昨日，記者在天府新區(qū)成都管委會規(guī)劃建設局獲悉，四川天府新區(qū)成都片區(qū)將按照
公交優(yōu)先的理念，規(guī)劃城市公交分擔率達50%以上，以在天府新區(qū)成都片區(qū)實現(xiàn)無縫換乘，形成完善的綠色公交網(wǎng)絡，讓公共交通成為市民日常出行的首選。
軌道交通為骨架
公共交通和慢行交通為主體
天府新區(qū)成都片區(qū)堅持公交優(yōu)先，在規(guī)劃上堅持“綠色低碳、TOD交通發(fā)展”理念，構建以軌道交通為骨架、公共交通和慢行交通為主體的集約化、多元化客運體系，以形成功能合理、層次分明、交通資源合理配置的綜合交通運輸體系。
“我們按照公交優(yōu)先的理念，天府新區(qū)規(guī)劃公交分擔率達50%以上，其中地面公共交通出行分擔率達25%以上，達到國際先進水平?！睋?jù)悉，天府新區(qū)成都片區(qū)核心區(qū)內(nèi)將構建以軌道線網(wǎng)為骨干，干線
公交為主體，深入社區(qū)的支線公交和慢行系統(tǒng)為補充，以實現(xiàn)無縫換乘，形成完善的綠色公交網(wǎng)絡。
結合自身自然地形
構建獨立生態(tài)綠道系統(tǒng)
在傳統(tǒng)道路兩側人行道的基礎上，天府新區(qū)成都片區(qū)規(guī)劃結合自然地形、河流水系和生態(tài)廊道，規(guī)劃了獨立、生態(tài)化的綠道系統(tǒng);通過綠道系統(tǒng)，串聯(lián)各單元綠心、田園空間、開敞空間以及各級歷史文化資源等，使各產(chǎn)城單元、特色鎮(zhèn)和農(nóng)村新型社區(qū)有機緊密聯(lián)系。
天府新區(qū)成都片區(qū)還大力規(guī)劃建設層次分明、功能合理的道路系統(tǒng)?！拔覀儼凑铡Y構合理、便捷高效’的原則，規(guī)劃與新區(qū)功能布局和土地利用相協(xié)調(diào)，支持新區(qū)‘一帶兩翼、一城六區(qū)’的空間布局結構的新區(qū)道路網(wǎng)絡系統(tǒng)，與成都主城區(qū)以及區(qū)域性交通網(wǎng)絡進行良好銜接?！睋?jù)了解，天府新區(qū)成都片區(qū)規(guī)劃“五橫十縱”的骨干快速路網(wǎng)，全線不設紅綠燈，通過立交實現(xiàn)與其他道路的轉換銜接，實現(xiàn)區(qū)域間、產(chǎn)城單元間的快速連接。生活性次干路、支路等按照“窄路幅、密路網(wǎng)”布局，結合綠道等慢行交通系統(tǒng)，滿足人性化的交通需求。
同時，在交通量較大的重點區(qū)域，規(guī)劃環(huán)形快速通道，在各級城市中心區(qū)內(nèi)部通過加密路網(wǎng)、地上地下交通有機銜接，形成重點區(qū)域高效便捷的立體交通組織。
結合交通樞紐
高標準配公共停車場
按照動靜結合的原則，天府新區(qū)成都片區(qū)以高標準配建各級停車設施。一方面，結合各級綜合交通樞紐、地鐵站點及規(guī)劃各級城市中心區(qū)，高標準配置公共停車場;另一方面，在項目內(nèi)部提高停車配建比，滿足居民日常停車需求。
此外，天府新區(qū)成都片區(qū)合理減少交通需求，通過創(chuàng)新產(chǎn)城單元布局模式，強化功能適度復合，減少通勤交通的產(chǎn)生;同時，天府新區(qū)成都片區(qū)采取產(chǎn)城單元內(nèi)就近配套的方式，以滿足居民基本生活服務需求，減少不必要的交通出行。
