昨天，《貴陽(yáng)市
新能源汽車推廣示范工作意見》通過媒體對(duì)外公布。消息一出，飽受訂單之苦的本地新能源汽車企業(yè)莫不“歡欣鼓舞”。
貴陽(yáng)本地新能源汽車企業(yè)——貴州奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司和中航工業(yè)貴州云馬客車制造有限公司摩拳擦掌，表示“準(zhǔn)備大干一場(chǎng)”。他們不約而同地將目光投向貴陽(yáng)新能源客車市場(chǎng)，計(jì)劃先在公共交通領(lǐng)域做出一番成績(jī)?！耙坏┻@個(gè)領(lǐng)域做起來，每年至少有20億元的市場(chǎng)。”貴州奇瑞萬達(dá)客車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理宋旭江如是說。
冬日里的“暖風(fēng)”
貴陽(yáng)出臺(tái)新能源汽車推廣意見，讓本地新能源汽車企業(yè)喜出望外。
這幾天，貴陽(yáng)寒氣逼人，離氣象入冬僅一步之遙。然而，貴陽(yáng)本地新能源汽車企業(yè)卻感到“暖風(fēng)陣陣”。這都源于貴陽(yáng)公布的一項(xiàng)政策：《貴陽(yáng)市新能源汽車推廣示范工作意見》。
根據(jù)《意見》，貴陽(yáng)市消費(fèi)者購(gòu)買新能源客車將可獲得貴陽(yáng)市地方財(cái)政補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每輛10萬元。這意味著貴陽(yáng)本土購(gòu)買單位在購(gòu)買指定新能源客車時(shí)，加上國(guó)家層面25萬元的政策補(bǔ)貼，每輛最高可獲補(bǔ)助35萬元。
“雖然與北京、上海等城市的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)25萬元相比有一定差距，但這也表明貴陽(yáng)市培育新能源汽車市場(chǎng)的決心和信心?！痹岂R客車總經(jīng)理張學(xué)文說，一輛新能源公交車的出售價(jià)格在90萬元左右。以前市場(chǎng)難以推廣的很大原因就是因?yàn)橘?gòu)車成本高，現(xiàn)在政府補(bǔ)貼就超過三分之一，可以在一定程度上打消購(gòu)車者的顧慮。
目前，奇瑞萬達(dá)和云馬客車生產(chǎn)的
新能源汽車類型主要為電氣混合型?！兑庖姟诽岢龅摹百F陽(yáng)市將安排獎(jiǎng)勵(lì)資金1000萬元，用于新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)”，也讓這兩家企業(yè)喜出望外。“消費(fèi)者不用擔(dān)心充電難的問題，企業(yè)也可以減少不必要的推銷成本?！睆垖W(xué)文說。
實(shí)際上，在張學(xué)文、宋旭江的眼中，貴陽(yáng)市推出的新能源汽車配套政策還有著更深層次的含義。“今年2月，貴陽(yáng)、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個(gè)市州均被列入第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。既然貴陽(yáng)市已經(jīng)率先推出新能源汽車配套政策，其他城市還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”宋旭江如是說。
貴陽(yáng)市的“大想法”
此前，奇瑞、福田、吉利因新能源汽車與貴陽(yáng)“牽手”。貴陽(yáng)市出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，加速市場(chǎng)形成的意圖十分明顯。
地方政府出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策在國(guó)內(nèi)并不“新鮮”。今年初，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)后,深圳、上海、北京等發(fā)達(dá)地區(qū)城市就相繼公布了“地方版”補(bǔ)貼政策。地處西部的貴陽(yáng)出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，顯然是“大有想法”。
2011年9月，由貴陽(yáng)市政府牽線搭橋，貴州萬達(dá)與奇瑞集團(tuán)“聯(lián)姻”，在貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車。去年4月份，工廠正式投產(chǎn)，首臺(tái)以lng（液化天然氣）為動(dòng)力的新能源客車成功下線。
今年5月，一直從事傳統(tǒng)客車生產(chǎn)的云馬客車也借助京筑合作的契機(jī)，與福田歐輝客車有限公司進(jìn)行合作，共同投入4000萬元建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。今年9月，該基地的第一條生產(chǎn)線已經(jīng)建成。
在生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇2014年年會(huì)期間，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福宣布，吉利集團(tuán)已經(jīng)與貴陽(yáng)市政府達(dá)成一致，決定在貴陽(yáng)投資建設(shè)一座具有全球代表性的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
這些都不約而同地指向同一個(gè)方向：汽車巨頭看好貴陽(yáng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。然而，與此同時(shí)，貴陽(yáng)本地新能源汽車企業(yè)也備受煎熬——由于市場(chǎng)尚處于培育期，企業(yè)當(dāng)前的訂單并不理想。他們一直期待政府能出臺(tái)政策刺激市場(chǎng)加速形成。
對(duì)此，作為企業(yè)銷售總經(jīng)理的宋旭江深有感觸。他說，去年貴陽(yáng)市公交公司訂購(gòu)了130臺(tái)新能源公交車，今年依托“老本家”奇瑞在安徽蕪湖的影響力，安徽蕪湖公交公司訂了200臺(tái)，這是自企業(yè)新能源汽車生產(chǎn)線投產(chǎn)后接到的全部訂單，“如果企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，一年可以達(dá)到2000臺(tái)?！?/div>
云馬客車同樣也遭遇訂單壓力。張學(xué)文透露，按照當(dāng)前的生產(chǎn)能力，企業(yè)一年可以生產(chǎn)1000臺(tái)新能源公交車，但目前只有凱里市公交公司訂了48臺(tái)，“如今新政推出，必將推動(dòng)貴陽(yáng)新能源汽車市場(chǎng)加速形成。”
本地企業(yè)的“小算盤”
奇瑞萬達(dá)、云馬客車希望能夠“近水樓臺(tái)先得月”，搶占貴州
新能源汽車市場(chǎng)，而他們都將眼光瞄準(zhǔn)了公交領(lǐng)域。
政策起到的推廣效應(yīng)還需要時(shí)間進(jìn)行發(fā)酵。但目前已經(jīng)擁有新能源汽車生產(chǎn)能力的奇瑞萬達(dá)和云馬客車兩家企業(yè)已經(jīng)迫不及待地想依托這一利好，在貴陽(yáng)新能源汽車市場(chǎng)“大干一場(chǎng)”。他們紛紛將目光投向新能源客車市場(chǎng)，計(jì)劃先在公共交通領(lǐng)域做出一番成績(jī)。
“目前要在私人市場(chǎng)推廣還是有難度。相較而言，公共交通領(lǐng)域的推廣更加容易實(shí)現(xiàn)。”宋旭江認(rèn)為，今明兩年，貴陽(yáng)市將力爭(zhēng)推廣新能源汽車1500輛，貴陽(yáng)市很有可能會(huì)先行在貴陽(yáng)公交車進(jìn)行推廣，“去年我們已經(jīng)為貴陽(yáng)市公交公司訂了130臺(tái)新能源公交車。如果明年市公交公司還要對(duì)傳統(tǒng)公交車需要更換的話，我們很有可能拿到訂單?！彼涡窠f。
在奇瑞萬達(dá)的規(guī)劃中，企業(yè)計(jì)劃在5年內(nèi)形成100億元新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。“目前貴陽(yáng)市的公交車擁有量將近2000臺(tái)。如果全部更換成新能源汽車，按照8年一更換，每年更換300至500臺(tái)，僅新能源公交領(lǐng)域的市場(chǎng)份額就每年至少可以達(dá)到10億元?！彼涡窠f。
同樣，看到貴陽(yáng)市推出的這一利好，擁有北汽福田做后盾的云馬客車也想與奇瑞萬達(dá)“爭(zhēng)一爭(zhēng)”?！澳壳拔覀冋谂c相關(guān)單位進(jìn)行積極對(duì)接，希望能夠分得貴陽(yáng)市公交公司的一部分訂單?！睆垖W(xué)文說，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還將目光瞄向貴陽(yáng)北站，計(jì)劃推出6米長(zhǎng)、純電型的微循環(huán)巴士（又稱社區(qū)巴士），開拓30至40公里以內(nèi)、社區(qū)至社區(qū)、縣城到縣城的短途
新能源公共交通市場(chǎng)，“初步估測(cè)，3年后社區(qū)巴士的市場(chǎng)份額也會(huì)達(dá)到10億元至20億元。”
