編者按：國內(nèi)電子商務(wù)飛速發(fā)展，對電商后端倉儲配送的要求也不斷提高，物流供應(yīng)鏈被重新提到一個新的高度。未來，電商絕對不是某個點優(yōu)秀，就能成功，而是整個供應(yīng)鏈條的銜接和配合出色才能在眾多電商中脫穎而出。
在這種認(rèn)知下，倉配一體化成為電商物流和第三方物流的新方向。當(dāng)前很多企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行倉配一體化的嘗試，一類如亞馬遜和京東等大的平臺，擁有自建倉儲和配送團(tuán)隊保證客戶體驗；一類如發(fā)網(wǎng)、五洲在線、網(wǎng)倉科技類是專于倉儲，整合配送；一類如圓通、申通等速遞公司長于配送，始重倉儲。
同為倉配一體化，這些企業(yè)的區(qū)別在于倉配一體化的管理能力和供應(yīng)鏈管控能力。倉配一體化是倉和配的結(jié)合，既要有倉的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，倉儲網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合才能真正解決電商公司的一條龍服務(wù)要求。未來，有網(wǎng)絡(luò)和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領(lǐng)域搶跑。
圖為：物流企業(yè)：發(fā)力倉配一體化
物流企業(yè)：發(fā)力倉配一體化
作者：史云峰
倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲服務(wù)。但隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是近幾年電子商務(wù)跨越式發(fā)展，倉庫的服務(wù)形態(tài)已發(fā)生了質(zhì)的變化。
為適應(yīng)電子商務(wù)市場的發(fā)展，傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)開始向電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)推出高效率、低成本的倉配一體化運營服務(wù)產(chǎn)品，而擁有自建倉儲和配送團(tuán)隊的電商平臺更是借助倉配一體化來保證客戶體驗。
可以預(yù)見的是，用創(chuàng)新的商業(yè)模式改造重構(gòu)電子商務(wù)物流服務(wù)體系是時代發(fā)展要求，未來的電商要取得成功，是要靠整個供應(yīng)鏈條的協(xié)同性作戰(zhàn)，甚至是和傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的整合。那么在這種形勢下，倉配一體化又應(yīng)如何創(chuàng)新發(fā)展，迎接變革？
倉配一體化是趨勢
同傳統(tǒng)行業(yè)一樣，電子商務(wù)的市場也處于一個不均衡的波動狀態(tài)，新產(chǎn)品上市、節(jié)假日、同行競爭、政策性促銷等等都可能使銷售產(chǎn)生較大的波動，這種波動就要涉及到產(chǎn)品訂制、產(chǎn)品庫存再到產(chǎn)品配送等諸多環(huán)節(jié)和部門，各環(huán)節(jié)和部門如果配合不好，就會使電商企業(yè)的存儲物流體系出現(xiàn)漏洞，從而影響到消費者的購物體驗。
為了解決這些問題，有些電商企業(yè)選擇自建物流，自己解決倉儲配送問題，而有些電商企業(yè)則選擇了與第三方物流服務(wù)商合作，將電子商務(wù)業(yè)務(wù)中的倉儲和配送環(huán)節(jié)交由第三方進(jìn)行倉配一體化管理。
在日前舉行的第四屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會倉儲分論壇上，普洛斯副總裁蔡晨表示，倉配一體化其實并不是很新的概念，以前叫供應(yīng)鏈一體化，或者是一站式服務(wù)等等。在電商行業(yè)，倉配一體化這個概念比較新，這是因為電商改變了傳統(tǒng)的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉儲配送的能力。也正是因為這些原因，新興了很多的物流商和配送商，他們根據(jù)自己的優(yōu)勢和特長，切入倉儲配送這一領(lǐng)域。
宅急送倉儲事業(yè)部副總經(jīng)理梁巍告訴記者，倉配一體化通俗的解釋就是，訂單后的一體化解決方案。即電商企業(yè)只需要將訂單拋給提供倉配一體服務(wù)的企業(yè)，后續(xù)的合單、轉(zhuǎn)碼、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部由倉配企業(yè)來做，專業(yè)的事專業(yè)的人做，電商專攻市場銷售?，F(xiàn)在的倉配一體化實際上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉配一體化，原來傳統(tǒng)簡單的進(jìn)、銷、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在電商的需求，單點、單倉也無法滿足電商物流的下一步發(fā)展。目前，傳統(tǒng)的倉儲和傳統(tǒng)的第三方物流公司都面臨著轉(zhuǎn)型的形勢。
蔡晨認(rèn)為，從供應(yīng)鏈的管理角度上看，最優(yōu)化的方式是供應(yīng)鏈上的幾個關(guān)鍵節(jié)點由一個公司來做，這樣協(xié)調(diào)性是最強(qiáng)的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個節(jié)點由不同公司來做，點和點的銜接上一定會出問題，電商倉配一體化無論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個必然趨勢。
倉配一體化特點
在傳統(tǒng)商貿(mào)中屬于支援設(shè)備的倉庫，在電商中成了重要角色，成為貨品供應(yīng)者與顧客的主要聯(lián)系界面。但是，國內(nèi)倉儲概念薄弱，長期以來都是以低端倉庫占主導(dǎo)地位，缺乏現(xiàn)代化的高標(biāo)準(zhǔn)倉庫，面對電商企業(yè)要求的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、辦公環(huán)境、單位平效、物流周轉(zhuǎn)、訂單處理、配套快遞服務(wù)等等條件，傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)根本無法滿足，也就更談不上倉配一體化。
圓通速遞有限公司倉儲部總經(jīng)理劉非告訴記者，現(xiàn)在做倉配一體的企業(yè)特別多，在傳統(tǒng)模式里，倉儲這一塊主要是三個環(huán)節(jié)，打包、稱重、速遞的交接，配的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱重、發(fā)運，整個環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。在倉配一體化的模式下面，物流企業(yè)要做的是在保證貨品安全的前提下提高效率，讓整個業(yè)務(wù)流程更加無縫對接。
在圓通的倉配一體化構(gòu)架中，倉儲方面，圓通提供的是標(biāo)準(zhǔn)化倉儲服務(wù)，客戶可根據(jù)自身的需求定制服務(wù)。同時，圓通在全國有47個倉庫為客戶提供倉儲服務(wù)，客戶可以選擇就近入倉，降低物流成本；配送方面，依靠的則是圓通速遞自身的配送能力；系統(tǒng)服務(wù)方面，圓通自主研發(fā)了倉配一體服務(wù)平臺，為客戶提供倉配全生命周期的監(jiān)控，保證整個信息流能夠快速地跟前端進(jìn)行溝通。同時圓通提供各種倉配的分析報表，也能夠幫助客戶在物流端進(jìn)行分析。
劉非表示，圓通的倉配一體化服務(wù)流程比較簡單，商家直接把商品入倉之后剩下的就是進(jìn)行系統(tǒng)的對接，電商的ERP系統(tǒng)跟圓通的整個系統(tǒng)對接以后，剩下的工作全部由圓通速遞來完成，最終的數(shù)字都會呈現(xiàn)在圓通的電商平臺上面。圓通的倉配一體化服務(wù)的特色是分倉發(fā)貨，讓商家把一部分貨送到區(qū)域分倉中，由圓通來完成對消費者的就近配送，這樣提高了物流快遞服務(wù)的及時性、高效性，使消費者的購物體驗更好。
劉非表示，圓通今后轉(zhuǎn)運中心的規(guī)劃也會考慮
倉庫的建設(shè)，做到樓上是倉庫，樓下即是轉(zhuǎn)運中心，使貨物的配送更為方便快捷。
在當(dāng)日的論壇上，北京百利威倉儲物流總經(jīng)理霍振祿表示，各企業(yè)的倉配一體化服務(wù)，差異之處就在于企業(yè)之間管理能力和供應(yīng)鏈能力的不同。
百利威投資建設(shè)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，核心是為支持電子商務(wù)公司和傳統(tǒng)企業(yè)提供專業(yè)、集成、高效的第三方現(xiàn)代倉儲物流服務(wù)，是以“電子商務(wù)”為服務(wù)對象，按“網(wǎng)上運營+線下服務(wù)”的方式運作，主要包括倉儲服務(wù)、包裝服務(wù)、配送服務(wù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、系統(tǒng)服務(wù)、客戶服務(wù)等，即電子商務(wù)公司主要完成網(wǎng)上的資金流和信息流，百利威物流完成線下的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)，服務(wù)范圍從消費者在網(wǎng)上下單之后的收貨、保管、分揀、作業(yè)、包裝、分撥、配送、訂單履約，到包裝、包材、供應(yīng)商和承運商管理，充分體現(xiàn)了“共同倉儲、共同配送”的服務(wù)理念和核心價值。
圖為：物流企業(yè)：發(fā)力倉配一體化
倉配結(jié)合搶占先機(jī)
倉配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方服務(wù)公司的新方向。倉儲外包也成為各方一致的基本的物流理念，那么物流企業(yè)如何才能抓住倉配一體化的發(fā)展契機(jī)？
梁巍表示，有網(wǎng)絡(luò)和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領(lǐng)域搶跑。倉配一體化是倉和配的結(jié)合，既要有倉的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，倉儲網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合才能真正地完全解決電商公司的一條龍服務(wù)要求，還有客戶的需求。電商模式下，消費者和電商公司需求的是多點布局、就近服務(wù)、快速反應(yīng)，這樣來推動消費者體驗的提升。
不過，快遞網(wǎng)絡(luò)和倉儲網(wǎng)絡(luò)的這種管理經(jīng)驗的形成是需要時間來沉淀的，是需要成本投入的，也是需要大眾認(rèn)可的。這種情況下，門檻就要比較高，無論從經(jīng)驗管理方面還是從成本投入方面，還是時間的宣傳方面都需要投入。
梁巍建議，物流企業(yè)可以通過打造五方面的能力來提高和支持倉配業(yè)務(wù)。首先是人才建設(shè)，二是平臺建設(shè)，三是網(wǎng)格建設(shè)，四是品質(zhì)提升，五是信息建設(shè)。通過五方面的合力，來支撐倉配一體化業(yè)務(wù)的發(fā)展。
蔡晨告訴記者，倉儲企業(yè)做倉儲一體化業(yè)務(wù)時要具有前瞻性和根據(jù)客戶的需求去定制產(chǎn)品。建倉庫的周期很長，倉庫在建設(shè)時就要考慮到3年以后的情況，而倉庫建成后，至少要保證能使用20年不會輕易被淘汰?？紤]到電商的要求，企業(yè)在做倉的時候，還要留出空間，能夠打造電商需要的完整的流水線，同時，倉庫在高度上也要有所準(zhǔn)備，為未來向立體倉轉(zhuǎn)變留出空間。
1號店運營副總裁王海暉從另一角度，為倉配一體化如何發(fā)展指出方向。他認(rèn)為，企業(yè)在做供應(yīng)鏈和物流規(guī)劃的時候，比較喜歡把注意力放在倉庫，研究怎么優(yōu)化、提升它的效率。但是他建議大家把更多的工作放在前端。比如需求預(yù)測體系。
王海暉進(jìn)一步解釋道，如果企業(yè)需求預(yù)測得不正確，庫存肯定管理得不好。庫存管理不好的話，庫存周轉(zhuǎn)可能是兩個月的時間。要按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計
倉庫，設(shè)計得越好，帶來的負(fù)面災(zāi)難越大。建立起需求預(yù)測體系中的銷量預(yù)測的模型是電子商務(wù)供應(yīng)鏈最重要的第一步，在前端投入資源進(jìn)行銷售預(yù)測的模型建立，以及銷售預(yù)測模型帶來的應(yīng)用，能給后端的庫存管理帶來非常大的幫助。比如自動補貨系統(tǒng)，基于銷售預(yù)測系統(tǒng)建立的自動補貨系統(tǒng)，它的充貨率有了很好的提升，缺貨率也能很好的解決。
