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洞悉物流供應(yīng)鏈
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7月10日，湖南省地方海事局在全省組織開展為期20天的內(nèi)河船員考核工作。按計(jì)劃，湖南省將通過考核、培訓(xùn)等手段不斷提高內(nèi)河船員數(shù)量和素質(zhì)。
據(jù)省地方海事局統(tǒng)計(jì)，截至6月底，湖南省共有船員約2萬人，其中具有一類船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的高級(jí)船員1776名。
“普通船員缺口約3000人，尤其是高級(jí)船員緊缺，目前亟需約500人。”湖南省地方海事局船舶船員處處長(zhǎng)張偉說。
水手升至船長(zhǎng)需8至10年，船長(zhǎng)月薪達(dá)萬元
10日上午，一艘名為“湘益5311號(hào)”的1900噸級(jí)運(yùn)砂船正在湘江長(zhǎng)沙樞紐船閘等待過閘。
船員徐自安向記者介紹，目前該船共8名船員，其中一類船長(zhǎng)月薪12000元，一類輪機(jī)長(zhǎng)月薪10000元，大副和大管輪分別為8000至10000元，水手月薪4000元。
近年來，隨著湖南進(jìn)出口貿(mào)易量的增加，內(nèi)河航道等級(jí)不斷提升，水運(yùn)環(huán)保、成本低的優(yōu)勢(shì)日益明顯，湖南內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展加快，特別是砂石運(yùn)輸船舶增多，內(nèi)河一類高級(jí)(輪駕)船員需求量增大。
“船長(zhǎng)等高級(jí)船員的薪酬較高，是順應(yīng)市場(chǎng)需求產(chǎn)生的現(xiàn)象。”湖南湘平高速航運(yùn)公司總經(jīng)理歐陽回春對(duì)此回應(yīng)。
不過，晉升內(nèi)河一類高級(jí)船員，并非像陸地上考駕照一樣容易。
據(jù)了解，從一名普通水手成長(zhǎng)為一名高級(jí)船員(如船長(zhǎng))，需經(jīng)過二副、大副、二類船長(zhǎng)等逐級(jí)考試考核，這個(gè)過程一般需要8至10年。
現(xiàn)年29歲的孫強(qiáng)棋，于2013年8月考試合格后，在“湘遠(yuǎn)16號(hào)”5000噸級(jí)集裝箱貨輪擔(dān)任一類船長(zhǎng)。他也是所在企業(yè)最年輕的一類船長(zhǎng)。
歐陽回春介紹，一類船長(zhǎng)除了必須具備的資歷、資質(zhì)外，還要經(jīng)過企業(yè)的綜合考核，才能承擔(dān)重任。一般具有8至10年實(shí)際工作經(jīng)歷的一類船長(zhǎng)，屬于成熟型船長(zhǎng)，不易發(fā)生人為安全事故。40歲左右、富有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)船員更是企業(yè)的“香餑餑”。
