現(xiàn)在大家談起物流都是高大上的詞匯，看多了都開始懷疑自己的智商了。大家天天談物流，能不能不要那么枯燥乏味呢。今天咱們就來點(diǎn)特別的。本文是南老師（易流科技高級(jí)顧問 南興軍）新嘗試的一種表述方法，用小說的筆觸、以第一人稱的口吻講述基層物流人生存現(xiàn)狀。喜歡你就贊一下。
我叫張大發(fā)，發(fā)大財(cái)?shù)拇蟀l(fā)，以前是個(gè)開車的，幾年前拉著親朋老鄉(xiāng)一起跑運(yùn)輸。
零擔(dān)這個(gè)詞，在《漢典》和新華字典里竟然沒有！仔細(xì)查看了某度、某60的問答百科之后發(fā)現(xiàn)，這原來僅是鐵路部門的一種業(yè)務(wù)，對(duì)于做了近二十年物流的我來說心理有些茫然。
苦思冥想了很長(zhǎng)一段時(shí)間，忽然間心頭一震——零即是散，擔(dān)不就是扁擔(dān)么？“零散的不夠一扁擔(dān)”？是不是這么回事兒？
話說，很久很久以前，山里住著幾十戶人家，山區(qū)地少，山民多以山貨與貨郎交易日用，若有一家貨物足夠一擔(dān)，就自己挑著去山下集市買賣，那么不足一擔(dān)的貨物不就是零擔(dān)嗎？哈哈！這故事編的，有才啊！
算啦，不扯山村里的故事，言歸正傳，網(wǎng)上有定義是這樣的：零擔(dān)是指單一訂單不足整車運(yùn)輸?shù)呢浳锏奈锪鞑僮鳎唧w還有什么“每票不超過300件、3噸”、“單件不超過200公斤”及長(zhǎng)寬高限制等等都只是過去鐵路部門或托運(yùn)部自己為了操作方便搞出來的“龜腚”，懶得理他?？磥砀嚼锶讼氲囊粯?，又來？
嚴(yán)格意義上來講，零擔(dān)運(yùn)輸包含的范圍太廣了，快遞算不算？你說太小不算，可順豐為啥還送電飯煲？跨界了吧？！其實(shí)快遞就是零擔(dān)的一種，不過人家賺錢搞大了不認(rèn)窮親戚罷了，不光順豐是零擔(dān)，華宇、德邦都是，都是跟咱小專線一樣兒一樣兒的零擔(dān)運(yùn)輸！
長(zhǎng)期以來，物流行業(yè)尤其是公路專線企業(yè)就背負(fù)著“小散亂差”的美名，讓我們?cè)凇案叽笊稀钡乃^國(guó)際貨運(yùn)、供應(yīng)鏈管理面前自慚形穢?？墒牵蹏?guó)家改革開放一開始，物流所服務(wù)的不都是形形色色的“個(gè)體經(jīng)濟(jì)”和偷偷摸摸的小山寨主，小對(duì)小，不剛剛合適嗎？九十年代以后，各種合資企業(yè)來了，國(guó)營(yíng)集體也都股份制改造了，咱小貨運(yùn)部也注冊(cè)“物流公司”了，各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)也紛至沓來，咱公路貨運(yùn)的發(fā)展時(shí)期也來了?？墒暧唾M(fèi)人工翻幾番咱運(yùn)費(fèi)也不敢漲啊，算是最有良心的行業(yè)了吧！起碼比地產(chǎn)大佬們有良心的多。
前些年，有些兄弟賺了點(diǎn)錢，不斷擴(kuò)大規(guī)模改造升級(jí)加入“第三方”陣營(yíng)，有些還成了高大上的地產(chǎn)大佬，可GDP大了，客戶訂單小了，路上的車也越來越多了，車上的貨還是要一點(diǎn)點(diǎn)收、一趟趟送啊。第三方的土豪西裝革履去談商務(wù)、招投標(biāo)，也離不開咱搬貨、開車的小專線吧？！
咱專線的老板多數(shù)都是草根出身，當(dāng)年的搬運(yùn)工、貨車司機(jī)經(jīng)過十幾年奮斗，老婆、兄弟小姨子都在關(guān)鍵崗位，村里的大叔小侄兒也都天天一起干活，這企業(yè)真不能說是自己的啦，是老板給員工扛苦力才對(duì)。想到這兒就郁悶，會(huì)干事能忽悠的都在搞聯(lián)盟，有資本有頭腦的在搭平臺(tái)，咱這苦大仇深拖累多的可咋整？咱嘴笨錢少親戚多，聯(lián)盟靠譜嗎？我沒日沒夜干一年才保不虧，你們幾個(gè)沒長(zhǎng)幾根毛的所謂職業(yè)經(jīng)理人能搞好嗎？別聯(lián)盟幾年把錢虧光了我找誰去？咱還要靠這點(diǎn)兒老本養(yǎng)老養(yǎng)家養(yǎng)親戚呢！平臺(tái)靠譜嗎？我可不懂啥平臺(tái)，公司管理有表格就行了，況且我的客戶、訂單都給你了，萬一你燒錢斷頓了，我咋辦？
不是咱不進(jìn)步，形勢(shì)也的確讓人憂來讓人愁。客戶越來越刁（當(dāng)然他們也不好弄，各個(gè)行業(yè)都進(jìn)入血拼年代了），服務(wù)越來越難搞，老婆越來越愛嘮叨，成本漲的絕對(duì)比收入高。聯(lián)盟的話，確實(shí)可以省很多成本，網(wǎng)點(diǎn)不用那么多了，人工可以減少，聯(lián)盟好歹也算品牌，可以直接去拿一手貨，統(tǒng)一調(diào)度，提送貨車也不需要那么多了，還可以集中操作場(chǎng)地，算下來每條專線每年省百八十萬不成問題，前提是大家能齊心，還要有個(gè)大哥做主心骨，畢竟人心有貪念，個(gè)個(gè)都不吃眼前虧，老大有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光先舍后贏，這事兒才有譜啊！就怕人家不帶咱玩。
平臺(tái)也不錯(cuò)?。∪思矣绣X有人有系統(tǒng)，直接叫咱也高大上一把，最好不用咱管，每年還能賺個(gè)盆滿缽滿，咱開車旅游釣魚也享受一回生活??！只要平臺(tái)能帶來業(yè)務(wù)，通過整合還可以降低成本，何樂而不為呢？怕就怕加入平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化要花錢、做活動(dòng)要贊助，還要天天開會(huì)洗腦，萬一……那不是花錢給自己找了個(gè)爹！
唉！這左思右想都只是夢(mèng)啊！哎——老三！今天裝三車夠嗎？不行我去老王那兒調(diào)貨。你不是要給我介紹個(gè)專線老板認(rèn)識(shí)嗎，想著點(diǎn)，別TM總是抱個(gè)手機(jī)傻看！
