日前，習(xí)近平總書記在南京、鎮(zhèn)江等地考察調(diào)研期間乘坐純正“合肥血統(tǒng)”的安凱公務(wù)車，讓合肥人很是自豪了一把。其實(shí)，安凱的“絕招”還不止如此，續(xù)航500公里、能為司機(jī)的駕駛習(xí)慣打分、全程提供wifi熱點(diǎn)分享、發(fā)生碰撞自動(dòng)切斷高壓系統(tǒng)、綜合性能國(guó)內(nèi)最佳……記者了解到，由安凱研發(fā)的國(guó)內(nèi)“最聰明”的純電動(dòng)
客車已經(jīng)上市，該公司新能源基地明年春節(jié)前將建成投產(chǎn)。
新能源客車基地春節(jié)前投產(chǎn)
很多市民可能不知道，作為國(guó)內(nèi)家庭純電動(dòng)轎車推廣應(yīng)用總量最高的城市，合肥不僅生產(chǎn)全國(guó)最先進(jìn)的純電動(dòng)轎車，還研發(fā)出了國(guó)內(nèi)“最高級(jí)”的純電動(dòng)客車。
今年9月，安凱客車發(fā)布了新一代新能源客車管理系統(tǒng)安凱e控，10月，搭載該系統(tǒng)的安凱第五代純電動(dòng)客車在北京上市，標(biāo)志著安凱正式進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
記者通過安凱客車副總經(jīng)理熊良平了解到，第五代純電動(dòng)客車，是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品，不僅搭載了一顆“智能大腦”——安凱e控智能管理系統(tǒng)，還擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”和“三元材料動(dòng)力電池”等多項(xiàng)突破性核心技術(shù)。
熊良平還透露，安凱新能源基地將在2015年春節(jié)前建成投產(chǎn)。屆時(shí)，可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動(dòng)力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值81億元，成為我國(guó)最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心。
續(xù)航500公里，國(guó)內(nèi)最高
與電動(dòng)車一起出現(xiàn)的名詞總是有“續(xù)航”，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者了解到，安凱第五代純電動(dòng)客車創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)新高。
“在勻速狀態(tài)下，續(xù)駛里程可達(dá)500公里。即使在城市公交工況下，整車行駛?cè)暌院蟮睦m(xù)駛里程也可達(dá)到250(開空調(diào))～350(不開空調(diào))公里。相比上一代電動(dòng)客車，整車?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上?！毙芰计椒Q，與傳統(tǒng)車相比，搭載“e控”的純電動(dòng)客車全年可節(jié)省18萬元以上，減少二氧化碳排放95噸，是國(guó)內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高的純電動(dòng)客車。
超長(zhǎng)續(xù)駛里程固然與安凱第五代純電動(dòng)客車的全鋁車身骨架輕量化設(shè)計(jì)有關(guān)，也與新型電池技術(shù)應(yīng)用及電控技術(shù)的升級(jí)密不可分。
熊良平稱，具有雙向耦合功能的電電混合系統(tǒng)在純電動(dòng)客車上使用還是首次。它的優(yōu)點(diǎn)在于，可以發(fā)揮電池和超級(jí)電容的各自優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)綜合性能的最優(yōu)。
此外，安凱e控的動(dòng)力系統(tǒng)采用了比磷酸鐵鋰電池輕25%的三元鋰電池。在匹配300度電的情況下，12米全鋁車身的安凱純電動(dòng)公交客車整備質(zhì)量低于12.5噸，堪稱國(guó)內(nèi)最接近傳統(tǒng)客車重量的直充式純電動(dòng)客車，也是最輕的純電動(dòng)客車。
揭秘客車大腦：配12英寸觸摸屏、自查故障、高速wifi
“安凱e控智能管理系統(tǒng)”就好比是給客車加裝了一個(gè)會(huì)思考，還能與司機(jī)互動(dòng)的“智能大腦”。
記者在安凱第五代純電動(dòng)車內(nèi)看到，不同于一般的客車駕駛區(qū)，這輛配備“智能大腦”的客車在方向盤的右側(cè)裝著一塊12英寸的防眩光液晶大屏，而這塊大屏幕，也就是汽車“變聰明”的全部玄機(jī)。
安凱e控系統(tǒng)共有9大功能模塊，分別是整車信息、車身控制、駕駛模式、駕駛評(píng)價(jià)、智慧專家、能耗分析、視頻監(jiān)控、安全監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控。利用12英寸中控大屏，首先駕駛員可根據(jù)日常駕駛需要，通過觸摸操作來切換車輛的動(dòng)力模式，無論是“雪地”、“動(dòng)力”還是“日?！倍寄芤绘I完成對(duì)動(dòng)力輸出、電力消耗的配置。
此外，對(duì)應(yīng)不同的動(dòng)力模式，系統(tǒng)還內(nèi)置了不同的駕駛行為評(píng)價(jià)系統(tǒng)。電腦通過記錄駕駛員對(duì)車輛的操作，會(huì)對(duì)實(shí)時(shí)的駕駛狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并不斷更新。
“通過評(píng)分系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛行為的不當(dāng)之處，督促駕駛員形成綠色駕駛的好習(xí)慣?！卑矂P客車一名工程師表示，不僅司機(jī)可以看到車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況，乘客也能查詢到最新的天氣、公交線路信息，此外基于3G的wifi熱點(diǎn)服務(wù)，可以為乘客提供快捷的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，獲取多種便民信息。
“大腦”還集成了安凱新能源客車研發(fā)工程師多年的現(xiàn)場(chǎng)診斷經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合4核處理器的強(qiáng)大運(yùn)算功能，可以提供專業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及查詢服務(wù)，替代工程師現(xiàn)場(chǎng)查看和分析數(shù)據(jù)。
安全保護(hù)最嚴(yán)格 自動(dòng)切斷高壓和動(dòng)力
無論是什么交通工具，安全性都是市民關(guān)注的重中之重。對(duì)此，安凱也進(jìn)行了升級(jí)。
熊良平稱，針對(duì)新能源客車的特點(diǎn)，安凱e控系統(tǒng)采取了防范為主的安全控制策略，對(duì)絕緣、煙霧、溫度、碰撞等進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)。
值得一提的是，安凱e控系統(tǒng)首次在中國(guó)電動(dòng)客車上引入了碰撞安全控制，一旦車輛發(fā)生碰撞事故，會(huì)自動(dòng)切斷高壓和動(dòng)力，發(fā)出報(bào)警信息，并通知遠(yuǎn)程后臺(tái)，保障乘客安全。
“由于采用了三元材料，雖然提高了電池能量密度，但也增加了安全防護(hù)的難度?！毙芰计奖硎?，為此，安凱的工程師們也動(dòng)了不少腦筋，最終研發(fā)出了在三元材料中摻雜錳酸鋰的辦法，進(jìn)一步提升安全性，同時(shí)考慮錳酸鋰的性能，在電解液中加入了一定量的安全添加劑。
據(jù)了解，在電池安全測(cè)試中，安凱第五代純電動(dòng)
客車在防爆閥未開啟的情況下也能通過嚴(yán)格的性能測(cè)試。
國(guó)家唯一電動(dòng)客車研究中心 自主研發(fā)，領(lǐng)跑全國(guó)
熊良平稱，安凱新能源客車已經(jīng)覆蓋了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)類型。截止到目前，安凱2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，安凱在運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)里程上都處于世界領(lǐng)先地位，并且運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)良好。
“2010年1月23日在合肥市投入運(yùn)營(yíng)的30臺(tái)純電動(dòng)公交車截至目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了四年多時(shí)間，單車運(yùn)營(yíng)里程突破25萬公里?！毙芰计秸f，安凱純電動(dòng)客車樹立了三年十五萬公里的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。
此外，安凱公司已獲科技部批準(zhǔn)組建國(guó)家唯一的電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心，該中心建成以后安凱客車將具備完全自主的正向開發(fā)能力。近年來，安凱
客車陸續(xù)研制出安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機(jī)電車等一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品，從而奠定了安凱新能源客車的領(lǐng)軍地位。
