純電動(dòng)汽車(chē)有可能在短期內(nèi)大規(guī)模市場(chǎng)化嗎？很多企業(yè)還在為此糾結(jié)和觀望的時(shí)候，我國(guó)客車(chē)巨頭宇通已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。
11月28日，宇通在鄭州發(fā)布我國(guó)首個(gè)純電動(dòng)
客車(chē)整體解決方案。宇通的思路很清晰：充分利用目前難得的政策環(huán)境和各種有利條件，調(diào)動(dòng)一切可以調(diào)動(dòng)的資源，全力把“蛋糕”做大，讓純電動(dòng)客車(chē)早日松開(kāi)財(cái)政補(bǔ)貼的拐杖，獲得在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)立生存的能力。
不易之事
查一查近年來(lái)我國(guó)出臺(tái)了多少鼓勵(lì)推廣新能源汽車(chē)的政策，各級(jí)政府又發(fā)放了多少相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼、減免了多少稅收，再對(duì)比一下同期我國(guó)新能源汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，就可以發(fā)現(xiàn)，這是一件多難的事情。
公開(kāi)資料顯示，這些年我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼和稅收減免堪稱(chēng)天文數(shù)字，明年還將補(bǔ)貼新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最高過(guò)億元。然而，2013年我國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1.76萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)14604輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3038輛，只占同期汽車(chē)總銷(xiāo)量的千分之一。
今年1～10月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。然而，工信部公布的一組數(shù)據(jù)告訴我們，2013年1月到2014年9月，為期三年的新一輪新能源汽車(chē)推廣周期過(guò)去了將近60%，新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃量卻只完成了一成多，即11.48%。
那么，要推廣新能源汽車(chē)，除了等待更多政策支持乃至動(dòng)力電池技術(shù)的重大突破，我們是不是就別無(wú)選擇了？
四“E”其事
宇通的答案顯然是否定的。不僅如此，他們還拿出了純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案。
宇通的這套整體解決方案包括四大項(xiàng)，每一項(xiàng)都以讀音“E”開(kāi)頭，即E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融。
對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)而言，安全性、動(dòng)力性、電池壽命、續(xù)駛里程、使用成本、故障率等是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。在此次發(fā)布會(huì)上，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監(jiān)李高鵬樂(lè)觀地表示，宇通純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟。
在公開(kāi)這一論斷的同時(shí)，李高鵬還公布了一些具體數(shù)據(jù)。比如：宇通純電動(dòng)客車(chē)采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，撞擊時(shí)變形小、側(cè)翻安全性高，其中E7側(cè)翻角度達(dá)到45度，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度；宇通純電動(dòng)客車(chē)防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，涉水深度高于傳統(tǒng)客車(chē)；宇通客車(chē)可為電池提供5年質(zhì)保、8年延保，且電池在4000次充放電衰減后容量不低于70%； 根據(jù)用戶需要，宇通可提供續(xù)駛里程100～400公里的純電動(dòng)客車(chē)；宇通純電動(dòng)客車(chē)的動(dòng)力性足以滿足常規(guī)路況要求，E7 0~50公里加速僅需8.22秒，可通過(guò)坡度為20%的坡道……
對(duì)于新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的推廣，產(chǎn)品固然重要，但僅有產(chǎn)品顯然是不夠的。因?yàn)椴徽撛诔鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政府財(cái)政補(bǔ)貼申領(lǐng)，還是車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)和使用等環(huán)節(jié)，都要面對(duì)大量全新課題。
在宇通純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案的四個(gè)“E”中，后三個(gè)針對(duì)的都是產(chǎn)品之外的因素，涉及充換電站建設(shè)、充換電方案和管理、配件供應(yīng)和售后服務(wù)、財(cái)政補(bǔ)貼申領(lǐng)、購(gòu)車(chē)和建站等資金的籌集。
在宇通看來(lái)，純電動(dòng)客車(chē)推廣的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟，但商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力還存在不足，而大批量推廣是快速提高純電動(dòng)客車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力的有效途徑。
“E”起開(kāi)始
在各界對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化前景依然爭(zhēng)論不休的時(shí)候，宇通為什么有底氣推出純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案？答案要從宇通多年來(lái)在新能源客車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)化推廣方面的實(shí)踐和積累中尋找。
宇通是我國(guó)較早開(kāi)始新能源客車(chē)研發(fā)和技術(shù)積累的企業(yè)。到目前為止，宇通新能源
客車(chē)已覆蓋20個(gè)示范城市及城市群、38個(gè)非示范城市。僅2013年9月至今，宇通就推廣新能源客車(chē)5800余輛，在天津、南京、鄭州等城市取得良好效果。
2013年11月，宇通發(fā)布新能源客車(chē)電控系統(tǒng)——?？?。該系統(tǒng)的性能和效果，已經(jīng)在累計(jì)銷(xiāo)售上萬(wàn)輛的宇通新能源客車(chē)中得到驗(yàn)證。
今年11月，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通，該中心定位于電動(dòng)客車(chē)電控、安全核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。此次發(fā)布的宇通純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案，也在實(shí)踐中得到過(guò)檢驗(yàn)。今年8月，宇通E7團(tuán)體版純電動(dòng)客車(chē)作為班車(chē)接送和短途接駁用車(chē)，在江蘇省會(huì)城市南京進(jìn)行了為期20天的示范運(yùn)營(yíng)，每公里耗電僅0.35度，車(chē)輛的乘坐舒適性和低噪聲也給用戶留下了深刻印象。一個(gè)月后，南京格瑞威克汽車(chē)租賃服務(wù)有限公司一次就購(gòu)買(mǎi)了100輛宇通E7團(tuán)體版純電動(dòng)客車(chē)。
在此次發(fā)布會(huì)上，宇通
客車(chē)又與綠地控股集團(tuán)下屬上海云峰集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、南京格瑞威克汽車(chē)租賃服務(wù)有限公司以及清華大學(xué)等客戶簽署了合作協(xié)議。
11月25日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，要求京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域中的城市或城市群，2013年度至2015年度新能源汽車(chē)推廣數(shù)量不低于1.75萬(wàn)輛（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，下同），其他地區(qū)的城市或城市群不低于9500輛。
面對(duì)這項(xiàng)看似不可能完成的任務(wù)，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥表示，發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要支撐，雖然這一市場(chǎng)短期內(nèi)受政策影響很大，但最終決定新能源汽車(chē)商業(yè)化前景的還是產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的成熟度。
