第一物流全媒體7月19日訊（微信：cn156news ）
從理論上講，服務(wù)水平與庫(kù)存水平成正比關(guān)系。也就是說(shuō)，要想提高服務(wù)水平，就得增加庫(kù)存；要想降低庫(kù)存，就得“犧牲”服務(wù)水平。這里有個(gè)很重要的前提，那就是庫(kù)存與服務(wù)水平已經(jīng)優(yōu)化，多余的庫(kù)存“水分”已被擠掉。換句話(huà)說(shuō)，就是處于庫(kù)存與服務(wù)水平的“效率邊界”上。
但現(xiàn)實(shí)中，達(dá)到臨界狀態(tài)的企業(yè)少之又少。目前，只有極少的頂尖企業(yè)能夠同時(shí)優(yōu)化庫(kù)存和服務(wù)水平，做到低庫(kù)存下的高服務(wù)水平；而做得不錯(cuò)的企業(yè)，則以高庫(kù)存為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)高庫(kù)存下的高服務(wù)水平；可是，大多數(shù)的公司卻在高庫(kù)存、低服務(wù)水平的泥淖里打滾，庫(kù)存一大堆，有貨率卻一塌糊涂。對(duì)與大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，用不著“犧牲”服務(wù)水平，降庫(kù)存就有很多潛力可挖，需要的不是技巧，而是意志力。
先說(shuō)高庫(kù)存下的高服務(wù)水平。這些企業(yè)以客戶(hù)服務(wù)為重，庫(kù)存決策比較保守。他們一般知道該備哪些料，但不知道該備多少，或者在客戶(hù)滿(mǎn)意度為主的績(jī)效考核驅(qū)動(dòng)下，更偏向于備多點(diǎn)。
在那些供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)卓越的公司，高庫(kù)存、高服務(wù)水平的情況比較普遍。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，庫(kù)存控制上需要的是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，即自上而下地承擔(dān)些風(fēng)險(xiǎn)，在不犧牲服務(wù)效率的情況下，庫(kù)存還是有降低的余地。
不過(guò)，需要注意的是，高層一定要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，不能光發(fā)指令、定政策。因?yàn)榛鶎咏档粢恍?kù)存，有時(shí)導(dǎo)致料號(hào)層面的短缺，引起內(nèi)外部客戶(hù)的不滿(mǎn)。要知道，內(nèi)部客戶(hù)對(duì)基層計(jì)劃人員的評(píng)判是基于料號(hào)的：我要的這個(gè)料沒(méi)貨，你們做計(jì)劃就沒(méi)做到位。如果計(jì)劃人員辯護(hù)說(shuō)“我們的整體目標(biāo)是95%的有貨率，現(xiàn)在已達(dá)到97%”，那么，八成會(huì)被敲得滿(mǎn)頭是包——內(nèi)部客戶(hù)看到的都是他沒(méi)拿到的那顆料。
但同樣的話(huà)由管理層特別是高層講的時(shí)候，效果就不一樣了，因?yàn)楣芾韺訉?duì)管理層、高層對(duì)高層，更多的是在整體服務(wù)水平層面對(duì)話(huà)。這時(shí)候高層得站出來(lái)說(shuō)話(huà)，承擔(dān)后果。否則，基層得不到保護(hù)，沒(méi)有安全感，在降低庫(kù)存時(shí)就會(huì)陽(yáng)奉陰違，以各種方式敷衍了事。
再說(shuō)高庫(kù)存下的低服務(wù)率。這些公司的特點(diǎn)是庫(kù)存動(dòng)輒千百萬(wàn)，但要用的料沒(méi)有備，備的大都是些沒(méi)用的。他們不知道什么料該備，也不知道該備多少。從嚴(yán)格意義上講，庫(kù)存計(jì)劃職能在這類(lèi)公司不存在，備什么料、備多少，都是銷(xiāo)售、工程師或產(chǎn)品管理說(shuō)了算，庫(kù)存計(jì)劃員只是跪受筆錄。
盡管上述這兩種公司都在降庫(kù)存，但往往越降越糟，非但庫(kù)存不減，而且伴隨著每一次降庫(kù)存，都是新一輪的庫(kù)存膨脹。這是為什么？因?yàn)閾p害了內(nèi)外客戶(hù)的利益，影響了客戶(hù)信任，結(jié)果只能導(dǎo)致更多的客戶(hù)介入。而內(nèi)外客戶(hù)介入越多，備的沒(méi)用的料就越多，庫(kù)存水平也就越降越高了。
因此，降庫(kù)存需要的不是技巧，而是決心，即承擔(dān)心理上的壓力，敢作敢為。（作者系西斯國(guó)際執(zhí)行總監(jiān)）
本文同期刊載于7月19日《現(xiàn)代物流報(bào)·綜合物流》第A5版
