近日，伴隨上海自貿(mào)區(qū)宣布正式開啟平行進(jìn)口車試點(diǎn)工作，“平行進(jìn)口車”成為一個(gè)熱門詞匯，那么這項(xiàng)舉措會給我國汽車行業(yè)帶來怎樣的影響？又是否會改變物流用車市場的格局呢？
平行進(jìn)口汽車，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車，這類汽車的進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相“平行”，簡而言之就是“汽車海外代購”。
與一般進(jìn)口車相比，“平行進(jìn)口車”又具有哪些優(yōu)勢呢？
優(yōu)勢之一：價(jià)格
我們都知道，一輛進(jìn)口車從出廠到中國消費(fèi)者手中要經(jīng)歷總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，而平行進(jìn)口車卻省去了這些環(huán)節(jié)，定價(jià)不受廠商控制，一般要要低于“中規(guī)車”10%-20%。
優(yōu)勢之二：時(shí)間
我們經(jīng)常在得知海外廠商在海外市場推出新車型后，卻因廠商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內(nèi)認(rèn)證等原因遲遲看不見該車型在中國上市銷售，平行進(jìn)口車將改善這一局面，大大縮短新車型在中國的“問世時(shí)間”。
此外，消費(fèi)者在購買平行進(jìn)口車時(shí)，即使是需要辦理相關(guān)手續(xù)的未在中國上市的新車型，最多也只需等待一個(gè)月左右的時(shí)間，而其他大多數(shù)車型則可以立即提車。
優(yōu)勢之三：款型
廠商在中國銷售汽車時(shí)通常采用“因地制宜”的策略對車輛加以改裝、調(diào)整，但消費(fèi)者購買的平行進(jìn)口車將于國外市場銷售的車型一致。此外，消費(fèi)者還有可能購買到不會在國內(nèi)上市的原廠改裝車型--要提醒注意的是一定是原廠改裝而非經(jīng)銷商改裝。
平行進(jìn)口車有如此多的優(yōu)勢，一定會吸引主動消費(fèi)者的目光，那么我們又該如何購買？購買時(shí)有哪些注意事項(xiàng)呢？
前文說到平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢，但值得注意的是，平行進(jìn)口車是以“零售價(jià)”從海外市場購進(jìn)的，國內(nèi)的4S店則是以“批發(fā)價(jià)”銷售，所以，消費(fèi)者在購買時(shí)還需“貨比三家”，切勿盲目追求平行進(jìn)口車的絕對低價(jià)優(yōu)勢。
至于消費(fèi)者關(guān)心的售后問題，可以通過兩個(gè)渠道來解決，一是參與試點(diǎn)的企業(yè)自身具有售后服務(wù)資質(zhì)和實(shí)力；另一個(gè)是不具備該條件的試點(diǎn)企業(yè)委托第三方服務(wù)平臺來實(shí)現(xiàn)；另外對于比較專業(yè)的維修需求可以在與保險(xiǎn)公司合作后去4S店進(jìn)行。
消費(fèi)者在購買時(shí)還應(yīng)關(guān)注車企是否具備相應(yīng)資質(zhì)，此次公布開啟平行進(jìn)口車試點(diǎn)的同時(shí)還公布了從事該項(xiàng)經(jīng)營的車企應(yīng)具備的資質(zhì)：一是要求企業(yè)從事汽車銷售業(yè)務(wù)五年以上，且最近三年均為盈利經(jīng)營，上一財(cái)年銷售額需多于四億元；二是車企的維修、服務(wù)、零配件供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施需與其經(jīng)營規(guī)模相配套、完善；三是企業(yè)需信譽(yù)良好，且具備汽車采購渠道和相關(guān)銷售服務(wù)經(jīng)驗(yàn)；四是在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊且具備汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司，作為平行進(jìn)口車試點(diǎn)的經(jīng)銷商。
此外，經(jīng)銷商在出售平行進(jìn)口車是還需向消費(fèi)者提供貨物進(jìn)口證明、隨車檢驗(yàn)單、車輛一致性證書、車輛購置發(fā)票、進(jìn)口車輛電子信息等必需單證，而國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證書（即3C認(rèn)證）由于并不是每輛車都在購買時(shí)開具且沒有強(qiáng)制規(guī)定，所以為非必需單證。
平行進(jìn)口車是否會改變現(xiàn)有進(jìn)口車市場格局，對汽車市場造成沖擊呢？
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為平行進(jìn)口車試點(diǎn)為國內(nèi)汽車代理商開辟了全新的進(jìn)口通道，為“水貨”汽車“正名”，將會給進(jìn)口車市場格局帶來一定沖擊，此外，這一舉措還將加劇進(jìn)口車經(jīng)銷商間的競爭，為消費(fèi)者帶來利好。
也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平行進(jìn)口車的主要進(jìn)口對象是那些價(jià)格虛高、排量大的豪車和一些原廠改裝車型，這些車型受眾相對較少，因此銷量自然也是有限的。
由此看來，平行進(jìn)口車市場并不會對物流行業(yè)用車的市場造成影響，至于我國自助品牌乘用車，倒是又多了一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手，市場越來越開放，自主品牌壓力也越來越大，如何在水深火熱的競爭中以需求為導(dǎo)向，依靠技術(shù)創(chuàng)新不斷完善自身，研發(fā)新車型，求得發(fā)展，成為自主品牌所面臨的重大挑戰(zhàn)。
上海自貿(mào)區(qū)此次對平行進(jìn)口車開啟試點(diǎn)，是國內(nèi)首次對平行進(jìn)口車市場進(jìn)行規(guī)范，政府對平行進(jìn)口尚未完全放開，依然只是小批量進(jìn)口，且對于二次上牌汽車將嚴(yán)格把控，經(jīng)銷商各方面相關(guān)服務(wù)也都在逐步完善中。究竟試點(diǎn)的效果如何，未來平行進(jìn)口車的走向如何，我們拭目以待。
