空港工業(yè)園區(qū)一個寬敞明亮的總裝車間里，工人盧明成正檢測著汽車生產(chǎn)。與剛進入重慶恒通客車的普通實習玻璃工人不同，盧明成現(xiàn)在有了工藝工程師的新身份。在盧明成看來，改變不僅于此。恒通客車兩次搬遷，生產(chǎn)車間越來越大、設備越來越先進。特別是2008年搬到空港工業(yè)園后，每兩三個月就會有操著外語的人來廠里參觀。
其實多數(shù)時候，盧明成聽不懂他們在說什么，但過不了幾天，他和工友會接到生產(chǎn)提速的通知。盧明成明白，廠里又接到了大批量的新訂單。
恒通客車生產(chǎn)車間
與恒通客車一樣，已入駐空港工業(yè)園的企業(yè)還有美國科勒、德國博世、日本本田等200多家企業(yè)，并逐漸形成四大產(chǎn)業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，園區(qū)內(nèi)工業(yè)總產(chǎn)值完成466.9億元，同比增長19%。
空港工業(yè)園區(qū)正著力推進園區(qū)開發(fā)建設、產(chǎn)業(yè)及配套項目建設、標準廠房建設，努力建設千億級臨空制造業(yè)基地。
員工收入是以前2倍多
200多企業(yè)形成四大產(chǎn)業(yè)集群
恒通客車底盤車間工人廖申洪已經(jīng)習慣了這種忙碌的狀態(tài)。
以前他和工友們每天只生產(chǎn)5~6臺車，而現(xiàn)在不少客戶來考察過后，看見廠區(qū)一流的生產(chǎn)線，直接下單。加上園區(qū)內(nèi)多家汽配企業(yè)為恒通提供配套服務，節(jié)約了運輸和時間成本，現(xiàn)在每天能生產(chǎn)16~20臺客車。
訂單蹭蹭往上升，廖申洪也高興得很，因為工資跟著水漲船高。
“我現(xiàn)在一個月能拿4000元左右，是以前的2倍多?！绷紊旰檎f，隨著收入的增加，32歲的他已經(jīng)在渝北城區(qū)買了自己的房子。
恒通客車副總經(jīng)理雷燕介紹，搬到空港工業(yè)園后，恒通客車由原來年產(chǎn)產(chǎn)能5000臺提升到了10000臺，產(chǎn)品也已遍布國內(nèi)外多個城市。同時，恒通客車抓住新能源車發(fā)展機遇，研發(fā)了快速充電純電動客車和插電式混合動力客車，現(xiàn)在不僅國內(nèi)多個城市跑著上千輛恒通客車出產(chǎn)的新能源客車，連東南亞、南美洲等多個國家的大街小巷都能看到“渝北造”客車的身影。
