而繼上海之后，京東還稱，廣州、沈陽、武漢等地多個“亞洲一號”項目都將投入運營，大幅降低京東的運營成本、提升運營效率。昔日被全行業(yè)恥笑“傻大黑粗”的重物流模式，現(xiàn)在成了拍馬也追不上的優(yōu)勢。
過去10年，是中國電子商務(wù)的黃金10年。馬云憑借淘寶及天貓、支付寶牢牢掌控了信息流、資金流。無數(shù)跟隨者攜巨額融資殺進(jìn)來，卻無人可從規(guī)模上對阿里巴巴構(gòu)成實質(zhì)威脅，原因在于他們沒有重新制定規(guī)則。按別人的規(guī)則玩，就壓根沒有一點機(jī)會彎道超越！
現(xiàn)在看來，電商界（不包含新興的O2O領(lǐng)域）只有不按常理出牌的劉強(qiáng)東做到了重新定義競爭規(guī)則。阿里巴巴有淘寶，京東就打“正品牌”；阿里巴巴用第三方送貨，
京東就自建物流；淘寶低客單價的非標(biāo)準(zhǔn)品優(yōu)勢極大，京東就做高客單價的標(biāo)準(zhǔn)品3C。十年來，京東以物流切入，以正品形成差異，以3C作為優(yōu)勢品類，成為電商界又一個超重量級玩家。
盤點京東的發(fā)展史，它曾經(jīng)歷了四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：從線下到線上，從使用第三方物流到自建物流，從專注3C品類到全品類擴(kuò)張，從自營到開放平臺。現(xiàn)在是第五次，全面擴(kuò)張大升級，升級后就是另一個帝國。
然而，“華山一條道”上的壓力卻大得驚人！以京東此前不斷巨額融資猛砸物流為例，多少VC、同行、媒體看衰？其實，劉強(qiáng)東推崇的電子商務(wù)“產(chǎn)品、價格、服務(wù)”三要素，本身便意味著狂野的品類戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、物流戰(zhàn)，前年轟動全國的“815電商大戰(zhàn)”便是一例。
為什么基金一直都敢投京東？資本是逐利的，聰明而冷酷的，誰敢拿投資人真金白銀開玩笑？那是因為京東燒的錢很大砸給了物流，所以才具備“211限時達(dá)”等同行無法做到的優(yōu)勢，京東最起碼是一個屈指可數(shù)的、以IT系統(tǒng)為競爭力的超級物流公司！
京東在物流上的巨大投資和燒錢做規(guī)模等發(fā)展思路，曾被業(yè)界同行詬病為“傻大黑粗”。但劉強(qiáng)東卻認(rèn)為，這種批評實際上是勛章。“過去十年做了很多傻活、笨活、累活、難活、重活，受到無數(shù)人的恥笑，別人都看不到，都不愿意做。當(dāng)他們有一天明白過來的時候再想來做，根本達(dá)不到我們的高度?！?/div>
京東的物流先發(fā)優(yōu)勢有多猛？一向心高氣傲的馬云，去年聯(lián)合銀泰宣布啟動“菜鳥智能物流”，又是推崇順豐快遞創(chuàng)始人王衛(wèi)，就是要快速彌補這塊。電商巨頭們正在搶著向各地政府要地建物流中心！
從物流開放看劉強(qiáng)東的甘蔗理論
“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心在“雙11”大促前夕正式投入運營，也將提高京東在大促期間的訂單處理能力，這似乎直指老對手阿里的痛點。但如果把此事局限于“讓對手難受”的層面就太扯了，企業(yè)主要還是看自身核心戰(zhàn)略及其執(zhí)行節(jié)奏。
亞洲一號的投入運營，使京東的商業(yè)模式更加簡單。京東希望自己的物流是，一共就兩次搬運，從廠家到庫房，從庫房到消費者。倉配一體化，建設(shè)的倉庫越多，貨物離消費者越來越近，貨物移動距離越來越短，因此成本和消費者體驗都會有很好的控制。核心就是減少物品的流動。
老劉始終堅信“創(chuàng)造價值才能得到回報”是所有商業(yè)模式的基礎(chǔ)。如今，物流戰(zhàn)略是京東區(qū)別于其他電商最顯著的特點，其帶來的規(guī)模效應(yīng)在被劉強(qiáng)東提煉成一個頗有商學(xué)院色彩的名字：甘蔗理論。用一句話概括就是，為獲得更多利潤和話語權(quán)，企業(yè)應(yīng)占據(jù)盡可能多的環(huán)節(jié)。用一個詞來概括，則是“整合”，整合上下游資源。
亞洲一號無疑是老劉甘蔗理論的重要一環(huán)，未來，隨著京東在多個城市的“亞洲一號”項目陸續(xù)完工，不僅將提升京東自營商品日益增長的倉儲物流需求，預(yù)計也將有越來越多的空間開放給平臺賣家。繼快遞開放后，又開放亞洲一號，將意味著京東物流走向全面開放，從燒錢中心，將有可能轉(zhuǎn)變?yōu)閺浹a京東多年投入的盈利中心。
而重物流優(yōu)勢，也將加速京東的O2O布局和渠道下沉。
劉強(qiáng)東去年底曾表示，2014年內(nèi)，大部分城市將借助
京東物流體系，利用大量傳統(tǒng)店面、廠家、代理商的庫存資源，實現(xiàn)商超商品無需進(jìn)入京東庫房，10-15分鐘內(nèi)送達(dá)。未來五年該模式將在更多城市推廣。具體方法是與線下店合作、打通庫存信息，京東通過銷售獲得分成收益。
很顯然，京東也瞄準(zhǔn)了門檻較高的生鮮品類，力爭快速配送。京東想把自家“物流快”的競爭優(yōu)勢發(fā)揮到極致，向下猛吃消費頻次高的商超商品、“硬骨頭”生鮮品。
與此同時，京東正在加速渠道下沉，在三四線城市和淘寶、天貓比拼，提升品牌知名度，適時投放落地廣告，搶下更大市場。主打牌仍是物流優(yōu)勢，提升三四線城市的配送能力，過去2-3天能夠送達(dá)的地區(qū)實現(xiàn)24小時之內(nèi)送達(dá)，在配送速度上達(dá)到僅次于北京、上海這些超級城市的水平。
根據(jù)長江商學(xué)院發(fā)布的《中國在線零售業(yè)報告》，將京東模式總結(jié)為“價值鏈整合模式”，即以產(chǎn)品流管理為戰(zhàn)略核心，以現(xiàn)金流管理為系統(tǒng)支持，以信息流管理為資源整合方法的縱向非一體化零售業(yè)態(tài)。具有業(yè)務(wù)閉環(huán)、平臺開放和長期邊際收益遞增的特點。也就是說，京東厚實的物流優(yōu)勢才開始發(fā)力。
有意思的是，
京東選的這條路一直被恥笑，現(xiàn)在質(zhì)疑的都閉嘴了。如果你想成為明天的領(lǐng)袖，從今天就選一個不一樣的路走下去吧！注意，千萬不要理會別人說什么。？
