傳統(tǒng)的公交車“身軀”龐大，最長的足足有12米，給人留下笨重的印象，一旦開至蘇州古城區(qū)的狹小道路前行起來很不方便。昨天，蘇州公交8路、112路、360路、960路等線路全部換上了全長只有7.6米的微型公交，以適應(yīng)那些狹窄的小路。記者了解到，隨著上述4條線路的更新?lián)Q代，今年蘇州市96輛微型公交已經(jīng)全部上線運營，它們將發(fā)揮緩解古城道路交通擁堵的功能，同時方便居住在背街小巷的居民公交出行。
昨天，96輛微型公交車上線運營。這些微型公交車分別投放在8路、112路、960路、360路、445路、700路、853路、854路、855路、582路、623路、626路、666路和夜6路共14條線路上。
蘇州市公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，此次公交車的更新?lián)Q代主要與城市道路排堵促暢有關(guān)，“我們把部分微型車選擇在了客流稀少、運行平穩(wěn)的公交線路上，將更加有利于公共資源的合理配置和集約利用?！彼形⑿凸痪捎没旌蟿恿?，且主要的能源驅(qū)動是電能，排量小，更具綠色、節(jié)能、環(huán)保等特點。
在蘇州古城區(qū)外圍的一些公交盲區(qū)，也有微型公交的身影，比如微循環(huán)公交360路，主要為了解決外圍村鎮(zhèn)居民“開始一公里”和“最后一公里”的出行問題。
記者昨天看到，微型公交車外觀顏色為“天際青”，有點小清新。車廂前半部分只設(shè)置了3個愛心座椅和4個折疊座椅，車后部位則只有兩排共8個座椅，空間上確實“迷你”了不少。
“我們采用了全新的空間設(shè)計，讓車子的載客容量得到最大化提升，就算是7.6米的微型車，載客容量也相當于10米級的常規(guī)公交車。”蘇州市公交公司六分公司營運經(jīng)理吳震說，比如那4個電控的折疊座椅，公交車司機會在客流高峰選擇性折起以增加站立面積，搭載更多的乘客。
相比老的大型公交，這批新車子乘坐舒適性有所提高。例如通過低地板、無障礙設(shè)計，可一步入內(nèi)，且整車采用空氣懸掛，通過獨立懸架設(shè)計，能夠靈活適應(yīng)在城市內(nèi)狹小道路行駛等。
結(jié)合微型公交的投運，昨天蘇州又一條微循環(huán)公交960路也正式開通。新辟的960路公交從蘇州大學(xué)本部發(fā)車后，途經(jīng)十梓街、五卅路、干將路、鵝頸灣、鳳凰街、十梓街后重新回到蘇州大學(xué)本部。由于是微循環(huán)公交，960路的?？空军c只有蘇州大學(xué)本部、第一人民醫(yī)院(北側(cè))、蘇州日報社(北側(cè))、大公園(東側(cè))、蘇州一中(南側(cè))、雙塔(西側(cè))、第一人民醫(yī)院西(西側(cè))、第一人民醫(yī)院(南側(cè))、蘇州大學(xué)本部站。
類似的微循環(huán)公交蘇州今年計劃增設(shè)10多條，蘇州市客管處公交科的工作人員介紹說，主要為了補足中心城區(qū)的外圍公交盲區(qū)，并盡可能與日趨成熟的軌道交通相銜接。
“現(xiàn)在的8路線取消?？刻K州日報社(北側(cè))、飲馬橋(東側(cè))、第一人民醫(yī)院、蘇州大學(xué)本部站;增加停靠樂橋(北側(cè))、蘇州一中(北側(cè))、雙塔(東側(cè))、第一人民醫(yī)院西(東側(cè))站，”吳震說，今后8路公交理論上不再會出“現(xiàn)好幾輛車脫班堵在路上的情況了，車次的周轉(zhuǎn)效率會得到明顯提升，新增了與軌交1號線的對接。”
同日調(diào)整的還有公交112路，取消停靠醋坊橋觀前街東、蘇州市立醫(yī)院東區(qū)東、蘇州博物館(拙政園、獅子林)、齊門、汽車北站首末站;增加?？刻K州一中、樂橋、養(yǎng)育巷(南側(cè))站，同樣便于換乘1號線。
