1998年，34歲的杭州小伙馬云在杭州四處向人兜售中國黃頁，他被很多人罵成“騙子”，盡管如此，前一年營業(yè)額達到了700萬的奇跡。
這一年，28歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運5年了，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運。
這一年，26歲的梅志明還在外企打工，他代表外企與中國銀行鞍山分行協(xié)商，期望收購鞍山玻璃廠。
5年后，中國電商業(yè)遭遇2003年“非典”寒流，阿里巴巴超過500人被隔離，是當時為止規(guī)模最大的，讓整個杭州都如臨大敵，面臨了前所未有的危機。
這一年，劉強東關閉了12個連鎖店，短短21天虧損800多萬。為尋找出路，員工建議在網(wǎng)上賣光盤，第一筆網(wǎng)上訂單金額為98元，劉強東開始看到電商的巨大威力。
這一年，31歲的梅志明代表Prologis（普洛斯的前身）在上海建立了第一個駐華辦公室，出任中國區(qū)董事總經(jīng)理，這里是普洛斯中國的雛形。
20年后，馬云帶領的阿里巴巴成長為全球最大的電子商務公司，市值5000億美元。
20年后，當年打工的梅志明，成為了普洛斯的首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人。
普洛斯的“物流生態(tài)體系”
當今世界最耀眼的明星——亞馬遜、阿里、京東，貝佐斯、馬云、劉強東，用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了零售變革。
但是，那些零售業(yè)態(tài)中最基礎的產(chǎn)品，它們是如何存儲、分揀、流通的？這些千千萬萬小商品的流通之路，一筆一劃構筑成了普洛斯的物流帝國。
全球物流行業(yè)巨頭——普洛斯（GLP）成為了商業(yè)基礎不可或缺的水和油，隨著電商的逐漸滲透，其對上下游生態(tài)的延伸更不斷激發(fā)人們的想象空間。
細心的人會注意到，普洛斯的英文名稱已經(jīng)由Global Logistic Properties變更為字母縮寫”GLP”?！拔也幌胱尮久Q來定義業(yè)務，而是要讓業(yè)務自我定義。我們現(xiàn)在談及普洛斯時，人們自然會聯(lián)想到倉庫。希望從現(xiàn)在開始的五年后，說起GLP，人們會聯(lián)想到更多的東西?！?018年5月2日，一向低調(diào)的梅志明開始對外說話了，他期望普洛斯會成為一站式服務商，可以滿足亞馬遜、DHL、阿迪達斯等客戶的整體配送需求，成為“物流生態(tài)系統(tǒng)”的供應商。
在梅志明的構想里，普洛斯不只是一家提供倉儲空間的物流地產(chǎn)商，而是一家全球化的物流解決方案供應商，以合作伙伴的身份幫助客戶降低物流成本、提升運營效率。
今年1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市。由厚樸投資、高瓴資本、萬科、SMG、中銀投資等組成的長期投資者以每股3.38新加坡元進行收購交易，估值約為160億新元，折合約790億元人民幣。
15年里，梅志明帶領普洛斯成為全球數(shù)一數(shù)二的物流基礎設施提供商和服務商。
普洛斯在中國物流地產(chǎn)業(yè)的市場份額超過第二名到第十名的總和，牢牢占據(jù)了一線城市核心交通樞紐區(qū)域，向亞馬遜、京東、菜鳥等電商提供高標準倉庫。
至2018年4月，普洛斯在中國擁有3300萬平方米的物業(yè)總建筑面積，物流園區(qū)分布于38個城市和地區(qū)，基本形成了覆蓋中國主要空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市的物流配送網(wǎng)絡，主要業(yè)務包括普洛斯物流園和環(huán)普產(chǎn)業(yè)園的物業(yè)開發(fā)、運營管理、基金管理和物流金融。
目前，普洛斯已與全球近20家機構投資者合作，管理的資產(chǎn)總價值達500億美元。
在梅志明的構想里，普洛斯提供的是整套基礎設施服務解決方案，深度“鏈接”到各個環(huán)節(jié)。
其實，普洛斯物流生態(tài)體系戰(zhàn)略早已經(jīng)在全球開始了探索。
早在今年3月，普洛斯與博楓資產(chǎn)管理公司（Brookfield Asset Management）組建了一個價值20億美元的合資企業(yè)，在其中國屋頂?shù)募s2000萬平方英尺（約10％）的屋頂安裝300兆瓦的光伏發(fā)電項目，租戶可以從可再生能源供應中受益。
隱山基金100億投資物流生態(tài)
全球視野，下注中國——梅志明正在構建新的物流生態(tài)體系，以期為客戶提供一站式解決方案。
中國社會物流總費用占GDP的比重為14.6%，雖然比前兩年有所下降，而美國只有9%——相較之下，中國物流行業(yè)還有很多提升效率的空間。
普洛斯完成全面私有化后，加速布局中國市場，瞄準物流科技，提高傳統(tǒng)物流行業(yè)效率。
今年1月，普洛斯先后與中國人壽、平安不動產(chǎn)、海航集團達成戰(zhàn)略合作，頻繁的動作明確了普洛斯下一個新目標。
5月11日，普洛斯正式宣布設立隱山基金，專注于投資物流生態(tài)領域。隱山基金本期目標總額為 100 億元人民幣，是國內(nèi)首個物流生態(tài)領域投資的專項基金。
中郵資本等領先的長期機構投資者與普洛斯中國聯(lián)合投資，普洛斯中國的私募股權基金平臺隱山資本將擔任基金管理者。
“隱山基金將主要投資于智慧物流生態(tài)系統(tǒng)領域，著眼于技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，投資方向包括食品供應鏈和冷鏈物流、現(xiàn)代物流集成運力體系。該基金未來可能再度開放募資擴容，增設美元子基金。”普洛斯中國區(qū)首席戰(zhàn)略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩表示。
而其實，普洛斯早在2015年便開始在倉儲物流上下游——機器人、自動化及大數(shù)據(jù)等領域投資布局。
普洛斯先后投資了車貨匹配平臺卡行天下和福佑卡車、城市倉配服務商上海際鏈網(wǎng)絡（Glinenet）和駒馬物流、專線運力眾包公司壹米滴答等。
2018年4月2日消息，物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合宣布，將共同出資組建由G7控股的新技術公司， 研發(fā)基于自動駕駛、新能源技術和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產(chǎn)服務模式。
新技術公司將依托G7對物流行業(yè)的理解和海量實時數(shù)據(jù)、普洛斯的全球開放物流生態(tài)體系以及蔚來資本的豐富汽車產(chǎn)業(yè)資源，通過廣泛的產(chǎn)業(yè)合作和跨界資源整合，前瞻性地定義下一代智能化物流運輸工具，研發(fā)高效、安全、易于管理的自動駕駛新能源智能重型卡車，構建人工智能時代的物流資產(chǎn)管理和服務新模式。
“普洛斯致力于運用數(shù)據(jù)讓物流資產(chǎn)發(fā)揮更大效能，從而幫助客戶提升效率、降低成本。見證見證和參與這一技術創(chuàng)新過程，普洛斯將長期堅定地支持物流領域的科技創(chuàng)新和綠色清潔能源領域的應用探索。”梅志明在組建新技術公司時表達了他的愿景。
東方浩介紹，在中國孵化的一些物流技術比如快遞機器人，可以通過普洛斯在美國的網(wǎng)絡進行推廣，一些知名的美國企業(yè)是這些技術的客戶。我們希望助力中國領先的技術‘走出去’，也將國外先進的技術‘引進來’，實現(xiàn)雙向循環(huán)。
“隱山基金初期募資100億人民幣，但國內(nèi)外機構投資者的參與需求強烈，該基金未來可能再度開放募資擴容，增設美元子基金?！睎|方浩透露，未來隱山基金的發(fā)展，也將促進全球物流生態(tài)體系的完善，實現(xiàn)跨境物流資源的互聯(lián)互通。
而實際上，梅志明和他帶領的普洛斯一直受到海內(nèi)外頂級投資機構的追逐。普洛斯私有化過程中，參與的機構資金鎖定期為8年。
許多人希望能持續(xù)投入更長時間，其中包括高瓴資本創(chuàng)始人張磊。
“普洛斯是一項長期投資，”張磊說，上市時，高瓴資本擁有普洛斯8％左右的股份，并且在私募股權中占據(jù)了22％的份額，“現(xiàn)在，這不僅僅是一家地產(chǎn)公司，而且還是一家具有很大價值的平臺公司?！?/div>
隱山基金的出現(xiàn)，在物流行業(yè)內(nèi)引發(fā)沖擊波。一位物流資深人士感慨：巨頭普洛斯加速物流行業(yè)科技化，引發(fā)鯰魚效應，整個物流生態(tài)體系加速融合，快速迭代升級。
隱山資本，開始在中國物流版圖上顯現(xiàn)。
