮軌蛟诙嗫斓臅r間內提供新的部件和維修服務?”所以，科尼工廠確保提供高質量的產品、原裝備件和產品支持，“我們的合作伙伴KCL將確保高效的客戶服務，以保證客戶所需要的運行時間?！?/div>
科尼聯(lián)合KCL的迅速反應只是行業(yè)個例。有消息表示，縱觀整個叉車行業(yè)，2017年成績斐然，不過產品技術革新到特定階段，倘若沒有在效率和服務上作出創(chuàng)新與突破，市場疲軟必然成為趨勢。
因此，科尼十分注重對Truconnect這一遠程監(jiān)測系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。作為已經有著多年成熟市場應用的Truconnect功能，使用者能夠通過遠程連接跟蹤正面吊的使用情況。最新的Truconnect在能提供胎壓監(jiān)測、設備的異常沖擊、液壓油顆粒計數及含水量信息、油耗、起升箱量和速度的計數和載重圖譜的基礎上，增加了地理圍欄功能。
從設備使用的角度來看，客戶的應用成本來自于設備采購價格、保養(yǎng)費用、維修費用、由停機時間造成的時間成本等等。在機器的整個生命周期里，服務成本的比例日趨增長，有時甚至遠遠超出采購成本?？颇峤鼛啄昴陥箫@示，服務在利潤上早已超過了設備，成為集團“最賺錢”的部門。而這種情況是否會發(fā)生在中國市場?
作為新的里程式事件，科尼與KCL的強強聯(lián)合，將帶給中國大陸和香港市場新的速通模式的創(chuàng)新服務，以及整個重型叉車及集裝箱正面吊銷售和客戶體驗的持續(xù)性突破。
“Stay hungry, Stay foolish.”Steve Jobs告訴世人要做瘋狂的創(chuàng)新者，對追求永不滿足。一切才開始，但此次科尼“藍色軍團”的大聯(lián)合行動，讓整個中國重型叉車市場看到了他們的信心。
