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洞悉物流供應(yīng)鏈
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實體店不景氣？原來錢都砸在功能強大的大倉庫里；線上購物輕松？你會發(fā)現(xiàn)背后的線下物流投入越來越厚重。購物總動員背后的故事。
想象一下一個奔跑中的商城。
越來越多的人在網(wǎng)上購物，一個叫做CNIT的機構(gòu)預(yù)計，今年年底的中國網(wǎng)購人數(shù)將超過3億；根據(jù)艾瑞的數(shù)據(jù)，中國電子商務(wù)行業(yè)的交易額今年估計約為1.85萬億元，是電商剛起飛的2008年交易額的14到15倍。
這1.85萬億元的貨物不在裝修考究的實體店里，它們在你看不到的那些郊外龐大的倉庫里。當我們點下鼠標，貨物就開始奔跑，以往逛街的時間轉(zhuǎn)變成了如今快遞包裹在路上傳輸?shù)臅r間。
今年雙11將產(chǎn)生4億包裹—這是9月在中國快遞協(xié)會季度會議上估算出來的，在11月11日至11月21日期間，整個電商行業(yè)有望產(chǎn)生的包裹件數(shù)。這一數(shù)字是去年的5倍多。
但這不再僅僅是天貓[微博]一家的節(jié)日。對線下商家來說，這個節(jié)日尷尬地提醒著它們黃金(1285.90, 1.30, 0.10%)時代的結(jié)束，標志著人們購物習慣的改變。今年，那些也開辟電商渠道的傳統(tǒng)商家，比如銀泰，以及諸多品牌商，也開始在線下一起做促銷。
對其他電商平臺來說，這也是一個難得的大型促銷機會。過去兩年的經(jīng)驗已經(jīng)證明，幾乎所有的重要電商，比如京東、易迅、亞馬遜[微博]、1號店、蘇寧易購[微博]……都在此時收獲了流量和訂單量的大幅上漲，上漲幅度可以達到平日的兩三倍。為此，值得做出精心準備。
10月31日，在深圳光明新區(qū)的黃尾坑第一工業(yè)區(qū)，有一個剛剛改裝完的U型倉庫，過道上還有一些東西沒整理完，就像剛剛搬完家。許多員工是這一周剛剛新招進來，他們還沒有統(tǒng)一的制服，有幾個人還穿著以前公司的工裝。
易迅剛剛趕在雙11前一個月搬過來。這家電商公司由騰訊投資，并于去年被騰訊控股，成為騰訊在這年單獨成立的騰訊電商公司的核心業(yè)務(wù)。在過去兩年中，易迅迅速從一個做華東區(qū)域的公司擴展到全國，在自營B2C電商的排名中從前年的第6上漲到現(xiàn)在的第4，被視為黑馬。倉庫位于深圳這個長條形城市的中北部，交通更便利，在此之前，易迅的倉庫位于東北方位的龍崗區(qū)五聯(lián)。它的東邊就是觀瀾，是富士康等公司的廠區(qū)所在地，招人也很方便。這個倉庫也是目前電商公司在深圳最大的一個倉。
今年5月易迅開始接洽到這塊地的持有者時，京東和蘇寧也在打這個倉的主意。在兩個月的談判后，易迅最終簽下了它。相比原來龍崗1.3萬平方米的倉庫，這里可以擴充到2.25萬平方米，所需人員也提升了一倍，現(xiàn)在需要將近400號人。新到的員工都立即投入了工作，倉庫里新增了16輛三輪電動車，在通道上不斷來往。
趕在雙11來臨前，一切總算就緒了，易迅倉儲部規(guī)劃項目經(jīng)理江武指著側(cè)面還空蕩的包裝線說，這里是專門為雙11準備的，“這些門現(xiàn)在都還關(guān)著，到時都可以啟動”。此外，易迅上海的倉也同時新增了3萬平方米，面積翻倍。
電商業(yè)的競爭正在從線上的價格競爭轉(zhuǎn)移到線下—京東率先把快速送貨，以及這背后的倉儲物流能力，作為自己挽留用戶的差異化所在，并因此獲得了巨大的份額，而騰訊投資易迅，也是看中它的后端能力，并打算以此培養(yǎng)用戶的忠誠。此外，有多大的倉儲面積，也意味著能支撐多大的訂單量增長—看起來實現(xiàn)的還不夠快，但誰都知道這是京東未來的一個本錢。
為此，各家電商在過去一兩年間都在搶著建倉。京東2009年開始提出了建立6個“亞洲1號”的宏圖，并有3個已經(jīng)動工，其中在上海嘉定的亞洲一號完全竣工后，面積將達到23萬平方米。按照京東的規(guī)劃，它將要在五年內(nèi)投資百億資金建設(shè)自有倉儲物流體系。
易迅在上海青浦的大倉占地面積有200畝，大過京東上海的亞洲一號。此外，易迅在廣州黃埔還有一個20萬平方米的大倉。這兩個倉預(yù)計都將在明年年底投入使用。
連阿里都加入了這場競爭。由于淘寶天貓沒有自己的倉儲物流，難以控制包裹和運送體驗，這向來是B2C電商們嘲笑它的軟肋。今年5月，馬云[微博]牽頭的菜鳥網(wǎng)絡(luò)(又名中國物流骨干網(wǎng))成立，希望靠建立大數(shù)據(jù)來建立線下物流業(yè)的平臺，提升對快遞公司的利用率和服務(wù)質(zhì)量。它將在各地建造供貨物倉儲中轉(zhuǎn)的庫房，號稱“前期投入將達3000億”。
“自建物流的幾家B2C發(fā)展速度是快于用第三方物流的，因為更關(guān)注顧客體驗，我們董事長、CEO，包括我都會親自送貨。”1號店運營副總裁王海暉說。
不過，即使是阿里最重要的挑戰(zhàn)者、目前B2C電商訂單量和覆蓋面積最大的京東，也不過平日處理100來萬訂單，而倉儲物流能力不僅需要投入重金，而且難以短期內(nèi)擴張。而淘寶天貓雙11的單日訂單量，今年過億毫無懸念。
這是電商業(yè)務(wù)最為真實沉重的一環(huán)。蘇寧作為電商業(yè)的新手，在去年雙11，雖然流量和單量都有不少上漲，但其總部南京的倉庫承擔70%以上的作業(yè)量，“給倉庫作業(yè)、長途運輸帶來了較大的挑戰(zhàn)。”蘇寧易購稱。即便單論臺面上的倉儲面積，蘇寧易購比京東還要多出60萬平方米，但其原有的倉庫都是向門店配送大家電的設(shè)施，倉儲條件、操作設(shè)備和流程都不適合電商。過去一年，蘇寧對諸多倉庫做了改造，建成了12個網(wǎng)購中心倉，以便增大本地出貨率。
“就是有一萬億，也沒辦法在一年內(nèi)把京東物流體系建成。運營系統(tǒng)管理最復(fù)雜，整個物流建起來最快也需要五年。”劉強東認為，倉儲物流能力是電商競爭的重要壁壘。
京東的北京倉里，貨架上已經(jīng)少有空位置，最上層也壘砌了不少貨物。“這兩天我們的倉庫空間已經(jīng)特別飽和。”京東華北區(qū)倉儲總監(jiān)牛春嶺說，九十月就已經(jīng)開始為雙11備貨，目前貨品入庫量相比之前增長了很多。京東北京總計20萬平方米的倉庫面積已經(jīng)不太夠用，牛春嶺稱，他們剛剛談妥，年底在北京又要新開一個10萬平方米的新倉。
京東今年為雙11做的線下廣告從10月就開始投放了。這些廣告訴求鮮明，無論是等送防曬霜送貨等到曬得漆黑的泳裝妞，還是等刮胡刀等到胡子瘋長的邋遢漢子，都是為了傳達這么一個信息：“雙11，怎么能用慢遞？快，才痛快！—雙11，快上京東用211。”這顯然是針對在雙11期間送貨速度尤其緩慢的淘寶。211是指京東的211限時達，即上午11點前下單的當天到；晚上11點前下單的第二天送到。
除了著名的211外，京東和它的對手們都在不斷提出新的物流服務(wù)標準。當日達和次日達的城市覆蓋數(shù)量是一個競爭指標；是否做“一日三送”也是一個新標準；能否按客戶指定時段配送還是個新標準。此外，服務(wù)質(zhì)量還體現(xiàn)在它們怎么應(yīng)對雙11這種訂單量猛漲的情況。“訂單量大會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，一個錯誤就會帶來很多意想不到的結(jié)果。”易迅倉儲副總裁林捷說。
每一項標準，都是對物流能力的考驗。
業(yè)內(nèi)一個公認的說法是，亞馬遜的倉儲建設(shè)比它的中國同行領(lǐng)先了不止幾年。而從牛春嶺的談話中，不難聽出他對這位領(lǐng)先同行頗為了解。
比如，在撿貨員奔走不停的京東北京倉里，空氣里有明顯的灰塵味道，但亞馬遜就并非如此。牛春嶺可以回答出為什么：他指著京東倉庫的地面說，這是由水泥混合金剛砂組成，京東的要求只是地面硬度要達標，而亞馬遜的地面是再涂了環(huán)氧樹脂的。
他了解亞馬遜北京的每平方米租金是多少，了解亞馬遜用的是標準倉，而京東北京如今這種不斷外遷，在南六環(huán)散落著好些單體倉的狀況也是沒辦法的辦法。
亞馬遜在北京的倉儲區(qū)兩年前改為了三層。這意味著各層之前要有傳送貨物的機器、需要在各處布設(shè)弱電設(shè)施以便讓撿貨員手持PDA能收到Wi-Fi信號、意味著要用到鋼架鋼板防護網(wǎng)等并不便宜的建筑材料。牛春嶺則了解改三層結(jié)構(gòu)的造價，“還是多租點面積更劃算。”他說。
讓亞馬遜倉儲中心顯得干凈整潔井井有條的其他地方，比如更整潔、空間利用率更高的推車等，也屬于是“中等裝修和豪華裝修的區(qū)別。”牛春嶺說，關(guān)鍵點在其他地方。
“我們最關(guān)鍵的就是兩點：一是背后的技術(shù)系統(tǒng)，二是標準化作業(yè)。”亞馬遜北京倉的負責人卓輝說。以IT系統(tǒng)為例，由于每個季度的目標、需要的資源都是系統(tǒng)計算好的，所以雙11早有目標和準備。
只要留心，就不難發(fā)現(xiàn)亞馬遜這些中國同行向上看齊的決心。一年半前，京東倉儲部首次設(shè)立管理供應(yīng)鏈計劃經(jīng)理的職位。“供應(yīng)鏈最高的境界就是預(yù)測、計劃與補貨工作，”京東倉儲運營總監(jiān)朱政經(jīng)說，“我們在生產(chǎn)旺季的時候其實很平淡。”去年雙11時，加上促銷周期拉得長，他當時在辦公室值班，但回想起來就是“一點事沒有，沒有特意做什么”。
京東目前是根據(jù)前臺客戶下單量、歷史數(shù)據(jù)、趨勢和促銷計劃來做。“從1月份我們就能看到全年及雙11的單量，然后制定整個的開倉計劃、擴倉計劃、人員招聘計劃、生產(chǎn)計劃，”朱政經(jīng)說，時間越逼近，預(yù)測越精細，比如在9月底能預(yù)測10月份每天的單量，11月份每周的日均單量，12月份的月均單量，并且能把單量分解到全國每一個區(qū)域、每一個倉。
在倉儲部門的第一個環(huán)節(jié)收貨上，京東也正在做一項改進：記錄每件入庫貨品的尺寸和重量。這是它與亞馬遜的一個重要不同：亞馬遜的系統(tǒng)有商品尺寸重量的數(shù)據(jù)庫，因此，其倉儲位置設(shè)計，包括貨架的高度、進深為多少，都是經(jīng)過IT系統(tǒng)計算的，能在最小的面積放下最大量的貨。而京東，牛春嶺拍著倉庫里的貨架說，靠人工經(jīng)驗來做改進。
與這個數(shù)據(jù)庫相關(guān)的還有，當亞馬遜的商品出庫前，會被過一下秤，系統(tǒng)會按照這個包裹的重量來計算，里面的貨物是否有誤，出現(xiàn)錯誤就能在這個環(huán)節(jié)被及時發(fā)現(xiàn)，不用經(jīng)歷退貨這個耗時耗力的倒轉(zhuǎn)流程。
快消品多的1號店，則開發(fā)了自動向供應(yīng)商下單的系統(tǒng)，把人工管理改為自動，由IT系統(tǒng)預(yù)測接下來的銷售會有多少，自動給供應(yīng)商下單，并監(jiān)控整個供應(yīng)商的流程，使得供應(yīng)商送貨時不用等待，這樣，使得可口可樂、寶潔這樣的供應(yīng)商也愿意多頻次送貨，降低了1號店自身需要的倉儲空間和貨物在庫時間，其今年的庫存周轉(zhuǎn)周期降低了30%。
接下來的訂單生成和打印環(huán)節(jié)也有不同。
在過去一兩年里，京東、易迅這樣的電商，不再僅僅追求快速，還追求“穩(wěn)”和“準”，這包括讓用戶自己選擇收貨時間段，以及不同的服務(wù)標準。比如，易迅今年推出了滿19元可免費“慢送”的服務(wù)。“現(xiàn)在我們需要平抑波峰波谷的能力，而只追求快、有了訂單馬上送的方式，是不用思考的。”易迅的林捷說。
“我們提倡做Just in time”，朱政經(jīng)說，關(guān)鍵在于靠后臺IT系統(tǒng)來計算各種訂單該誰先誰后，究竟該何時生產(chǎn)，定好了起始生產(chǎn)時間后，后端就可以按節(jié)拍生產(chǎn)并交付訂單。此外，今年京東在前臺訂單下傳、倉儲管理系統(tǒng)排產(chǎn)(WMS)的各個環(huán)節(jié)上，讓IT系統(tǒng)盡可能把每個波次的單量均衡化，“最怕出現(xiàn)上午發(fā)貨的波次單量非常大，下午沒活干的狀況。”
第三個環(huán)節(jié)—撿貨員去倉庫按一沓訂單揀一車貨—的含金量在于，要靠IT系統(tǒng)計算怎么揀效率最高，并在PDA上做出指示。京東今年的新做法是借助WMS把同一存儲區(qū)域的訂單生成一個揀貨單次。易迅在揀貨環(huán)節(jié)，IT系統(tǒng)就會表明是易迅自己發(fā)貨，還是靠順豐[微博]這種第三方去發(fā)。
接下來是京東3C倉今年正在做大調(diào)整的環(huán)節(jié)。京東的老辦法，是靠揀貨員人工將訂單紙和對應(yīng)貨品放在一起，而新辦法更類似亞馬遜，工作員掃一下貨物條碼，屏幕上就會指示該貨品該放入哪個訂單格子里。做這個調(diào)整的動力，一是始于京東開始做圖書品類，由于一本書可能有多個版本，僅靠人工很容易出錯，效率遠低于掃條碼；二是由于一個訂單中開始包含更多商品，新辦法效率要高得多。
而這種方式得以成行的關(guān)鍵，是后臺系統(tǒng)的支持。京東的這套系統(tǒng)靠自己開發(fā)，而做技術(shù)研發(fā)的人數(shù)多達3000人。此外，亞馬遜在打包環(huán)節(jié)，掃描條碼后，還會自動提示使用何種尺寸的包裝盒。
這些，都能降低工人操作時的復(fù)雜度和消耗的時間，提高人均效率。牛春嶺說，3年前，京東北京倉庫每人每天能生產(chǎn)50到60單就很了不起，現(xiàn)在日常能到150單，單量大效率高時能到200單。
朱政經(jīng)稱，現(xiàn)在和3年前比，房租至少漲了50%，工資漲了30%到40%，但是京東單個訂單的倉儲成本降了一半。
再加上對每個工種的工作進行標準化，比如，所有的打包操作臺的包裝材料放置方式都是一樣的，就能讓工作快速上手，并在雙11這種訂單量上漲的時候，臨時培訓(xùn)好新人。京東、易迅通常提前一兩周做新人培訓(xùn)，在亞馬遜的各個環(huán)節(jié)上，最為簡單的一環(huán)是在包裹上貼面單標簽，“一般人學起來只要5分鐘。”卓輝說。
有時候，比如訂單多到一定程度，花多點錢上自動化的硬件設(shè)施也不可少。牛春嶺還記得，在幾年前，京東北京的派送網(wǎng)點只有幾十個，當時還可以靠人工把訂單分到不同的區(qū)域，但隨著訂單量和配送站點數(shù)的增加，開始有分揀人員拿著包裹，花幾分鐘也找不到究竟該放到哪個網(wǎng)點的箱子里。這時候，上一條能靠掃描條碼來自動識別包裹派送區(qū)域、平均一小時能通過6000個包裹的全自動分揀線，就十分必要，即使要耗資上千萬。
“我們現(xiàn)在對訂單智能、自動的處理可以達到70%，但我們的目標是可以做到90%。”1號店運營副總裁王海暉說。
根據(jù)過去兩年雙11和6.18大促的經(jīng)驗，京東在一級大倉內(nèi)現(xiàn)在更愿意用“粗生產(chǎn)”的辦法：按更粗略的分揀中心來生產(chǎn)訂單和分揀包裹，而非具體站點，來緩解高峰期的訂單流轉(zhuǎn)壓力，分散到下游環(huán)節(jié)。當平日訂單量和派送網(wǎng)點增加太多時，這也是京東的應(yīng)對辦法。
而要實現(xiàn)當日達，很多時候也只有建倉一條途徑。
去年年底，京東在濟南開了個前置倉(FDC)。以往濟南的貨物都由北京發(fā)出，但兩地間近500公里的路途意味著需要一個晚上的運送時間，只可能做到次日達。但在濟南建了這個規(guī)模較小、但存放暢銷貨品的倉后，大部分本地有貨的訂單就可以做到“211限時達”。前提是，這個地方的訂單量足夠多、值得為它開倉?，F(xiàn)在，京東已經(jīng)在南京、廈門、青島等7個城市開設(shè)了這種FDC倉。
朱政經(jīng)稱，京東計劃到明年年底，在主要省會都建好FDC倉，就能做到50%以上的中國地級市都能“211限時達”，剩下的40%地級市也能做到次日達。
易迅也稱，今年雙11期間，它將保證在12個城市做到一日三送，總計19個城市做到當日送達。亞馬遜則稱，自己的服務(wù)標準不會與平日有差別，會在20個城市做到當日達，100個做到次日達。
到今年年底，京東的大家電運營中心則會增加到34個，覆蓋主要省會。大家電的物流費用非常高，而且很容易在路途中受損，而這正是京東過去一兩年跟蘇寧這種對手競爭，以及拉動自己銷售額的重點。
“好地方的倉庫就貴，價格能上漲20%到30%，尤其是在北上廣深，比如，北京五環(huán)內(nèi)已經(jīng)不可能有倉庫可租。”易迅負責物流的副總林捷說。
倉庫多，也能方便供應(yīng)商就近把貨送給電商公司入庫，尤其是當各家平臺都力圖吸引更多第三方商家加入自己平臺的情況下。京東在今年雙11，提出讓合格的合作第三方在雙11期間免費使用京東的倉儲物流。
亞馬遜最近一個月在北京卻新增了七八十號人手，并可能在雙11前繼續(xù)增加。“這個過道上都會再畫線，增加新的工位。”亞馬遜北京倉的負責人卓輝指著出庫區(qū)的過道說。這時，這個區(qū)域進行訂單分揀、包裝的工位已經(jīng)增加了人手，頗為密集。京東則在全國總共增加了1000人。
易迅上海還趕在雙11之前，上了一條半自動化生產(chǎn)線。
天貓則提出了今年雙11“小家電10城當日達、58城次日達”的服務(wù)標準。而能達到這個標準的重要原因，是天貓找了倉儲方面的合作伙伴，在13個城市建立了一級調(diào)貨中心，參與雙11活動的小家電商家需要把商品提前入到這些倉庫，以便縮短商品出庫的速度、離目的地更近。此外，不同于平常商家自己包裝的商品，這些入庫貨品將使用天貓統(tǒng)一的紙箱，來保證貨品送達時的品相。
這些做法都更像自建物流的B2C，你很難說天貓沒有感受到這些B2C對手帶來的威脅。但譚處理辦法，包括100架飛機、城際高鐵、對開火車、4000輛車、200萬平方米分撥中心，以及麻洪根這樣的合作方。
申通[微博]北京的負責人麻洪根在價錢不便宜的北京順義空港物流園，今年剛緊挨著老的分撥中心又建好了一個新的分撥線和廠房，流水線長度新增了1000米，總面積則新增了40畝(相當于2.7萬平方米)。
據(jù)天貓稱，與其合作的物流服務(wù)商，為了雙11，改造了150個分撥中心，增加了200萬平方米的操作面積。
麻洪根為今年雙11所做的準備，還包括新增加了100多臺大小車輛，200名雇員，人數(shù)翻倍。這些投資，可以讓他在雙11期間每天吞吐150萬個訂單沒有問題，甚至能做到200萬—去年雙11，他這里一天最高處理了90萬個訂單。
麻洪根稱，這些新增的投資，總共花掉了3000萬元。
雙11在短時間內(nèi)帶來的大量訂單，往往會遠遠超出物流公司平常的處理能力，這不僅導(dǎo)致爆倉和快遞包裹難以送達，還常被詬病，物流公司為了處理這些突然出現(xiàn)的大量訂單，要么工作難以為繼，要么耗掉太多資源。根據(jù)淘寶的統(tǒng)計，四通一達在2013年的投資已經(jīng)累計達到數(shù)十億元。
麻洪根認為自己的新投資并不瘋狂。去年，申通北京日常訂單量是每天40萬到45萬單，今年就上漲到了每天70萬單?？爝f公司通行的說法是，第一年雙11的單量和為此準備的設(shè)備人力，到第二年第二季度時，就是日常的工作量。
淘寶天貓沒有在其中投錢，包括雙11小家電倉庫，也全靠合作伙伴。這家習慣當平臺、靠撬動他人來做大生意的公司，這次扮演的還是IT數(shù)據(jù)中心和協(xié)調(diào)平臺的角色。“不要把我們看成做倉庫的，菜鳥是一家網(wǎng)絡(luò)公司，很多核心快遞公司日處理能力過千萬，相當于自建物流體系一周的處理量，”譚飆說，“B2C的自建物流跟我們比，就是滄海一粟。”
充當平臺的好處在于，如果這個領(lǐng)域投資過剩，淘寶天貓也不會遭受直接損失。京東、易迅等B2C單體面積20來萬平方米的幾個大倉最近幾年都會投入使用，而中國網(wǎng)絡(luò)購物市場的增速，根據(jù)艾瑞的數(shù)據(jù)，明年預(yù)計為30%左右，不復(fù)過去幾年100%增長的速度。
今年的雙11依然將創(chuàng)造訂單量記錄，并前所未見地忙碌。所有電商都做了針對雙11的促銷；為了準備雙11，牛春嶺有幾天凌晨4點多才睡；去年雙11期間幾天沒睡覺、奮戰(zhàn)了一周的麻洪根，今年可能還將以類似狀態(tài)持續(xù)工作10天；可以預(yù)見，京東的8000名倉庫人員、1.4萬名配送員將在雙11期間以三班倒的方式，維持這個系統(tǒng)24小時無休的運轉(zhuǎn)；上百萬名參與這場大促的快遞員中，也將有不少人拿到高薪。
誰也不想輸?shù)暨@場戰(zhàn)斗。
