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洞悉物流供應鏈
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洞悉物流供應鏈
一次洞悉風向的窺探、一次凝力聚智的碰撞、一次提質(zhì)迭代的賦能，在百舸爭流的倉儲物流行業(yè)，誰將挽狂瀾于既倒?誰又將一舉成名天下知?
黃金時代的傳奇下，中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)倉儲綜合服務平臺——物聯(lián)云倉，將聯(lián)合國內(nèi)知名媒體，薈萃倉儲物流業(yè)大牛，隆重推出“精英志”系列訪談!創(chuàng)新思維風暴、專業(yè)知識交流、經(jīng)營實戰(zhàn)分享、業(yè)務資源拓展……在此，你將重新認識不一樣的倉儲物流。
他是中國智慧物流變革的親歷者;
他是電商變遷到新商業(yè)崛起中的實干派;
他是打通城配全生命周期服務的破局者;
他更是一位有著深沉大愛熱血柔情的父親;
從基層的摸爬滾打到事業(yè)的風生水起，祖洪奎20余年的倉儲物流之路，走得并不算平坦，但正如王陽明所說，想，都是問題;做，才是答案，祖洪奎無疑就是一個性格果毅，贏在行動的實干派，對他來說人生中每次身份的轉(zhuǎn)換，都是他從心所欲的一次凝視。
本期 “物聯(lián)云倉·精英訪談”將與傳棧供應鏈創(chuàng)始人兼CEO祖洪奎先生，一起聊一聊在風起云涌的大環(huán)境下，這位物流業(yè)老江湖如何一路彎道超車，又如何敏銳洞悉風口判斷價值。
|穩(wěn)扎穩(wěn)打——實干家的人生抉擇
初見奎總便覺得他沒有任何距離，眉眼間透露著成熟自信的從容感，但談到未來時又有點少年意氣風發(fā)的味道，我想這許是與他一步一腳印務實的人生閱歷有關(guān)。
從小學習成績優(yōu)異的他困于家庭條件，選擇了提前就業(yè)的中專學校，又在畢業(yè)后放棄分配的“鐵飯碗”，毅然選擇了北上闖蕩。在北京城建正式進入物流行業(yè)，主要以建庫房、鋪貨等基礎(chǔ)工作為主，掌握了過硬的倉庫技術(shù);而后又進入了有著早期物流黃埔軍校之稱的和黃物流，負責物美超市項目，在這里他實現(xiàn)了從開叉車到運作經(jīng)理急速成長，而當年與他共肩并戰(zhàn)的同事也都成為了如今行業(yè)內(nèi)的佼佼者，為祖洪奎后期的創(chuàng)業(yè)提供了強大支持。
在當當網(wǎng)做倉儲部總監(jiān)時，是祖洪奎從實體商超快消行業(yè)到電商行業(yè)的跨越。彼時正值當當網(wǎng)快速擴張的迅猛期，主管華北區(qū)的他完成當當網(wǎng)鄭州、沈陽40000平米、30萬SKU的倉儲項目立項、選址、規(guī)劃和運營。而后又進入尚品網(wǎng)做倉儲物流總監(jiān)，深入滲透至電商與物流業(yè)，實現(xiàn)尚品網(wǎng)庫損率零、物流運作優(yōu)異的成績，同時在核心區(qū)域開始自建物流，開展落地配戰(zhàn)略，雖然項目最終因其他原因擱置，但不難看出祖洪奎對市場的前瞻性與洞察力。
而在事業(yè)急速上升的時候，由于孩子進入中學，考慮到孩子青春期需要正確的引導和教育，祖洪奎放棄了北京成熟的資源積累，選擇回到成都從頭開始。于是加入了成都東駿快捷物流，任職總經(jīng)理，帶領(lǐng)公司成功地從單一落地配轉(zhuǎn)型為倉儲、物流運輸、配送分揀一體的綜合物流服務商。當提到2013年在東駿經(jīng)歷的第一個雙11時，面對3000單到30000單的訂單突增直接導致爆倉的情況，祖洪奎至今還感慨良多，但也正是因為那次實戰(zhàn)讓他在后期工作中極大的增強了預案判斷及應變能力。
|厚積薄發(fā)——走在城配后市場的前沿
但談及祖洪奎的職業(yè)經(jīng)歷，最為濃墨重彩的還要當數(shù)一手玩轉(zhuǎn)國美新零售、安迅心城配的國美互聯(lián)網(wǎng)公司副總裁。在采訪中，奎總告訴我們，原本早在幾年前國美就有意聘請他，但同樣是因為孩子學業(yè)，作為一個父親的責任與擔當使祖洪奎婉拒了拋來的橄欖枝，一句“要不等我兩年”的玩笑話沒想到卻讓國美真的將職位空缺。
在國美的兩年中，他注重強調(diào)城配后市場物流入戶的服務。
“大部分傳統(tǒng)配送、安裝是相互脫節(jié)的，配送到了服務就終止了，而未深入挖掘后面的增值服務及售后價值。” 祖洪奎分析家電家居市場時說到。因此，基于國美強大的家電基因，祖洪奎和團隊將業(yè)務從倉、配點狀規(guī)劃，延伸到入戶安裝，做社會服務，同時賦能司機和物流新功能，實現(xiàn)家電、家居、家裝全生命周期的服務。
而一站式送裝體系最直觀的改變便是配送員身份。他們從單一物流端配送過渡到提供家電、家具、家裝、衛(wèi)浴、運動器材等全領(lǐng)域商品的倉儲、運配、安裝、調(diào)試、維修、清洗、回收等一體的“斜杠”服務者。大件送裝入戶使交付時間從幾分鐘增加到半小時以上，斜杠服務者與消費者可以在一個相互信任的環(huán)境下建立深度的交流，從而實現(xiàn)進一步精準營銷。在采訪中，祖洪奎就為我們講了一個成都配送員的故事：這名師傅原本月均工資七八千左右，但他入戶服務留心到家庭有未購置的產(chǎn)品時，便將地址信息記錄下來，把其購買需求精準匹配給相關(guān)廠家，這便能使他比普通配送員多1萬+的額外收入。
|不破不立——自主創(chuàng)業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身
談及為何放棄國美優(yōu)渥穩(wěn)定的條件與基礎(chǔ)，而選擇自主創(chuàng)業(yè)的原因，祖洪奎說到:“一方面是趁自己還有激情再拼一把，另一方面是看到了城配還處于價值洼地，而這個風口也就是3-5年的事情”。
激情，如此澎湃熱血的字眼，或許正是祖洪奎從業(yè)20余年還樂此不疲的原因，而深厚實戰(zhàn)經(jīng)驗所積累的專業(yè)素養(yǎng)與行業(yè)資源，則是支撐他可以自信掌舵的基礎(chǔ)。
下面我們將就傳棧供應鏈、物流發(fā)展等內(nèi)容，與祖洪奎進行探討。
Q：采訪中您提到了企業(yè)定位的重要性，請問您對傳棧供應鏈發(fā)展有什么樣的定位呢?以及定位的原因是什么?
奎總：我們只做B端及部分C端大件區(qū)域物流，跨區(qū)域利用社會資源配送。而聚焦于此的原因在于傳統(tǒng)C端大部分已經(jīng)由四通一達快遞壟斷，而電商小B端雖然依賴快遞較大，但隨著淘寶大商戶開始全國建分倉后，服務更好，成本更低，這種情況下快遞公司單量也有一定下滑，發(fā)展受限。
B2B的區(qū)域城配卻屬于碎片化發(fā)展階段，是剛需但缺少大企業(yè)整合，就如今來看家電有1.5萬億市場，家居4.5萬億市場，規(guī)模巨大的市場卻只有體量占比極小的服務商，屬于價值洼地，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
Q：在傳棧中您投入的人力物力有多少呢?主要發(fā)展模式是什么?
奎總：我們公司是1月成立的，3月份正式開展工作，對我們來說前期通過輕資產(chǎn)實現(xiàn)小步快跑。區(qū)別于傳統(tǒng)加盟的方式，更多的以社會資源“合伙人”的模式運營。通過與區(qū)域城配公司、傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型類公司或有城配意愿的合伙人合作，以業(yè)務導流及規(guī)范管理標準的方式，進行優(yōu)先業(yè)務派單保證合伙人收益，并且公司只極少比例參與末端個人業(yè)務分成，如此便能實現(xiàn)上游更高的服務質(zhì)量，使整個平臺業(yè)務更廣泛，末端合伙人也能有更高的利潤。
Q:眾所周知，城配的難點在于成本的把控，那傳棧在發(fā)展上是怎么平衡這一問題的呢?
奎總：我們主要是以業(yè)務疊加和共配的方式降低成本，提高效率及利潤。1、拿業(yè)務疊加來舉例：在我們有個區(qū)域的城配業(yè)務里，我們通過業(yè)務疊加，可以讓司機師傅早上做生鮮城配，白天做常溫城配，這樣我們的司機師傅就能保證全天候配送，由此我們也可以通過這樣的疊加，充分提高人員及車輛利用率，通過兩個0.8+0.8的業(yè)務，實現(xiàn)成本的把控，提高利潤;2、其實共配才是我們要深耕的機會，傳棧供應鏈將通過大數(shù)據(jù)支持和強大的系統(tǒng)，對于我們的上游城配客戶的訂單形成集合，同時通過城配排線系統(tǒng)，實現(xiàn)最優(yōu)動線的重新組合和優(yōu)化，實現(xiàn)1+1<1.5的優(yōu)勢。
Q： 那傳棧在資源匹配方面是怎么樣的?
奎總：資源部分我們會通過前期評估項目進行相應匹配，比如四川我們做的某些業(yè)務，我們就有自己的城配和干線，因為省內(nèi)的干線是很好算賬的，多少貨上車，跑多遠，只要保證司機每天早晚兩趟就可以合理調(diào)控。
而在城配方面，我們叫車輛合伙人或車輛保管人、司機創(chuàng)業(yè)。即司機以保證金或月供形式獲得車輛使用權(quán)，他們可以選擇在三年后購買擁有車輛所有權(quán)，這樣便極大地增強了司機的主人意識，而司機收入除了公司派單的保底工資之外，更能自行對外接單進行創(chuàng)收，使其主觀能動性更高，工作也更高效。
Q： 現(xiàn)在傳棧的自營車和車次大概有多少?
奎總：這個數(shù)據(jù)不方便透露，因為傳棧供應鏈還是一個小公司，也才剛開始;但是接下來，傳棧供應鏈不僅在自營車的數(shù)量，還有在社會車輛資源數(shù)量上都將會有個極大的增長。
Q： 那請問傳棧的客戶主要來源于哪里呢?
奎總：一方面是我個人之前大量的打底業(yè)務積累，因為從業(yè)時間很長，所以積累了很多人脈和朋友;另一方面是傳棧公司的定位很清晰，會趨于標簽化，比如在某一個區(qū)域，我們專注于一個細分領(lǐng)域，將這個細分領(lǐng)域做熟做透，讓傳棧供應鏈在這個區(qū)域和這個細分領(lǐng)域深度綁定，形成標簽;這樣客戶有需求就能馬上想到傳棧，就能保障未來業(yè)務的持久生命力。
Q： 對于未來行業(yè)發(fā)展的趨勢，您怎么看?
奎總：控倉將成為未來的發(fā)展的重點，倉是控制上下游的節(jié)點，但控倉就意味著有一定的風險。所以未來統(tǒng)倉共配還是大趨勢，但國內(nèi)發(fā)展太分散了，同行之間沒有配合好，系統(tǒng)技術(shù)做的好的沒有資源，有資源的技術(shù)跟不上，因此接下來的3年內(nèi)，一定會有些大IP收購城配B端。
Q：傳棧作為物聯(lián)云倉金牌服務商，你認為物聯(lián)云倉能為傳棧提供什么支持和服務?
奎總：倉離不開配，配也離不開倉，只有實現(xiàn)倉配合作，整合倉配資源，才能使大家都互利互贏。物聯(lián)云倉有著過硬的系統(tǒng)與大量的倉庫平臺資源，我們兩者的聯(lián)合，可以把業(yè)務做得更大，更深，更廣泛。
謝謝你們的采訪，傳棧供應鏈……一家只專注于城配解決方案的小公司。希望傳棧供應鏈在今后的創(chuàng)業(yè)旅途中(旅途?為啥不是征途?不用驚訝，其實只要將你選擇的任何道路都看成是一場旅行，不止創(chuàng)業(yè)，那你的心境將會完全不一樣)和廣大的朋友們一起攜手，實現(xiàn)共贏!謝謝!
物聯(lián)云倉作為國內(nèi)領(lǐng)先的開放性互聯(lián)網(wǎng)倉儲綜合服務平臺與倉儲大數(shù)據(jù)服務平臺，擁有覆蓋全國的倉網(wǎng)體系和強大的研發(fā)團隊，自主研發(fā)了50WMS倉儲管理系統(tǒng)與50TMS運輸管理系統(tǒng)，借助科技化應用，在新的商業(yè)形態(tài)下滿足不同行業(yè)多品牌、多渠道、多場景下的物流管理與服務需求。相信在未來的合作中，傳棧供應鏈與物聯(lián)云倉將會通過緊密的資源共享，搭建更完善的倉配生態(tài)圈。
圖片來源：物聯(lián)云倉
