去年我國汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)“很長臉”！“產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛”的成績又創(chuàng)歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一！進(jìn)入新的一年，活躍在汽車市場中的各大“上路主角”所面臨的路況又如何？“預(yù)則立，不預(yù)則廢”，出發(fā)前做好功課，了解前方路況很關(guān)鍵！根據(jù)以往經(jīng)驗，大家不防做一下猜想！
上路主角：汽車產(chǎn)銷
路況猜想：主干道車漸多
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。其中，乘用車產(chǎn)銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%。2014年，中國市面上共有147個汽車品牌，包括合資、進(jìn)口、本土以及合資自主。147個品牌前后向市場投放224款新車，含全新、換代、中期改款以及年度新車，平均一個品牌1.5款新車。而在惠州市場，去年上牌量達(dá)8.4萬輛，交警部門預(yù)計今年將接近10萬輛。國內(nèi)汽車產(chǎn)銷如同進(jìn)入車流漸多的主干道上，增速相對放緩。業(yè)內(nèi)預(yù)計，乘用車細(xì)分市場的增長特征將延續(xù)2014年的趨勢。
業(yè)內(nèi)點評：國家信息中心預(yù)測2015年車市同比增長7%?；葜菔衅嚵魍▍f(xié)會會長陳小卡認(rèn)為，私家車作為群眾出行的交通工具日益普及，隨著鄰城限購，惠州今年汽車上牌量超過10萬輛也是有可能的。
上路主角：SUV、MPV
路況猜想：國道暢通無阻
2014年什么車最火？據(jù)統(tǒng)計，去年中國國內(nèi)乘用車市場增速達(dá)到13%，其增長動力主要源于限購促銷和多功能車的高增長。國內(nèi)的SUV和MPV銷量增幅明顯，二者都是去年車市的大贏家。
從數(shù)據(jù)上看，2014年SUV車型銷量達(dá)到408萬輛，同比增長46.4%；MPV車型銷售191.43萬輛，同比增幅在乘用車中最高，達(dá)到46.79%。其中，A級SUV的高增長和A0級SUV的迅速崛起。除此之外，2014年A0級MPV持續(xù)高增長并帶來40萬臺增量。對于自主品牌而言，去年雖然經(jīng)過了驚心動魄的“12連降”，但是下半年的表現(xiàn)逐漸企穩(wěn)回升，尤其是在SUV和MPV兩個細(xì)分市場上，自主品牌的銷量增長率分別達(dá)到了50.9%和48.0%，跑贏了整體市場。2014年，SUV銷量前十，有4款為本土車型；銷量前二十中，則有12款。展望2015，SUV和MPV成為最值得期待的細(xì)分市場，也將成為自主品牌“扳回一城”的重要利器。
業(yè)內(nèi)點評：按照中汽協(xié)的預(yù)測，2015年SUV和MPV仍將進(jìn)入暢通無阻的國道，保持相對高速的增長，預(yù)計全年增幅約為25%和35%，銷量在510萬輛和258萬輛左右。SUV、MPV等細(xì)分車型繼續(xù)迎來“美好春天”。
上路主角：新能源汽車
路況猜想：喜奔高速公路
中汽協(xié)公布的成績單顯示，2014年度新能源汽車成績大有長進(jìn)(生產(chǎn)7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍)。其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷比上年分別增長8.1倍和8.8倍。隨著年產(chǎn)銷超過6萬的成績，中國首次超過日本等國家，成為繼美國之后的世界第二大新能源汽車市場。2015年1月13日，國家財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長曾曉安在中國電動車百人會上表示，如果不出意外，今年財政部將會有三大政策出臺或落地，以支持新能源車的發(fā)展。這樣下去，新能源汽車在新的一年依然直奔高速公路，銷量增長速度迅猛。
業(yè)內(nèi)點評：汽車分析師張志勇認(rèn)為，盡管銷量直奔高速高路，但新能源汽車也要注意突發(fā)路況。不斷下跌的油價和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一可能會導(dǎo)致新能源車增速放緩，增加車企推廣的難度。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為擺在電動汽車充電設(shè)施市場推廣前的一道難題。
上路主角：豪華品牌
路況猜想：紅燈路段增多
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奧迪、英菲尼迪、凱迪拉克等十大豪華車品牌2014年在華市場的銷量表現(xiàn)均呈現(xiàn)不同幅度增長。其中，奧迪憑借自身品牌優(yōu)勢取得57.9萬輛的銷量表現(xiàn)，領(lǐng)跑整個豪華車市場，占整個中國車市2.5%的比例。然而，2014年豪華車市場格局正在悄然發(fā)生著改變。
非德系豪車憑借SUV車型的優(yōu)良市場表現(xiàn)，從銷售增速方面正在超越傳統(tǒng)德系“三劍客”。最大黑馬要數(shù)日系品牌謳歌，憑借接近110%的增幅領(lǐng)跑增速榜。排名第五至第七位的沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克居于不容忽視的“第二陣營”?！暗燃t燈理論”很符合2015年豪車狀況，領(lǐng)先的遇紅燈會停下，快變綠時，后來者從側(cè)道不剎車趕上，反而有可能領(lǐng)先。
業(yè)內(nèi)點評：明華有道咨詢公司總監(jiān)封士明分析，進(jìn)入新的一年，豪華品牌將增速放緩，新者猛進(jìn)，座次有變。
上路主角：自主品牌
路況猜想：內(nèi)環(huán)路已堵車
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2014年全年，自主乘用車(不含微客)銷量整體實現(xiàn)兩位數(shù)增長，由2013年的564.71萬輛提升至626.49萬輛，同比攀升了10.9%。不過其該增幅不及乘用車市場整體水平(13.0%)，在乘用車市場份額下降0.6個百分點至33.9%，約為三分之一。令人擔(dān)憂的還有中國品牌汽車出口情況。中國自主品牌車企曾經(jīng)采取的“堤內(nèi)損失堤外補”的出口策略正在面臨巨大挑戰(zhàn)。
受出口目的地國市場競爭加劇，人民幣匯率上升，以及主要市場國稅收政策變化和貨幣貶值等等多重因素影響，2014年中國汽車出口91萬輛，同比下降6.8%。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，在2014年銷量排行前十的轎車車型中，沒有一款來自自主品牌。而這10款車的銷量達(dá)到303萬輛，占轎車市場的24.51%。進(jìn)入新的一年，自主品牌走勢仍不容樂觀，如進(jìn)入上下班高峰期的內(nèi)環(huán)路，車流漸多，路已堵。
業(yè)內(nèi)點評：中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2015年中國汽車出口將繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)度，情況不太樂觀。全國乘用車聯(lián)合會副秘書長崔東樹認(rèn)為，合資品牌的產(chǎn)品與渠道下探對自主品牌的影響很大。
上路主角：限購城市
路況猜想：鄉(xiāng)村小道路窄
去年年底，深圳遭遇了汽車限購?fù)灰u，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個實施汽車限購的城市。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，“深圳限購對2015年市場增長帶來40萬的批發(fā)銷量損失，對全國市場形成2%的增速損失”。多地消費者成驚弓之鳥，那么誰是下一個汽車限購城市？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚接受采訪表示，目前成都、石家莊、重慶、青島、武漢等5個城市均存在實施汽車限購政策的可能性，“因為這些城市的道路交通擁堵狀況已不容樂觀?！编l(xiāng)村小道路窄，但通車還是不太困難，未來越來越多的中心城市會加入到汽車限購潮中，這是在城市化進(jìn)程中中國汽車社會發(fā)展的一個縮影。
業(yè)內(nèi)點評：據(jù)知名咨詢機構(gòu)威爾森發(fā)布的調(diào)研報告預(yù)計，2015年恐還有兩大城市加入限購之列。在車市增速放緩已成定局的大背景下，限購城市的增加將導(dǎo)致車市結(jié)構(gòu)發(fā)生更深層次的裂變已經(jīng)成為業(yè)界共識。
上路主角：汽車維修技術(shù)公開
路況猜想：道路修整難通
國家十部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(下簡稱《意見》)，今年起強制公開汽車維修技術(shù)信息。同時，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨立售后配件，允許4S店向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售、維修企業(yè)(包括進(jìn)口汽車經(jīng)營企業(yè))不得以“汽車在三包期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)”為理由拒絕提供維修服務(wù)。
汽車生產(chǎn)企業(yè)(包括從中國境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品的境內(nèi)銷售企業(yè))要在新車上市時，公開汽車維修技術(shù)資料。要在汽車產(chǎn)品說明書中，明確車輛型式核準(zhǔn)證書信息，規(guī)定排放維修技術(shù)要求，說明排放控制關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家、型號以及有效使用壽命等信息。在2015年12月31日前，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部已進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》國產(chǎn)車型以及已獲CCC認(rèn)證的國產(chǎn)及進(jìn)口車型的汽車維修技術(shù)信息。新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術(shù)信息的，撤銷該車型有關(guān)《公告》和CCC認(rèn)證證書。這意味著消費者將來有可能可以在普通修理廠，以更低的成本享受與4S店一樣的維修服務(wù)，汽修壟斷局面將被打破。
業(yè)內(nèi)點評：某日系車售后經(jīng)理認(rèn)為，對于消費者而言，愿望很美好，現(xiàn)實很骨感。前方大路進(jìn)入修理階段，路況的確很不明了。別有太高期盼了！
上路主角：黃標(biāo)車
路況猜想：禁止通行路段
根據(jù)規(guī)劃，惠州目標(biāo)是在2014年要完成淘汰一半在用黃標(biāo)車的任務(wù)，2015年底前要淘汰全部在用黃標(biāo)車，而設(shè)置限行區(qū)域便是其中一項主要舉措。目前已淘汰了1萬多輛黃標(biāo)車，至2015年年底前，還將淘汰3萬多輛黃標(biāo)車，平均每月需淘汰超過2000輛。為加速淘汰黃標(biāo)車，除了加強日常執(zhí)法，完善黃標(biāo)車抓拍設(shè)備布置外，惠州考慮今年將黃標(biāo)車限行范圍擴充至全市區(qū)域。
業(yè)內(nèi)點評：霧霾橫行，機動車尾氣成為“罪魁禍?zhǔn)住敝?，淘汰“黃標(biāo)車”成為多地落實大氣污染防治的實招。黃標(biāo)車在新的一年將進(jìn)入禁止通行路段了。
