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物流也玩“科技范兒”
來(lái)源:物流匯    作者: 閱讀:215 日期:2014-11-19
  不管是今年雙11火爆的剁手舞,還是阿里在美國(guó)上市時(shí)的宣傳片,都出現(xiàn)了百世物流的影子。這個(gè)“清一色”技術(shù)男的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)七年前以IT技術(shù)切入物流領(lǐng)域,以輕資產(chǎn)模式為企業(yè)客戶搭建供應(yīng)鏈管理服務(wù)系統(tǒng)。在百世物流總裁兼首席執(zhí)行官周韶寧看來(lái):“未來(lái)電商發(fā)展將實(shí)現(xiàn)商流、物流和信息流的分離與再融合,而基于平臺(tái)模式的云物流模式將大行其道。”

  瞄準(zhǔn)“商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)”

  周韶寧上世紀(jì)80年代出國(guó)留學(xué),畢業(yè)后進(jìn)入貝爾實(shí)驗(yàn)室工作,后加入了U T斯達(dá)康負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售。資料顯示,彼時(shí)斯達(dá)康從30億做到了300億市值。后還曾任谷歌等國(guó)際科技公司高管。但說(shuō)到底,他其實(shí)是一名不折不扣的IT男,他相信:“技術(shù)可以改變傳統(tǒng)行業(yè),甚至創(chuàng)造一些新的行業(yè)?!?/div>

  2004年,周韶寧有一次出差被兩輛運(yùn)輸貨物的大卡車堵在路上。此前長(zhǎng)期在國(guó)外生活的他非常好奇,“那兩個(gè)車超載,冒著黑煙,高速公路上的卡車為什么跑得比小車還快?”這樣一個(gè)小經(jīng)歷讓他開始關(guān)注物流行業(yè)。

  經(jīng)過(guò)一些調(diào)查,周韶寧發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)市場(chǎng)很大,但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各方面規(guī)模都很小,甚至很多人的觀念都是“物流就是搬運(yùn)公司”。他說(shuō):“創(chuàng)業(yè)公司首先要選擇大剛需的市場(chǎng)。而物流無(wú)疑是非常大的。其實(shí)物流的定位不只是從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方運(yùn)輸貨物,我們一直認(rèn)為物流和信息是任何商業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)?!?/div>

  事實(shí)上,彼時(shí)國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的狀態(tài)呈“小而散”的狀態(tài),亦沒(méi)有全國(guó)性公司可以完成全國(guó)送達(dá)服務(wù)。周韶寧向南都記者分析:“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)物流的中間環(huán)節(jié)太多。從生產(chǎn)制造商開始再到各級(jí)經(jīng)銷商,到分銷商,最終到達(dá)消費(fèi)者手上,要經(jīng)過(guò)六七個(gè)重復(fù)環(huán)節(jié)和流程,每個(gè)環(huán)節(jié)剝掉一部分利潤(rùn)。但這些環(huán)節(jié)其實(shí)一點(diǎn)必要都沒(méi)有,甚至是一種浪費(fèi)。”

  針對(duì)這些痛點(diǎn),周韶寧希望能夠利用“所學(xué)的東西解決這些問(wèn)題”,把物流變得“更好玩”。

  技術(shù)切入 提高效率

  2007年,百世物流成立,而技術(shù)是驅(qū)動(dòng)力之一。事實(shí)上,物流行業(yè)也正從人工密集型、資本密集型逐漸走向技術(shù)密集型、創(chuàng)新密集型。

  周韶寧分析:“人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物,既要能快速送達(dá),又要能送到從城市到鄉(xiāng)村的任何一個(gè)角落。這樣的物流網(wǎng)絡(luò),不僅投入巨大,而且要求信息化、自動(dòng)化程度高。但同時(shí),物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于效率,僅靠人工是難以實(shí)現(xiàn)這種高效?!?/div>

  他進(jìn)一步分析:“快遞每天的處理量巨大,處理幾百萬(wàn)的操作訂單需要在很短的時(shí)間之內(nèi)完成,在這種情況之下傳統(tǒng)的做法一定是靠人工去識(shí)別,而現(xiàn)在通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器自動(dòng)化這種技術(shù),就像搜索引擎一樣。經(jīng)過(guò)大量的數(shù)字化和信息化來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展,從而讓效率提高?!?/div>

  技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)際上投入極高,怎么來(lái)解決?

  周韶寧介紹:“其實(shí)投入到技術(shù)上面,是在提高生產(chǎn)力,減少成本,而不是說(shuō)增加成本。很多人會(huì)認(rèn)為我們一年在技術(shù)上消耗確實(shí)比較大,但同時(shí)給我們帶來(lái)的收益我相信遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用傳統(tǒng)的人工操作去做。”

  布局倉(cāng)庫(kù) 利潤(rùn)翻番

  百世物流的定位是一個(gè)“綜合供應(yīng)鏈公司”。綜合供應(yīng)鏈對(duì)電商來(lái)講,意味著還要管理倉(cāng)庫(kù)。而管理倉(cāng)庫(kù)的困難并不小,尤其對(duì)TOC的業(yè)務(wù)。事實(shí)上,傳統(tǒng)的物流行業(yè)此前很少去做電子商務(wù)B2C的倉(cāng)儲(chǔ)管理。

  周韶寧分析:“因?yàn)檫@個(gè)很難,以前他們做B2B相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn),比如我要20箱水,倉(cāng)庫(kù)一個(gè)叉車幾個(gè)托盤就運(yùn)走了。電商就比較麻煩,我要一個(gè)紅色的襪子加上白色的襯衣,多少尺碼,打成一個(gè)包,在這么大的倉(cāng)庫(kù)里面放了幾十萬(wàn)種品類,幾百萬(wàn)件物品,你要實(shí)時(shí)把它找出來(lái)打成一個(gè)小包出去,這跟傳統(tǒng)的B2B不一樣?!?/div>

  2010年開始,百世物流開始進(jìn)入電商物流市場(chǎng),于是開始在上海建立起電子商務(wù)倉(cāng)。百世物流給出的數(shù)據(jù)顯示,目前“百世”在全國(guó)建立的倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心,運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)一百萬(wàn)平方米,但多用合作建倉(cāng)或者租賃的方式,而“百世”遍及全國(guó)的運(yùn)輸配送車輛與配送團(tuán)隊(duì)則多采用直營(yíng)和加盟并行的方式,加盟商數(shù)量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)。

  據(jù)了解,目前“百世”每年的營(yíng)業(yè)額呈翻番式的增長(zhǎng),包括李寧、中糧、七匹狼、茵曼、歐莎等企業(yè)都選擇了“百世”,作為其線上零售物流供應(yīng)鏈合作方。

  云倉(cāng)模式 黏住客戶

  目前,百世的業(yè)務(wù)細(xì)分為五大領(lǐng)域,供應(yīng)鏈、快運(yùn)、快遞、云平臺(tái)、金融。其中,云平臺(tái)是周韶寧非常看好的一部分業(yè)務(wù)。他認(rèn)為:“未來(lái)電商發(fā)展將實(shí)現(xiàn)商流、物流和信息流的分離與再融合,而基于平臺(tái)模式的云物流模式將大行其道?!?/div>

  云倉(cāng)模式,具體來(lái)說(shuō),是指百世物流用IT手段,設(shè)置了云平臺(tái),再與在電商銷售的品牌企業(yè)形成合作關(guān)系,當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買后直接接入到云平臺(tái),云平臺(tái)依據(jù)消費(fèi)者選擇的快遞企業(yè)下單,對(duì)無(wú)選擇快遞的訂單自行分配給快遞企業(yè),包括自己的快遞業(yè)務(wù)。而這些合作的線上銷售企業(yè)都將庫(kù)房設(shè)立在百世物流的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),關(guān)于線上、線下的業(yè)務(wù)鏈模式,百世物流命名為百世云倉(cāng),旨在物流產(chǎn)業(yè)鏈條的上下貫通。

  對(duì)于百世物流方面,這種模式最大的好處其實(shí)是可以通過(guò)技術(shù)把他們和客戶緊密地合作起來(lái),同時(shí)幫助客戶也能夠利用這些技術(shù)去提高他的整個(gè)供應(yīng)鏈,整個(gè)服務(wù)客戶的要求。而為合作企業(yè)帶來(lái)的好處是,如服裝類企業(yè)通過(guò)與百世物流線上的合作,不僅解決了訂單的及時(shí)反饋,還免去了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

  以服務(wù)行業(yè)為例,周韶寧介紹:“可以提供‘總倉(cāng)+分倉(cāng)’操作模式,根據(jù)服裝企業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn),選擇區(qū)域分倉(cāng)、季節(jié)性分倉(cāng)和活動(dòng)分倉(cāng)等方式,便捷靈活。并且應(yīng)對(duì)服裝行業(yè)特點(diǎn),匹配專業(yè)策略。”

  不過(guò)云倉(cāng)的技術(shù)門檻較高,不僅需要對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行整合,同時(shí)要求強(qiáng)大的計(jì)算能力和優(yōu)化手段。在周韶寧看來(lái):“這剛好是我們這類跨界者的強(qiáng)項(xiàng),而且云倉(cāng)可以不斷融入最新的技術(shù)。比如人工智能和大數(shù)據(jù)分析的技術(shù),在云倉(cāng)內(nèi)的每一個(gè)品類的貨物擺放,都會(huì)根據(jù)揀選的最優(yōu)路徑來(lái)安排。在B2B與B2C訂單同倉(cāng)并行作業(yè)條件下,庫(kù)存和發(fā)貨準(zhǔn)確率極高。”

  背靠阿里 資本涌動(dòng)

  值得一提的是,周韶寧創(chuàng)業(yè)初期,百世物流就獲得了阿里巴巴和富士康的認(rèn)同并聯(lián)合注資1500萬(wàn)美金。而就在今年百世物流公布的數(shù)據(jù)顯示,其快遞業(yè)務(wù)量80%來(lái)自于淘寶,百世云倉(cāng)300多萬(wàn)訂單量也全部來(lái)自淘寶。在物流領(lǐng)域,關(guān)于百世物流的未來(lái),眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是馬云的后繼產(chǎn)業(yè)。

  背靠阿里,百世物流的優(yōu)勢(shì)無(wú)可比擬

  據(jù)了解,在合作上,百世物流通過(guò)與淘寶大數(shù)據(jù)的對(duì)接,對(duì)合作企業(yè)的銷售及整個(gè)配送環(huán)節(jié)進(jìn)行分析、提供建議、及時(shí)送達(dá)。同時(shí)對(duì)淘寶產(chǎn)生利好的因素是,百世云平臺(tái)的訂單分流,為淘寶減輕了壓力,如此次淘寶包裹量達(dá)到2.7億,需要24小時(shí)加班7天才能完成全部下單,給到物流公司那邊。而百世物流的云模式加入,直接將訂單分流,減少淘寶爆倉(cāng)壓力。

  從整個(gè)物流大環(huán)境上來(lái)講,也越來(lái)越受到資本關(guān)注,尤其這種輕模式的公司。據(jù)周韶寧介紹:“基本上每個(gè)禮拜會(huì)收到三四個(gè)世界頂級(jí)的投資公司的投資意向,這兩年來(lái)講物流企業(yè)資本市場(chǎng)非??春?,不管是快遞、快運(yùn)還是倉(cāng)儲(chǔ),關(guān)注度明顯一年比一年高?!?/div>


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