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洞悉物流供應(yīng)鏈
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“使用城市公交集團(tuán)公司提供的定制公交，每輛車每年的費用為11萬元左右，比我們自己買車每年省4萬多元?，F(xiàn)在我們使用的定制公交車共10輛，相當(dāng)于一年為企業(yè)省下約40萬元?！睎|風(fēng)公司54廠綜合部部長阮景鑫日前告訴記者。
近年來，定制公交在十堰悄然興起，出發(fā)線路和運(yùn)行時間由乘客自己說了算，只要具備20人以上的規(guī)模即可提出相應(yīng)申請。目前，該市已有30余家企事業(yè)單位定制了60多條公交線路，日均發(fā)送臺班95臺次，日運(yùn)送乘客2000余人次。
十堰定制公交主要有兩種模式，即單位統(tǒng)一式：依據(jù)早、中、晚和早、晚交通高峰時段的乘客出行需求，設(shè)計點對點、一站直達(dá)或大站?？康榷喾N形式的線路，主要為各行政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位提供上下班通勤服務(wù);散客商務(wù)式：由某位負(fù)責(zé)人出面，與公交旅游公司協(xié)商設(shè)計出個性化需求的線路走向和停靠點?！岸ㄖ乒坏纳宪圏c、下車點基本設(shè)置在社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、學(xué)校等人群聚集地的門口，中途站點不超過5個，省去我們等候公交和出租車的時間，非常方便?！奔易￡柟饣▓@小區(qū)的庹先生說。
公交集團(tuán)旅游公司負(fù)責(zé)人王江庭則算了一筆賬：“購買一輛大客車，動輒四五十萬元，算上司機(jī)工資、折舊費、保險費、維修費、油錢等，一年少說花15萬元。另外，車輛的管理成本、風(fēng)險系數(shù)都還沒算，定制公交劃算得多。”
王江庭介紹，定制公交作為介于常規(guī)公交與出租車之間的公共服務(wù)模式，可在一定程度上減少私家車的使用率，減輕交通擁堵和停車壓力。
