關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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近日，西藏自治區(qū)能源研究示范中心對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了實(shí)際路況測(cè)試，數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)運(yùn)行100公里耗電27度，與傳統(tǒng)車(chē)的能耗對(duì)比，能源消耗是傳統(tǒng)車(chē)的25%左右。
試運(yùn)行期間，工作人員將全面衡量整車(chē)性能，協(xié)助廠(chǎng)家進(jìn)一步改進(jìn)質(zhì)量、完善功能。試運(yùn)行結(jié)束后，第一批新能源汽車(chē)將投用在貢嘎至拉薩市區(qū)的民航班線(xiàn)上。
節(jié)能環(huán)保 保護(hù)西藏生態(tài)環(huán)境
溫室效應(yīng)、霧霾、超標(biāo)碳排放等嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，無(wú)時(shí)不在困擾和影響著我們的生活。如何從源頭上治理污染，從根本上改善環(huán)境，不僅僅是環(huán)保部門(mén)的工作，也是值得我們每一個(gè)人思考的問(wèn)題。在我國(guó)，65%的城市環(huán)境污染、25%的二氧化碳、70%的有毒氣體均來(lái)自于汽車(chē)尾氣。
近幾年，拉薩城市交通快速發(fā)展，常規(guī)能源車(chē)輛大量增加，這在減輕城市環(huán)境污染、引領(lǐng)綠色生活方式、美化城市景觀(guān)上都遇到了一些矛盾和問(wèn)題。自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)只消耗電能，不排放污染大氣的有害氣體。而電力也可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。此外，電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。
吉靳剛說(shuō)，在拉薩市引進(jìn)和推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，不僅有現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)需求，還可以降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)城市大氣污染的負(fù)荷，推動(dòng)綠色交通發(fā)展。
試運(yùn)行半年 制造適合的電動(dòng)汽車(chē)
“目前，我區(qū)還沒(méi)有發(fā)布對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置、公交車(chē)運(yùn)營(yíng)、配套設(shè)施建設(shè)等方面明確的政策鼓勵(lì)措施，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)既無(wú)規(guī)劃、也無(wú)現(xiàn)成的設(shè)施可利用，因此，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)存在一些困難?！奔鶆偨忉尩溃咴瓪鈮旱?、紫外線(xiàn)強(qiáng)且溫差大，在自治區(qū)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)有別于低海拔地區(qū)，對(duì)整車(chē)的電氣散熱與絕緣性能、機(jī)械耐冷熱沖擊性能、材料的抗老化指標(biāo)，以及充電設(shè)施參數(shù)的選擇等均提出了更高或不同的要求。
10月中旬，吉靳剛帶領(lǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員專(zhuān)程前往東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司，就引進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)在拉薩運(yùn)行示范進(jìn)行協(xié)商。11月7日，由東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司前期無(wú)償提供示范運(yùn)行測(cè)試的“東風(fēng)御風(fēng)”17座商務(wù)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)抵拉薩，在自治區(qū)能源研究示范中心院內(nèi)建立了充電樁，并對(duì)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行了培訓(xùn)。
自治區(qū)能源檢測(cè)中心主任洪亮介紹，為了測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)在高原運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，這輛電動(dòng)汽車(chē)將在拉薩進(jìn)行為期半年的試運(yùn)行。自治區(qū)開(kāi)展專(zhuān)門(mén)的實(shí)地測(cè)試研究，全面衡量整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能、操縱性與安全性，指導(dǎo)用戶(hù)正確、安全地使用與維護(hù)，同時(shí)測(cè)試結(jié)果有利于廠(chǎng)家進(jìn)一步改進(jìn)質(zhì)量、完善功能，更好地滿(mǎn)足高原使用?！拔覀兿Ｍ谠囘\(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，確保電動(dòng)汽車(chē)正式運(yùn)行時(shí)安全、可靠?！焙榱琳f(shuō)。
據(jù)悉，試運(yùn)行半年后，第一批新能源汽車(chē)計(jì)劃投用在貢嘎至拉薩市區(qū)的民航班線(xiàn)上。
開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能 研究充放儲(chǔ)電系統(tǒng)
東風(fēng)汽車(chē)公司新能源事業(yè)部工程師張占鄂說(shuō)：“11月8日我們開(kāi)著這輛車(chē)去貢嘎機(jī)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際路況測(cè)試，往返運(yùn)行120公里，電能消耗50%，最高時(shí)速可達(dá)110公里;11月10日進(jìn)行綜合路況全放電測(cè)試，運(yùn)行202公里，電能消耗84%，耗電總量54.3度，數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行100公里耗電27度，與傳統(tǒng)車(chē)的能耗對(duì)比，能源消耗是傳統(tǒng)車(chē)的25%左右?！?/span>
談到電動(dòng)汽車(chē)，大家非常關(guān)心充電的問(wèn)題。“電動(dòng)汽車(chē)充電不僅會(huì)對(duì)配電網(wǎng)的負(fù)荷平衡造成影響，還會(huì)給配電網(wǎng)帶來(lái)局部地區(qū)負(fù)荷緊張甚至過(guò)負(fù)荷?！焙榱琳f(shuō)，西藏自治區(qū)電力供需目前仍存在較大缺口，尤其秋冬季節(jié)電力供應(yīng)緊張。不過(guò)，西藏自治區(qū)是全世界太陽(yáng)能資源最豐富的地區(qū)，利用太陽(yáng)能是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，也是戰(zhàn)略選擇。
在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行示范和研究過(guò)程中，自治區(qū)能源研究示范中心還將研究滿(mǎn)足弱電網(wǎng)地區(qū)電網(wǎng)運(yùn)行安全需求的充放儲(chǔ)系統(tǒng)集成技術(shù)，研究充、放、儲(chǔ)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行控制技術(shù)，研究面向高原地區(qū)的動(dòng)力電池檢測(cè)及維護(hù)方法。如果能將充電設(shè)施與光伏發(fā)電集成接入電力系統(tǒng)，不僅能在一定程度上削弱光伏發(fā)電接入對(duì)電力系統(tǒng)造成的不利影響，降低充電設(shè)施帶來(lái)的負(fù)荷增量，還可提高光伏發(fā)電的利用率，拓展光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間，可謂一舉多得。
