關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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日前，阿里巴巴再度揮出大手筆：28.22億元港幣戰(zhàn)略投資老牌家電品牌海爾。同時，格外引人注意的是，在此次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴出資18.57億元港幣投資了海爾旗下的日日順物流，并設(shè)立合資公司。
有資深業(yè)內(nèi)人士向億邦動力網(wǎng)揭示了阿里巴巴和海爾圍繞日日順物流這筆重磅交易背后隱藏的深遠意義。
首先，在家電專業(yè)配送領(lǐng)域，天貓一直被京東追身打。而“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)還需要三到五年的建設(shè)時間，因此，短期內(nèi)急需一個類似京東“211”式的配送體系來填補空白。“時間是非常重要的成本，從這個角度看，戰(zhàn)略投資非常有必要。”
其次，日日順物流不僅在家電領(lǐng)域非常專業(yè)，而且網(wǎng)點覆蓋的廣度和縱深上要超過京東、蘇寧。尤其在縱深上，日日順避開激烈競爭的一二線城市，運用加盟的形式在三四線城市廣布配送渠道和網(wǎng)絡(luò)（已經(jīng)建立7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站），做好了戰(zhàn)略卡位。
再次，從海爾的角度分析。日日順不僅僅承擔著海爾自有品牌和渠道的物流配送，還企圖被打造成為社會化物流體系。“張瑞敏對市場敏感度很高，他說過‘賣的不是產(chǎn)品，而是賣用戶資源”，反映出海爾要貼近用戶，掌控用戶數(shù)據(jù)，第一時間感知市場變化，擁抱變化。”
顯然，海爾日日順一旦可以成為繼“菜鳥”、京東物流之外，另一個具備開放平臺性質(zhì)和能力的自建物流體系，可衍生的增值服務(wù)不亞于零售業(yè)務(wù)本身。
不過，作為國內(nèi)首個過千億的傳統(tǒng)企業(yè)，海爾正在面對一家制造型企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型中可能碰到的所有問題。
上述人士犀利地指出，海爾的品牌形象可以為日日順物流做背書，同時也會成為日日順物流平臺化推進的妨礙。因為其他家電品牌不愿與海爾共享用戶數(shù)據(jù)。
“之前與部分家電品牌接觸，這些品牌商并非十足愿意將物流全部交給日日順。畢竟用戶資源、信息、數(shù)據(jù)作為家電企業(yè)的核心資產(chǎn)是不愿分享給他人的，這也決定了有海爾背景的日日順很難成為獨立的第三方物流平臺。”
據(jù)知情人士介紹，目前日日順的配送中，70%到80%的訂單均來自海爾自由品牌（線上大致在50%到60%），剩余的20%到30%之間是天貓的個體小賣家和小品牌。同時，在整個家電市場，海爾品牌線上市場份額超過10%，在一個品牌集中度高、相對標準化的領(lǐng)域中，非海爾系的家電品牌仍然徘徊在日日順物流體系之外。
因此，該人士推測，日日順物流未來的機會將更多的會鎖定在長尾市場和后端服務(wù)體系。尤其是針對淘品牌、進出口品牌，日日順可發(fā)揮的余地更大。
對于那些大件商品、非標準化的產(chǎn)品、能夠滿足有獨特人群需求的產(chǎn)品，未來將全部通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，倘若日日順可以抓主這些市場，其物流開放平臺的定位或許并非天方夜譚。
此外，日日順物流滲透到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的配送能力，也保證有足夠的非海爾系訂單涌進來。
據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，日日順物流希望在三年內(nèi)做到海爾系訂單與非海爾系訂單各占一半。這也意味著，將會有50%的品牌商的用戶數(shù)據(jù)被牢牢攥在海爾和阿里巴巴手心。
這些新增訂單中也包括像家具這樣的非標品類。這也與天貓接下來O2O方向非常契合，在一定程度上反映了阿里巴巴這筆投資的價值所在。
