關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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擁有線上優(yōu)勢(shì)的騰訊將借華南城發(fā)展線下優(yōu)勢(shì)
互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊日前宣布作價(jià)15億港幣收購(gòu)華南城9.9%股份。雙方將在線上線下一體化商貿(mào)，包括電子商務(wù)、品牌特賣、O2O零售、支付及倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面展開(kāi)全方位合作。此外騰訊旗下電商平臺(tái)易迅正在向國(guó)家郵政局申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照，目前已進(jìn)入公示階段，如果沒(méi)有異議，易迅將在19日正式獲得牌照。騰訊這一連串舉動(dòng)表明，其已經(jīng)意識(shí)到電商想要做大必須發(fā)展自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流是電商行業(yè)的一大趨勢(shì)。騰訊主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，去年底又投資海爾旗下主打家居和大家電配送的青島日日順，彌補(bǔ)了菜鳥網(wǎng)絡(luò)在三四線城市的布局空缺；京東則從一開(kāi)始就組建了自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流，由于燒錢速度驚人還曾一度被投資者視為公司的“包袱”。但現(xiàn)在看來(lái)，正是這“最后一公里”的優(yōu)勢(shì)讓京東從全國(guó)眾多的電商中脫穎而出。
借助華南城在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而布局供應(yīng)鏈端，這被認(rèn)為是騰訊電商實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要砝碼。據(jù)了解，華南城目前在深圳、南寧等7個(gè)城市擁有商貿(mào)物流城，并正計(jì)劃打造覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)平臺(tái)。
騰訊電商在微信的帶動(dòng)下日漸發(fā)力，而在流量增加的同時(shí)，能否完善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)成為重中之重。據(jù)了解，騰訊旗下的易迅網(wǎng)在2013年的下單金額達(dá)到158億元，同比增長(zhǎng)132%。易迅網(wǎng)還曾推出過(guò)“一日三送”服務(wù)，但其能夠覆蓋的范圍還比較有限，難以支撐大幅度的訂單增長(zhǎng)。
借助華南城在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而布局供應(yīng)鏈端，這被認(rèn)為是騰訊電商實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要砝碼。據(jù)了解，華南城目前在深圳、南寧等7個(gè)城市擁有商貿(mào)物流城，并正計(jì)劃打造覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)平臺(tái)。
