倫敦交通局將從明年開始在倫敦東部新增的4輛柴電混合動力
客車上試用IPT技術(shù)公司提供的感應(yīng)充電系統(tǒng)，實現(xiàn)無線充電。IPT技術(shù)公司是Conductix-Wampfler旗下的獨立公司，1996年開始涉足感應(yīng)電能傳輸技術(shù)領(lǐng)域。
這4輛亞歷山大·丹尼斯(Alexander Dennis)雙層混合動力客車HE400將運行于坎寧鎮(zhèn)與沃爾瑟姆斯托之間的69號公交線路并將搭載車載電池在起始站點進行無線充電。相關(guān)部門希望這種在起始站點進行無線充電的方式能夠讓客車在運送乘客的重要時段完全靠電力運行。
這幾輛客車搭載的柴油發(fā)動機將在車載電池電量耗盡的時候被啟用，但據(jù)預(yù)估出現(xiàn)這種情況的幾率很小，也就意味著這幾輛
客車的有毒氣體排放將大大減少。當?shù)爻丝蛡儜?yīng)該注意到與傳統(tǒng)的柴油車相比，這幾輛新增的柴電混合動力客車震動感更弱、噪音更小。
目前，倫敦的道路上大約有800輛混合動力客車在運行，其中包括這4輛全新雙層客車，并且更多的混合動力客車正在計劃引進中。2016年之前，倫敦將有總量超過1,700輛、占客車總保有量20%的混合動力客車投入運行。純電動
客車方面，倫敦早前已經(jīng)啟用了6輛單層純電動客車，今年晚些時候還有2輛純電動客車將有望投入使用。
倫敦交通局計劃在倫敦中心區(qū)域啟用更多電動客車，到2020年將倫敦建設(shè)成世界首個超低排放區(qū)。所以，倫敦交通局正積極聯(lián)合相關(guān)企業(yè)在倫敦市內(nèi)推行及觀測感應(yīng)充電系統(tǒng)的應(yīng)用，以此來判斷無線充電技術(shù)能否在像倫敦這樣的人口密集型城市正常運行。
這次感應(yīng)充電系統(tǒng)的試用，部分資金支持來自歐洲零排放城市公交系統(tǒng)工程，該系統(tǒng)在國際公共交通協(xié)會協(xié)同合作下運行。
