春節(jié)后工作日的第一個周末，我們都被柴靜的《穹頂之下》刷屏了。就像柴靜說的“我與霧霾的個人恩怨”，這場與霧霾的斗爭是我們每一個人與霧霾的“個人恩怨”。果然，一石激起千層浪，在看完柴靜的《穹頂之下》后，每一個人都極力發(fā)表自己對于霧霾的看法。柴靜的紀錄片讓我們像關注“汶川地震”、“動車追尾”一樣去關注霧霾，它不是一個突發(fā)事件，卻像突發(fā)事件一樣引來了全民同一時刻的關注與討論。所以要感謝柴靜給我們一個機會，反思穹頂之下的中國物流。
引發(fā)霧霾的因素很多，小編僅根據(jù)《穹頂之下》中關于公路運輸污染的數(shù)據(jù)來討論下，我們物流人現(xiàn)在應該關注什么，我們做什么改善才能為我們的藍天白云貢獻自己的綿薄之力。
公路運輸——卡車
一、我們先來看看柴靜給我們的數(shù)據(jù)：
北京每天凌晨時會出現(xiàn)污染峰值，因柴油車。
圖1：元素碳和有機碳數(shù)據(jù)
一輛沒有經過任何排放處理的柴油車，只一項顆粒物的排放就是國Ⅳ的500倍。
二、貨車配置全面造假
外地半夜進京汽車大面積造假，或者說得更嚴重一點叫全面造假，這是行業(yè)內的秘密，90%基本上配置都不符合。只這一輛車，只一項顆粒物的排放，它就是國四車的500倍，還有更可怕的事情是，柴油車的尾氣排放出來的顆粒物毒性遠比一般的大，致癌性要高出一個量級。
合格證全是真的，車型也全是真的，環(huán)保部門也發(fā)了那個綠標了，也是國四的，沒有一個部門去看那個車到底是什么，只有那個車是國一的。
環(huán)保部門肯定是有惰政的嫌疑，但環(huán)保部也很尷尬，“不敢張嘴，怕別人看到我們沒牙?！辈粓?zhí)法的結果就是逼別人作假。車企也挺尷尬，造假的老板說，如果環(huán)保部能夠去執(zhí)法，去抓那些造假的車輛，我保證第二天就生產真的，否則的話我生產真的，別人生產假的，明天我就垮了。
周磊在文章《由<穹頂之下>再談汽車環(huán)?！分刑岬剑簭氖袌龈偁幍慕嵌龋瑹o論是消費者還是車企似乎都情有可原，車企從逐利的角度自然是難以自發(fā)地升級排放標準。如果能借鑒洛杉磯針對卡車空氣污染的治理方式，對于這一關乎民生的問題，想必解決問題的責任只能落到監(jiān)管者身上。
深思：我們應該做的
近年來，節(jié)能降耗和產業(yè)升級、推動綠色產業(yè)發(fā)展已經成為全社會關注焦點，倉儲與配送行業(yè)是節(jié)能減排的重點領域。為響應國家節(jié)能減排號召，向污染和霧霾宣戰(zhàn)，2014年中國倉儲協(xié)會提出了“中國綠色倉儲與配送行動計劃”，并在商務部指導下成功舉辦了第一屆“中國（綠色）倉儲與配送大會”，會后開展了很多卓有成效的推動工作，得到了商務部和社會各界的廣泛好評。
為進一步推進中國綠色倉儲與配送事業(yè)的發(fā)展，總結一年來的中國綠色倉儲與配送成績，全面推進中國綠色倉儲與配送的發(fā)展，經研究決定2015年4月在西安舉辦第二屆“中國（國際）綠色倉儲與配送大會”。大會將重點推進綠色倉儲與配送設施設備和技術應用，推動電商物流綠色包裝技術與管理創(chuàng)新，推進中國倉庫屋頂光伏發(fā)電的發(fā)展和倉庫的綠色建設、改擴建方案。
2015年大會將邀請商務部流通司領導解讀國家綠色倉儲與配送支持政策，邀請國內外專家介紹綠色倉儲與配送解決方案，邀請先進的倉儲與物流配送企業(yè)交流成功經驗，邀請倉儲與配送技術裝備企業(yè)展示綠色裝備與技術解決方案。在大會上我們將聯(lián)合相關有社會責任感的大型企業(yè)共同簽署并發(fā)布綠色倉儲與配送行動宣言。真誠歡迎企業(yè)前來參會，讓我們業(yè)界同仁匯聚一堂，深度交流，共同推進中國綠色倉儲與配送的發(fā)展！
