民間有句俗語叫“槍頭不快，弄折槍桿”。這里的“槍”指的是舊式兵器中，在長柄一端裝有尖銳金屬頭的一種兵器。槍頭不快，意指金屬頭鈍銼，造成木頭制成的長柄也被弄斷。在調查座個城市公交公司對新能源
公交車的推廣時，筆者突然聯(lián)想到這一俗語，“槍頭”代表著地方配套政策，“槍桿”則是新能源汽車的推廣進度。地方配套政策未能跟進，對當地新能源公交車推進緩慢有直接影響。
工信部在公布新能源汽車推廣應用示范城市(群)推廣情況的同時，還對配套政策出臺情況進行了公示。作為政策執(zhí)行者，各地公交公司的推進情況是形成這一結果的直接原因。筆者注意到，之所以一些城市推進快，一些城市進度為零，以及在選擇純電動
公交車還是插電式混合動力公交車上，地方配套政策是否“給力”起著重要作用。配套政策涉及到地方財政補貼力度，及對充電站建設的支持程度。盡管國家對新能源汽車提供補貼，但對于一輛上百萬元的純電動公交車來說，最高30萬元的補貼并未對公交公司最終購買帶來太多實惠。加之對技術成熟性、后續(xù)使用等方面的顧慮，致使目前推廣進度不理想。
筆者認為，新能源汽車尚在試驗推廣階段，在確定其最終效果之前還需經過幾個階段的“臨床試驗”。作為符合資格的“受試者”，若要各城市公交公司積極配合，對其完善的保障必不可少。自掏腰包“驗證藥物效果”，怕是鮮有這樣的
公交公司。
