元旦3天小長假期間，筆者趁機(jī)趕回東北農(nóng)村老家喜迎2015到來。而在這短短的幾天時(shí)間里，大概是出于職業(yè)本能，筆者發(fā)現(xiàn)村子里開上小汽車的人越來越多了，這在十年前甚至是五年前都是不可想像的。并且，相比城市里都是合資品牌競逐天下的勢頭，在偏僻的鄉(xiāng)間路上更多出現(xiàn)的是自主品牌汽車的身影。從鎮(zhèn)里集市到筆者家中不到半小時(shí)的車程里，僅哈弗牌的SUV就有三輛“瀟灑飄過”，更不用提那些在民間以出租形態(tài)謀生的QQ、夏利以及比亞迪等。
這顯而易見是個(gè)頂好的事兒，不只方便了人們的日常出行，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)再上一個(gè)新臺(tái)階提供了全新的助力。畢竟，在一、二線城市汽車市場相對(duì)飽和的情況下，廣大農(nóng)村地區(qū)被看做汽車消費(fèi)“大爆炸”的下一站。而在這一戰(zhàn)場上，我們欣喜地看到，在與合資品牌和進(jìn)口品牌的比拼下，自主品牌有著與生俱來的優(yōu)勢，且已搶占足夠高的制勝點(diǎn)。而且，面對(duì)日益激烈的市場競爭，自主品牌能有新戰(zhàn)場發(fā)揮優(yōu)勢，自然是需要支持和鼓勵(lì)的。
記得2009年時(shí)，剛剛經(jīng)歷了全球金融風(fēng)暴洗禮的中國汽車市場也是面臨著不小的壓力。于是，汽車下鄉(xiāng)、小排量車型購置稅減半等政策應(yīng)運(yùn)而生，一下子拉動(dòng)了更多農(nóng)村朋友的購車熱情，也讓更多汽車廠商開始發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村真是車市中的下一座金山。而到了近兩年，自主品牌汽車在競爭愈發(fā)激烈的市場上頹勢漸顯，這讓很多企業(yè)開始謀求新的發(fā)展思路，有的致力于走向海外，有的就將目標(biāo)定在了深耕細(xì)作農(nóng)村車市上。
不過，面對(duì)這一勢態(tài)，也有一些聲音對(duì)自主品牌極力爭取農(nóng)村車市份額的做法表示擔(dān)憂。因?yàn)?，不用多說任誰都有所了解，自主品牌能夠迅速地在農(nóng)村車市推進(jìn)，無疑是價(jià)格因素起了最大作用。再者，消費(fèi)不夠成熟的農(nóng)村地區(qū)，跟風(fēng)購車態(tài)勢明顯，這都為一些企業(yè)打開農(nóng)村市場埋下了隱患。因此，如果一直抱著短淺目光追求利潤，那么當(dāng)合資品牌也具備了更好地進(jìn)入農(nóng)村車市的條件時(shí)，自主品牌依然會(huì)吃力地節(jié)節(jié)敗退。
所以，已經(jīng)或即將把農(nóng)村車市作為重中之重的自主品牌車企們，首先要真心誠意地把好產(chǎn)品與好服務(wù)帶給廣大農(nóng)村消費(fèi)者，培養(yǎng)品牌忠實(shí)度；其次，車企還應(yīng)宣揚(yáng)科學(xué)的汽車消費(fèi)理念，傳播有益的汽車文化知識(shí)，讓汽車文明走進(jìn)農(nóng)村；再次，車企不必介意那些質(zhì)疑自主品牌被迫轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村車市的聲音，相反要在質(zhì)疑中全力發(fā)展，從新布局。要知道，機(jī)不可失失不再來，只有先下手為強(qiáng)才能搶占商機(jī)，否則未來農(nóng)村車市將難有后來者的一席之地。
