關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
英國(guó)路透社5月12日?qǐng)?bào)道，中國(guó)電子商務(wù)熱潮急需物流升級(jí)支撐阿里巴巴籌備紐約上市，彰顯中國(guó)電子商務(wù)的巨大潛力，同時(shí)也凸顯中國(guó)物流行業(yè)的薄弱。
遍布世界第二大經(jīng)濟(jì)體全國(guó)各地的老舊倉(cāng)庫(kù)將產(chǎn)品供應(yīng)給消費(fèi)者，但它們?nèi)狈︻愃朴谕苿?dòng)亞馬遜公司在美歐崛起的自動(dòng)化和現(xiàn)代化科技，重壓之下，已搖搖欲墜。
畢馬威最近的報(bào)告說，到2020年中國(guó)的電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大于美英日德法的總和。為應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，未來15年內(nèi)或需投資2.5萬億美元用于購(gòu)買土地并建造倉(cāng)庫(kù)。這吸引著國(guó)際私募公司的關(guān)注，它們都希望從這場(chǎng)投資狂潮中分得一杯羹。
普洛斯集團(tuán)是最大的在華外資物流設(shè)施建筑商。該公司負(fù)責(zé)人杰夫·施瓦茨說：“未來15至20年，建倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用將達(dá)到令人驚訝的程度。”每座新倉(cāng)庫(kù)都有幾個(gè)體育場(chǎng)大小，總占地面積將達(dá)24億平方米……即便如此，中國(guó)的人均自動(dòng)化現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)面積也僅相當(dāng)于美國(guó)的1/3。
阿里巴巴控制著中國(guó)80%的網(wǎng)絡(luò)零售，其物流伙伴去年共發(fā)送50億個(gè)包裹。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尚能與中國(guó)電商的崛起同步，而倉(cāng)庫(kù)已成為該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵，嚴(yán)重需要革新改造。中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)中只有不到20%可稱得上現(xiàn)代化，擁有完全電腦化的跟蹤系統(tǒng)和最先進(jìn)的零售技術(shù)。仲量聯(lián)行房地產(chǎn)咨詢公司的斯圖爾特·羅斯說，僅波士頓的現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)數(shù)量就比中國(guó)全國(guó)的總和還要多。
許多為中國(guó)電商服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施都位于卡車難以到達(dá)的地區(qū)。這些倉(cāng)庫(kù)缺少可讓包裹通過傳送帶運(yùn)至卡車車廂的裝車車位，而是通過人工裝卸貨物。這削減了電商企業(yè)的贏利能力。盡管中國(guó)工人工資水平比美國(guó)低得多，但在中國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)品的成本能達(dá)到美國(guó)的兩倍。
去年阿里巴巴宣布將投資160億美元建設(shè)全國(guó)性物流體系。北京也將打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈作為工作重點(diǎn)之一，以推動(dòng)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)。自去年年初以來，包括黑石和凱雷等在內(nèi)的收購(gòu)企業(yè)拿出220億美元，用于在華購(gòu)買土地、建新倉(cāng)庫(kù)。
