關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
進(jìn)入2020年，疫情突襲。過(guò)去兩個(gè)月的特殊時(shí)期，快遞物流企業(yè)積極投身抗疫，發(fā)揮了舉足輕重的作用。也是在這場(chǎng)“極限大考”中，物流供應(yīng)鏈行業(yè)出現(xiàn)了一些新的變化和趨勢(shì)，讓不少人看到了物流領(lǐng)域數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。
當(dāng)前，中國(guó)正在展開(kāi)新一輪“新基建”投資大潮。4月28日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確了發(fā)展路徑。在疫情期間，依托于“新基建”而興起的智慧物流、數(shù)字供應(yīng)鏈、無(wú)人配送等也將再次帶來(lái)物流行業(yè)的升級(jí)與變革。
持續(xù)加大供應(yīng)鏈投資，意圖很明顯
掌鏈記者了解到，上月初，中通快遞智能中心供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式簽約落戶“快遞人之鄉(xiāng)”桐廬江南鎮(zhèn)。該項(xiàng)目由中通快遞集團(tuán)投資人民幣5億元以上，選址在窄溪村。
據(jù)江南鎮(zhèn)方面介紹，依據(jù)項(xiàng)目需求，一期計(jì)劃用地87畝，二期計(jì)劃用地40畝，建成后將形成全網(wǎng)智能設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)制作安裝，智能轉(zhuǎn)運(yùn)的綠色環(huán)保袋生產(chǎn)，快遞面單、分揀中心節(jié)能產(chǎn)品及物流物料的綜合供應(yīng)鏈和物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)所需的材料、設(shè)備周轉(zhuǎn)與租賃服務(wù)四大主產(chǎn)業(yè)鏈。
梳理發(fā)現(xiàn)，中通近年來(lái)在供應(yīng)鏈方面的投資布局，不僅限于此。
兩個(gè)月前，中通投資1億在山西成立一家供應(yīng)鏈公司。據(jù)天眼查信息顯示，這家名稱(chēng)為山西中通吉的供應(yīng)鏈管理公司主要經(jīng)營(yíng)范圍為供應(yīng)鏈管理服務(wù)，發(fā)起人為上海中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，而發(fā)起公司是由中通快遞（香港）公司100%控股。
而這個(gè)新設(shè)立的供應(yīng)鏈公司是2019年12月中通5000萬(wàn)美元成立兩家供應(yīng)鏈公司（徐州中吉供應(yīng)鏈管理有限公司，注冊(cè)資本3000萬(wàn)美元，嘉興速瑞物流供應(yīng)鏈有限公司，注冊(cè)資本2000萬(wàn)美元；發(fā)起人都是中通快遞（香港）公司，其100%控股上海中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司）后，再次加大供應(yīng)鏈的投資；
時(shí)間拉回到更早，中通快遞在2016年6月成立了中通供應(yīng)鏈管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中通快運(yùn)），2019年12月5日，中通快運(yùn)的注冊(cè)資本從7.1億提高到9億元。
值得關(guān)注的一點(diǎn)是，當(dāng)前物流業(yè)正在向綜合化和供應(yīng)鏈化延展服務(wù)，尤其在當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)下，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊?guó)物流發(fā)展的高地。申通持續(xù)加碼供應(yīng)鏈，其戰(zhàn)略意圖不言自明。
阿里菜鳥(niǎo)加持，全鏈路數(shù)智化效果顯現(xiàn)
近十年間，中國(guó)物流快遞業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路上大步向前：從智能化倉(cāng)庫(kù)到自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，從智能計(jì)量設(shè)備到最后一公里的智能配送……數(shù)智化技術(shù)已經(jīng)貫穿物流全鏈路。
掌鏈注意到，在年初的2020中通快遞集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴(lài)梅松說(shuō)，2020年中通快遞將以“數(shù)智化”推動(dòng)企業(yè)從領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)向絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)百年中通的“中通夢(mèng)”而努力奮斗。
實(shí)際上，中通之所以能成為“最會(huì)賺錢(qián)”的快遞公司，這跟背后的阿里菜鳥(niǎo)的數(shù)智化賦能分不開(kāi)。
2013年，阿里聯(lián)合順豐、三通一達(dá)成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，并于五年后宣布全力打造國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)以及推出“一橫兩縱”。所謂的“一橫”，是做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把物流不斷地?cái)?shù)字化、在線化、智能化；“兩縱”，一是為新零售供應(yīng)鏈提供解決方案，另一個(gè)則是全球化。
2018年5月底，阿里巴巴聯(lián)手菜鳥(niǎo)投資中通13.8億美元，雙方表示將共同探索新物流機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。畢竟作為技術(shù)平臺(tái)企業(yè)，菜鳥(niǎo)具備強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和能力，中通顯然希望借助阿里和菜鳥(niǎo)“彎道超車(chē)”，推進(jìn)技術(shù)整合與升級(jí)。
在數(shù)字化管理方面，菜鳥(niǎo)確實(shí)帶給中通不少技術(shù)紅利。就拿當(dāng)年使用菜鳥(niǎo)的電子面單來(lái)說(shuō)，為了推廣電子面單，中通用了最激進(jìn)的辦法。董事長(zhǎng)賴(lài)梅松親自拍板，率先對(duì)使用菜鳥(niǎo)電子面單的商家每單補(bǔ)貼兩毛。2015年，中通的電子面單使用率不到10%，第二年就超過(guò)90%。
從后來(lái)的業(yè)績(jī)我們看到，這個(gè)決定對(duì)中通搶占市場(chǎng)，提升業(yè)務(wù)量起到了至關(guān)重要的作用。中通趁熱打鐵在全國(guó)快遞分撥中心上線自動(dòng)分揀設(shè)備，智能分單、智慧物流也因此發(fā)展起來(lái)。原因很簡(jiǎn)單，有了電子面單才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，更難言賺錢(qián)。
物流數(shù)智化也為中通之后的降本提效打下基礎(chǔ)。中通從幾乎敬陪末座，到后來(lái)居上成為通達(dá)系榜首，凈利潤(rùn)差點(diǎn)超過(guò)順豐，只用了4年。阿里菜鳥(niǎo)能帶來(lái)的技術(shù)紅利，由此可見(jiàn)一斑。
物流新科技賦能，讓中通越“跑”越快
國(guó)家郵政局近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)630億件，同比增長(zhǎng)24%，折合人均45件快遞包裹。其中，超過(guò)120億件快遞是由中通快遞完成的。
運(yùn)效，應(yīng)該是更多消費(fèi)者選擇中通的重要原因之一。一個(gè)佐證是，去年“雙11”期間，中通快遞力壓同行業(yè)企業(yè)，斬獲了當(dāng)日倉(cāng)配一體行業(yè)“第一單”。
中通是如何贏得這場(chǎng)一年一度的“大考”的？
以中通快遞滇西轉(zhuǎn)運(yùn)中心為例。據(jù)該中心負(fù)責(zé)人廖體雄介紹，“智能分揀系統(tǒng)每小時(shí)最多可處理2.4萬(wàn)件包裹，分揀準(zhǔn)確率達(dá)99.99%，不僅大大降低了成本，也提高了快件轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效?！?/p>
“隨著智能分揀系統(tǒng)投入使用以及智能識(shí)別、計(jì)算機(jī)條形碼、無(wú)線射頻等技術(shù)的有效應(yīng)用，我們的滿負(fù)荷運(yùn)載日均處理量有望達(dá)到60萬(wàn)件，在滇西地區(qū)的運(yùn)送時(shí)效將提高0.5至1個(gè)工作日?！绷误w雄說(shuō)。
近年來(lái)，中通快遞一直加強(qiáng)在科技領(lǐng)域的投入與建設(shè)。他們先后自主研發(fā)出中天、掌中通、神州、盤(pán)古、寶盒、快遞管家等軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具，為包裹的全鏈路數(shù)字化管理搭建了便捷的技術(shù)平臺(tái)。
（編輯：張弛）
