大量的中國公司正計劃在山東省東部建造新的原油管道和儲存設施，這里是中國獨立煉油廠的聚集地，因為該地區(qū)原油進口激增，目前急需原油方面的基礎(chǔ)配套設施。
山東是近20家獨立石油煉油廠的大本營，這些煉油廠綽號叫“茶壺”，是由于其煉油能力相對較小，不過海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2016年的前四個月該地區(qū)在原油進口量上同比增加了65%。這相當于每天額外進口85.1萬桶。
原油進口的快速增長導致了青島港卸貨延誤，青島港是中國最大的一個原油進口港口，推動了國內(nèi)原油運輸和成品油運輸?shù)姆睒s。
由青島港口國際有限公司下轄的三個本地公司，計劃建造兩座并排216公里（134英里）的管道連接青島和濰坊董家口港區(qū)，這是幾個“茶壺”的聚集地。
青島港在其網(wǎng)站上表示，原油管道將有每天22萬桶或者每年1100萬噸的運送能力。
青島港在1月和4月之間的原油進口量占了中國原油進口總量的近30%。
這個項目估計成本超過15億元（2.29億美元），目前正處于最后決定之前的一個環(huán)境評估中。
管道最終將擴展到中部和北部地區(qū)的省份連接更多的煉油廠，輸送能力可達每年3000萬噸。
該公司也開始在濰坊建造一個1.13 億桶的原油儲存設施，這是一個原油轉(zhuǎn)運站，為幾個“茶壺”服務，其中就包括了包括產(chǎn)能在10萬桶的華潤石化集團。
本月早些時候國有石油集團中海油（CNOOC）的一名官員表示，在煙臺港建成了能夠永久性?？?0萬噸超大型油輪的港口，該港口將于6月底投入運營。
國有的石油公司中石化集團在該省一直主導著油管道的運營，但自從去年北京允許較小的煉油廠進口原油，并允許他們出口精煉燃料后。
中國石油大學的教授董秀成表示，“現(xiàn)在市場快速上漲的需求以及國家儲備的需求推動了這些公司的投資?！?/div>
