美國汽車業(yè)數據追蹤機構AutoData公司3日披露的數據顯示，經季節(jié)調整后，全美11月轎車和輕質卡車的銷售按年率計算增至1720萬輛，是近八年來第二次月銷量超越1700萬輛，各大車企的銷售情況均符合或超越市場預期，顯示出目前美國汽車行業(yè)復蘇趨勢仍在持續(xù)。
業(yè)內人士指出，假日促銷活動、燃料價格下降、寬松的信貸環(huán)境三大因素是支撐美國汽車制造業(yè)走好的主要原因。
油價下跌利好皮卡銷售
數據顯示，美國最大的汽車制造商通用汽車11月份銷量同比增長6.5%，達到22.58萬輛，該表現(xiàn)強于市場分析師先前平均預期的2.6%增幅。通用旗下的雪佛蘭和GMC品牌的主力
皮卡車型同比大增34%至6.53萬輛。
受皮卡和Jeep SUV需求勁升的帶動，克萊斯勒仍是美國本土三大車企中銷量最佳的車企。11月其在美國本土市場的銷量同比大增20.1%至17.08萬輛，旗下的RAM
皮卡同比大增21%，Jeep SUV的銷量同比大增27%。
相比之下，福特汽車公司11月在美國汽車銷量則同比下滑1.8%至18.63萬輛，但這依舊好于市場分析師先前平均預期的下滑2.0%。
其他主要外資車企在美國的銷量也實現(xiàn)了增長，豐田汽車11月美國銷量同比增加3%，至18.33萬輛，感恩節(jié)周末的銷售比預期更加強勁，該公司的雷克薩斯車型當月銷量增長了7.3%，至2.75萬輛。
本田汽車的報告也顯示，11月其美國銷量同比增加了9%，至12.18萬輛。日產當月則有3%的微量下滑，至10.32萬輛。上述三家日本車企的最終銷售數據都符合分析師預期。
美國汽車垂直搜索網站TrueCar總裁約翰·克拉夫切克指出，油價下跌對消費者來說類似于減稅，這不僅可以幫助家庭增加可自由支配的收入，同時還有助于推動更多購車者選擇購買跨界車和運動車型（SUV）這樣的“吸油怪獸”。
美國權威汽車價值評估網KelleyBlueBook表示：“這種對新車的持續(xù)性需求未來應該還會持續(xù)下去，汽車廠商為保證銷量的增長，不惜動用折扣手段來進行促銷，從而實現(xiàn)盈利?！?/div>
雷卡薩斯就是今年美國車市年終促銷的帶頭者，該公司總經理Jeff Bracken稱，目前各大汽車制造商已經越來越早地為即將到來的圣誕節(jié)促銷造勢。
美國消費者鐘愛車輛促銷計劃，而汽車制造商在經受重組后，在卡車、SUV穩(wěn)定需求支持下實現(xiàn)盈利，并提供大量退稅、折扣與廉價租賃計劃，這也助推了美國當月汽車銷量繼續(xù)攀升。巴克萊證券研報預計，1-11月，美卡車、SUV銷售將占車輛銷售總量的52%，其中克萊斯勒年銷售額將增長20%，成為最大贏家，其次是通用和福特，年銷售額分別增長1.4%和1%。
三大因素助力車市
11月美國汽車銷量延續(xù)了10月創(chuàng)下的1646萬輛的好成績，分析人士指出，這主要得益于油價下降、信貸環(huán)境非常寬松以及汽車廠家適時啟動的優(yōu)惠促銷活動，共同助推消費者的需求得以釋放。
截至11月底，美國汽油價格已降至2010年以來的最低水平，達到每加侖2.79美元，較6月時下跌了近1美元。高盛集團的分析師Kris Dawsey認為，近期油價下跌“對消費者來說相當于減少750億美元的稅，這對于未來一年美國GDP的增長起到約0.3個百分點的助推，總體積極的減稅對整個美國經濟的影響可能高達0.4個百分點”。
Gasbuddy.com分析師預計，圣誕節(jié)前，美國一些加油站的汽油售價將降至每加侖2美元。上次平均汽油價格低于2美元還是在2009年3月。
另一個導致汽車銷量大增的原因是目前美國非常寬松的信貸環(huán)境。據美聯(lián)儲的數據，目前美國汽車貸款總額已至8630億美元，去年第四季度增加了180億美元，顯示出低利率正在推動新車銷售。
得益于低利率，美國消費者基本不用支付太多就可以購置新車，目前通用汽車甚至對旗下多個2014款雪佛蘭車型提供了72個月的零利率車貸，福特、日產和大眾也相繼推出了72個月的零利率車貸。
摩根士丹利分析師威斯曼稱：“汽車銷量表現(xiàn)并不是黑色星期五的關注點，今年汽車制造商們再次采取了多樣化的活動來吸引更多的消費者在感恩節(jié)后走入經銷商的店里咨詢，因此我們可能看到汽車銷售行業(yè)有更大的潛力能夠創(chuàng)出八年來的第二次月度按年率計算出現(xiàn)1700萬輛的銷售表現(xiàn)?！?/div>
