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洞悉物流供應鏈
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物流地產(chǎn)市場已然形成半壟斷競爭格局，截至2013年第四季度，普洛斯占比56.9%，嘉民、寶灣、安博、豐樹、宇培等分別占據(jù)8.8%、6.6%、6.5%、5.4%、4.5%的市場份額，一眾小伙伴只能吃些殘羹剩飯，盡管同樣面臨類似的市場挑戰(zhàn)，比如拿地難，但巨頭攜資本與資源優(yōu)勢，有望通過整合化解困境，上演強者恒強的戲碼。
交易細節(jié)曝光
普洛斯和中國最大的倉儲物流服務供應商走到了一起。新加坡普洛斯集團將斥資20億元購入中儲發(fā)展股份有限公司15.3%的股權，成為第二大股東。
交易細節(jié)顯示，雙方將展開深度合作：中儲向其項目公司非公開發(fā)行1.685 萬股，發(fā)行價11.82 元/股，共募集資金不超過19.92億元，用于遼寧、上海、西部國際鋼鐵物流基地以及電子商務相關項目建設。普洛斯此次投資的資金，來自2月份獲得的中銀集團投資有限公司、私募股權企業(yè)厚樸基金（HopuFunds）和中國人壽的投資。
根據(jù)協(xié)議，雙方還將設立合資公司，進行現(xiàn)代物流基礎設施的開發(fā)與管理：普洛斯將持有合資公司49%的股份，中儲股份持有51%;同時，普洛斯對1%的股權擁有回購權——合資公司將對中儲股份用于現(xiàn)代物流設施開發(fā)的物流用地享有優(yōu)先開發(fā)權，此外，普洛斯也享有對中儲股份現(xiàn)有土地和設施再開發(fā)時與中儲股份的優(yōu)先合作權。這一合作預計總投資將超36億元。
秦晉之好？
目前看，這顯然是一場互惠互利的婚姻。這邊廂有經(jīng)驗有能力有客戶且國際化，但土地緊張難以支撐增長速度；那邊廂有土地有網(wǎng)絡有政府關系，但能力有限——雙方恰為互補之勢。
公開資料顯示，中儲股份在目前擁有42 家倉庫，倉儲客戶5000 余家，60 條專用運輸線，共擁有約589 萬平米的土地和200
萬平米的房產(chǎn)，土地儲備資源豐富同時與政府關系良好。中儲股份董事長韓鐵林在接受媒體采訪時表示，中儲股份與普洛斯建立戰(zhàn)略合作關系后，可以借助其全球優(yōu)勢資源，在物流基地項目建設、資本市場、資金運用、海外業(yè)務拓展、激勵制度和績效考核機制完善、管理運營能力提升等領域進行一系列戰(zhàn)略合作，致力于提升中儲股份的持續(xù)盈利能力，增強創(chuàng)新能力，將進一步推動中儲股份成為具有國際一流水平的綜合物流服務商。
對中儲股份來說，此次股權合作還有央企混合制改革的特殊意義。“物流行業(yè)是典型的完全競爭領域，大型國企、外企、民企均參與其中。近年來，隨著電子商務的高速發(fā)展，以順豐、三通一達、普洛斯為代表的優(yōu)質民企、外企已經(jīng)對國有物流企業(yè)發(fā)起巨大挑戰(zhàn)，原有國有物流巨頭的體制、管理能力越來越不能適應日新月異的市場，引入戰(zhàn)略投資者、發(fā)展混合所有制，將極大地激發(fā)以中儲為代表的資源型國企的效率。”有券商在接受媒體采訪時指出。
牽手普洛斯的消息釋放后，中儲股份股價一字漲停。
對普洛斯而言，入股中儲股份，最大的收獲應該是物流土地資源。普洛斯于 2003 年進入中國，截至2014年3月31日，普洛斯在中國34個主要城市擁有并管理148個綜合物流園物業(yè)總面積1870萬平方米（包括已完工、正在開發(fā)和土地儲備），未來3-5年在中國年發(fā)展支出增長率預計為 30%-40%，這一增速預計能否得到足夠的支撐？
世邦魏理仕工業(yè)及物流服務部中國區(qū)主管、高級董事羅瑾在接受搜狐焦點產(chǎn)業(yè)新區(qū)采訪時指出，無論是外資還是本土物流地產(chǎn)商，都開始面臨拿地難的困境，尤其是一線城市。事實上，中央政府自2008年以來曾先后推出了多項政策對物流行業(yè)進行指導規(guī)范。然而落實到地方政府層面，物流地產(chǎn)就成了最不受待見的下下選，其背后的原因是：物流用地價格偏低，且單位產(chǎn)出少、稅收貢獻少，對促進就業(yè)毫無助益。這倒逼物流地產(chǎn)商尋找變通路徑。
“第一，到具有潛力的二線城市購地；比如武漢，很多國際化的開發(fā)商這兩年涌入武漢，進行物流地產(chǎn)開發(fā)。第二，與國內企業(yè)合資，通過合資持有物流地產(chǎn)開發(fā)項目的股權，釋放資金壓力。第三，直接收購破產(chǎn)、轉型或者夕陽行業(yè)企業(yè)，將這些企業(yè)持有的物業(yè)進行改造和重建，達到新增供應的目的。”羅瑾指出。
此次股權合作似乎驗證了這一曲線道路。
