久久999精品国产只有精品_日韩美女乱婬AAA高清视频_伊人久久亚洲综合大香线蕉_亚洲色欲综合一区二区三区_亚洲Av无码一区

歡迎來到第一物流網(wǎng)

關(guān)注掌鏈公眾號

洞悉物流供應(yīng)鏈

當前位置: 首頁 > 商用車 > 客車 >
問題持續(xù)改善 國內(nèi)首條純電公交線運行良好
來源:方得網(wǎng)    作者: 閱讀:198 日期:2014-11-24

  國內(nèi)首條“純電動公交線路”,現(xiàn)在還好嗎?

  11月上旬,記者第三次探訪了合肥18路公交——國內(nèi)首條純電動公交車線路。這條線路的純電動公交車,已經(jīng)運行了近5年,在更新了電池后又煥發(fā)出新的活力。

  大部分電池更換 續(xù)駛里程明顯加長

  這條國內(nèi)首條純電動公交線路已經(jīng)運行了將近5年。

  2010年1月23日,合肥純電動汽車示范運營啟動儀式在合肥市政務(wù)文化新區(qū)市民廣場舉行,這標志著全國首條純電動公交線在合肥正式開通。這條公交18路純電動公交線路,由30輛安凱牌純電動客車組成,其動力源為合肥國軒高科制造的磷酸鐵鋰電池。這是2009年國家實施“十城千輛”示范推廣行動后,開通的首條全部由純電動客車組成的公交線路。

  2014年11月上旬,記者三度調(diào)查國內(nèi)首條純電動公交線路——合肥18路運行情況時,發(fā)現(xiàn)這條線路比之前起色不少,續(xù)駛里程明顯高于以往,而其中的原因就是大部分公交車更新了電池。

  一位18路司機王強(化名)這樣告訴記者,“去年年底時,我們18路的純電動公交車更換了大部分電池。如今,車輛續(xù)航里程是以前的兩倍多,晚上充滿電后白天能跑10-11趟(單趟17.5公里,也就相當于175-192.5公里)?!睂τ诶m(xù)航里程大幅提高,王強顯得非常開心,他說再不用像以前那樣總要換車或等待充電,可以準時下班了。

  另一位女司機也非常開心地說,“這批車終于又能跑得久了,而且感覺比新車剛投入時還跑得更久。若一天任務(wù)僅跑10趟的話,就不用換車或等充電,用一輛車就能完成任務(wù);若一天任務(wù)要十三、四趟的話,也就稍補電一會就可以?!?/div>

  電池更新前,18路車隊又是如何來應(yīng)對續(xù)航里程短的問題呢?據(jù)18路車隊調(diào)度員透露, 18路車隊需要用23輛車來完成15輛車的運營任務(wù),有8輛為“替補車”。據(jù)司機講,這類車整車售價約200萬元。若折算下來,相當于用一輛價值306.6萬元的電動車,去承擔起30多萬元傳統(tǒng)公交車的運營任務(wù)。

  記者進一步了解到,這些合肥18路純電動客車的電池由合肥國軒高科提供,以磷酸鐵鋰電池為動力,電池成本在80萬元左右?!半姵貜S商承諾電池使用8年,若衰減嚴重由他們負責更換?!蓖鯊娡嘎兜?。

  運行近五年 持續(xù)改善問題

  此次調(diào)查發(fā)現(xiàn),更新電池后的純電動公交的續(xù)航里程,比之前的狀況已經(jīng)有很大提高。在2012年、2013年、2014年三度到合肥調(diào)查18路實際運行情況,不斷向好。作為國內(nèi)首條純電動公交線路,其運營車輛的問題不斷被發(fā)現(xiàn),也不斷在完善。

  據(jù)合肥當?shù)孛襟w報道,18路的純電動公交車采用的是慢充模式,通常都在晚間充電,充一次電約需4-6個小時。這些車輛在剛剛出廠時,續(xù)航里可以達到200公里以上。

  不過由于電池衰減等原因,實際續(xù)航里程逐漸減少。2012年8月,記者實地調(diào)查時,多名18路司機表示,這批車使用2年后,續(xù)航里程達不到200公里,白天需要在公交車總站進行多次補電;2013年9月,記者再次實地調(diào)查時,有司機稱,這批車充滿電后基本只能跑6-8個單趟(也就是105-140公里)。由于當時電池衰減已經(jīng)明顯,車輛續(xù)航里程不如早年,司機們需要不斷換用“替補車”,這也讓調(diào)度員與司機們心煩不已。

  另外,這批18路電動車沒有安裝空調(diào),在夏天、冬天均無冷、熱空調(diào)供應(yīng),車內(nèi)夏天如“蒸籠”冬天如“冰窖”,這不但讓司機苦不堪言,更經(jīng)常因乘客的不理解上火。“有時遇上一些不講理的乘客,我反復解釋了空調(diào)不能用,但他們也不會理解就在車上使勁罵?!币晃?8路電動車司機無奈表示,從幾年前開始,個人與車隊都在評星級服務(wù),司機們對罵人的乘客還不能還口。

  不過,這一點也有望改善。王強說,開上18路電動車后,司機們年年也盼著能用上空調(diào),這可能很快要實現(xiàn)了:“聽車隊領(lǐng)導說,有可能要新增加幾輛帶空調(diào)的純電動客車,改善下線路運行狀況?!贝送?,他說,近一兩年來,這批車的故障率比早年明顯下降,日常仍會有一些與傳統(tǒng)車一樣的小毛病,但整體情況還是不錯。

  可以說,作為國內(nèi)首條純電動公交線路,合肥18路電動車扮演著“示范運行”的角色,作為“第一個吃螃蟹”的公交線路,在運行近5年中不斷發(fā)現(xiàn)問題,且不斷改善提高運營水平,不但反映出純電動客車產(chǎn)業(yè)不斷進步的趨勢,也為整車制造企業(yè)和公交公司都提供了很多寶貴的經(jīng)驗。

? 2021 CN156.com Interactive. All rights reserved. 北京掌鏈傳媒科技有限公司 版權(quán)所有.
郵箱:cn156@188.com 《第一物流網(wǎng)》版權(quán)所有,未經(jīng)合法授權(quán)禁止復制、不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像。
中華人民共和國工業(yè)和信息化部備案:京ICP備18029850號-3