日前，第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽在成都非物質(zhì)文化遺產(chǎn)博覽園隆重舉行，大賽吸引了行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的廣泛參與。上海交大神舟汽車攜手申龍SLK6105空氣動力節(jié)能公交車參與此次大賽，并已出色的表現(xiàn)榮獲了客車組節(jié)能
客車第一名。
此次參賽的空氣動力節(jié)能公交車
據(jù)了解，2012年上海神舟與上海申龍客車通力合作，研制出新一代“空氣動力節(jié)能公交車”，并被列入工信部第242批公交車公告。 此次參賽的SLK6105空氣動力節(jié)能公交車作為申龍客車與神舟公司的技術(shù)結(jié)晶，雙方通過合作在節(jié)能與新能源客車技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了不斷的突破，該車型相比于傳統(tǒng)的節(jié)能客車有了多項跨越式的進(jìn)步，首先第一項是在發(fā)動機(jī)獨(dú)立起步、空氣動力獨(dú)立起步的基礎(chǔ)上增加了混合動力起步，使公交車在坡道和超載情況下，也保持了理想的起步速度和加速性能;第二項是空檔起步、起步后直接掛到三檔以上運(yùn)行，很少用到一檔及二檔，與自動檔變速箱操作相似，駕駛員省力60%以上;第三項是自動駐車功能，停車和起步時駕駛員的手剎操作由系統(tǒng)自動完成，起步平穩(wěn)、不溜車，提高了安全性;第四項是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、體積變小、成本降低，成本不超過插電式混合動力系統(tǒng)的三分之一、不超過純電動系統(tǒng)的十分之一;第五項是積累了十六個不同類型城市、不同類型公交線路運(yùn)營的經(jīng)歷和經(jīng)驗，系統(tǒng)的使用壽命已接近或超過傳統(tǒng)車輛;第六是獲得了多項國內(nèi)、國際的節(jié)能減排榮譽(yù)，贏得了技術(shù)節(jié)能冠軍的口碑，如交通運(yùn)輸節(jié)能推薦產(chǎn)品、上海市節(jié)能產(chǎn)品、中國創(chuàng)造力產(chǎn)品、世界創(chuàng)新論壇金袋鼠獎等。
公交車的空氣動力起步技術(shù)APST(Air Powered Start Technology)與發(fā)動機(jī)自動起停技術(shù)ASST(Automatic Start-Stop Technology)，被世界公認(rèn)為是當(dāng)今城市工況下2項節(jié)能減排效率最高的技術(shù)。上海交大神舟的空氣動力起步系統(tǒng)，采用機(jī)械傳動方式和機(jī)械能守恒原理，將公交車剎車時浪費(fèi)的動能和怠速時浪費(fèi)的能量回收，轉(zhuǎn)化成壓縮空氣能量(動能轉(zhuǎn)化成勢能)，再將壓縮空氣釋放、驅(qū)動液壓馬達(dá)、使車輛起步行駛(勢能轉(zhuǎn)化成動能)，能大幅度減少公交車的能耗和排放，特別適合于頻繁剎車、頻繁起步和道路擁堵的城市公交工況使用。
申龍客車作為客車傳統(tǒng)領(lǐng)域的后起之秀，卻在成立伊始便致力于節(jié)能與新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，責(zé)無旁貸地肩負(fù)起作為一家專業(yè)型客車制造企業(yè)的義務(wù)與責(zé)任。在自主研發(fā)新能源技術(shù)的同時，還與清華大學(xué)、福建冠龍、交大神舟等科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)和創(chuàng)新合作，取得了突破性的成果。申龍公司自主研發(fā)的純電動和混合動力車型屢獲各項新能源大獎，同時，申龍客車新能源
客車屢受國內(nèi)外市場的肯定，目前在新加坡、菲律賓等國，上海、天津和昆明等地都批量投入運(yùn)營。未來，申龍客車將繼續(xù)扮演著綠色價值領(lǐng)航者的角色，在節(jié)能與新能源客車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域繼續(xù)努力，同時為促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展和治理城市大氣污染排憂解難。
