門檻將成行業(yè)內(nèi)公司的先發(fā)
優(yōu)勢郵輪不僅是資本密集型產(chǎn)業(yè)，除了動輒幾億美元的郵輪投資，人才系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和相關(guān)的運營政策許可都是必需的。郵輪是一個移動的海上度假村和星級酒店，需要同時具備酒店管理和船舶運營的人才。而國內(nèi)據(jù)保守估算，到2020年，我國培養(yǎng)出的郵輪人才為兩萬人左右，郵輪人才供應(yīng)缺口將達到28萬人。另外，郵輪的管理系統(tǒng)涉及到從總部的航線設(shè)計到船上的各項服務(wù)，是個龐大的流程，沒有相關(guān)的經(jīng)驗很難有效運營。最后，還有相關(guān)的政策許可。這四點會構(gòu)成國內(nèi)郵輪一個比較高的門檻。已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)的公司，憑借著先發(fā)優(yōu)勢，可以去擴大船隊規(guī)模和航線，控制更多的旅游代理渠道。這些又會進一步構(gòu)成壁壘。
政府支持本土郵輪公司優(yōu)先發(fā)展
交通運輸部在今年的3月份《促進我國郵輪運輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中重點強調(diào)，郵輪運輸是郵輪經(jīng)濟的核心，扶持中資郵輪企業(yè)起步發(fā)展；鼓勵通過新建、購臵或租賃船舶等多種方式，優(yōu)先發(fā)展中資郵輪從事沿海運輸。
具體的支持會體現(xiàn)在多方面。各地方政府如廈門計劃未來3-5年時間里，利用本土的港口和旅游資源爭取盡快組建福建本土郵輪公司。另外，還有對本土郵輪運營企業(yè)（郵輪經(jīng)營人及包船經(jīng)營人，其中郵輪經(jīng)營人包括郵輪公司與郵輪管理公司）及相關(guān)的旅行社給予獎勵。
國內(nèi)郵輪服務(wù)更貼近消費者
本土化服務(wù)的優(yōu)勢是多方面的。在最主要的餐飲上，國內(nèi)消費者顯然對中餐更加習(xí)慣。而去年發(fā)布的《2013郵輪旅游市場調(diào)查報告》中顯示，約81%的消費者最喜歡中國美食，后面依次是運動項目、郵輪上買免稅品等，可見餐飲是目前郵輪上非常重要的一塊服務(wù)。其他的本土化優(yōu)勢還包括語言、服務(wù)習(xí)慣等。
消費觀念初級階段，更關(guān)注旅游目的地和線路。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)的游客更加偏好于旅游目的地和線路，其次才是品牌。這說明國內(nèi)的郵輪消費觀念還處在一個起步的階段，仍然是將郵輪作為一種新興的交通工具，而不是歐美人的在游輪上享受時光的觀念。這種初級的消費觀念對于品牌的認可度相較于歐美偏低。在差異化服務(wù)不大的情況下，尚未成熟的品牌消費觀念對起步階段的國內(nèi)企業(yè)是有利的。
