“公交車(chē)開(kāi)進(jìn)大山里，公交站牌就設(shè)在家門(mén)口，這樣的好事還是頭一回見(jiàn)。”近日，記者踏上了剛剛開(kāi)通的溢水鎮(zhèn)發(fā)往縣城的第一班公交車(chē)。溢水鎮(zhèn)五房溝村三組的陳大媽高興地說(shuō)道，“太方便了，每隔20分鐘就有一班公交車(chē)，以后到縣城再不用著急了?！?/div>
據(jù)了解，1月8日起，竹山縣投入40臺(tái)豪華雙溫(LNG)天然氣
城市公交車(chē)，開(kāi)通了縣城至該縣擂鼓鎮(zhèn)3條公交線路，途經(jīng)城關(guān)、潘口、溢水、麻家渡、寶豐、擂鼓6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)56個(gè)雙向公交站點(diǎn)，駛往擂鼓鎮(zhèn)。早上6點(diǎn)30到下午6點(diǎn)20，每20分鐘一班，交叉對(duì)開(kāi)，循環(huán)營(yíng)運(yùn)。
擂鼓鎮(zhèn)位于竹山縣西部，距縣城54公里。東南與寶豐接壤，西南與竹溪縣河鎮(zhèn)交界，北與得勝、秦古鎮(zhèn)相鄰。多年來(lái)，由于群山阻隔，有近10萬(wàn)人出行不便?！耙郧白?chē)完全碰運(yùn)氣，等車(chē)的時(shí)間常常比坐車(chē)和辦事的時(shí)間還長(zhǎng)”，家住擂鼓鎮(zhèn)的田光耀感慨，“出一趟山不容易啊?！辈粌H如此，由于私人運(yùn)營(yíng)秩序混亂，淡季車(chē)次少，旺季亂漲價(jià)。“以前幾個(gè)小時(shí)都等不到車(chē)，從鎮(zhèn)上回縣城下午三點(diǎn)后就沒(méi)車(chē)了，每年回家做清明都得包車(chē)回去，一趟就得200元?！崩霞以诶薰逆?zhèn)，現(xiàn)在縣城某單位上班的殷習(xí)朝深有感觸。
現(xiàn)在不僅方便了，而且票價(jià)更便宜。以前縣城至擂鼓鎮(zhèn)單邊票價(jià)是15元，遇到臘月和正月還要20元，現(xiàn)在是4元?！斑M(jìn)城一個(gè)來(lái)回能省十幾個(gè)雞蛋錢(qián)?！弊≡诶薰逆?zhèn)的養(yǎng)殖戶(hù)李大娘算著一筆賬。
“以前的小巴車(chē)座位少，空間狹小，車(chē)主為了多攬客，就往車(chē)?yán)锶麧M長(zhǎng)條凳?！奔易±薰逆?zhèn)護(hù)駕村的師女士坦言，“現(xiàn)在空間要大，而且還有空調(diào)，很舒適。”筆者了解到，新開(kāi)通的公交車(chē)有39座，而以前私營(yíng)車(chē)只有19座。
“現(xiàn)在車(chē)子準(zhǔn)點(diǎn)了，坐車(chē)回去不用再著急，下午最后一節(jié)課下課是五點(diǎn)十分，從學(xué)校打車(chē)到車(chē)站趕末班車(chē)時(shí)間一點(diǎn)都不緊，可以當(dāng)天回家，”家住擂鼓鎮(zhèn)，正在縣城上高二的張浩同學(xué)說(shuō)道，“以前可不行，要么打黑面包車(chē)，要么等第二天才能回去?！?/div>
“豪華雙溫(LNG)天然氣城市公交車(chē)快速又穩(wěn)健，乘客都夸贊，開(kāi)得帶勁。”以前開(kāi)小巴車(chē)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)崗當(dāng)了公交司機(jī)的張紀(jì)師傅說(shuō)道，小巴車(chē)跑起來(lái)像烏龜爬，太慢了乘客有意見(jiàn)，開(kāi)快了又東倒西歪，讓人提心吊膽。
記者了解到，當(dāng)日開(kāi)通的3條綠色
城市公交班線，5路公交線起點(diǎn)站縣交通局，終點(diǎn)站擂鼓鎮(zhèn)政府;6路公交線起點(diǎn)站縣客運(yùn)站，終點(diǎn)站溢水公交站;7路公交線起點(diǎn)站溢水公交站，終點(diǎn)站擂鼓鎮(zhèn)政府，均為雙向?qū)﹂_(kāi)。據(jù)了解，公交班線城關(guān)至擂鼓全長(zhǎng)45公里，沿途設(shè)立了雙向公交候車(chē)亭56個(gè)，客運(yùn)中轉(zhuǎn)站3個(gè)，往返日發(fā)班160班次，預(yù)計(jì)日客運(yùn)量5000人次以上。這次開(kāi)通的3條公交線路，全部推行智能化、信息化調(diào)度，IC卡管理，實(shí)行無(wú)人售票，自動(dòng)投幣或刷卡乘車(chē)。新開(kāi)行公交車(chē)線票價(jià)實(shí)行一票制，城關(guān)至擂鼓票價(jià)為4元，城關(guān)到溢水僅3元。如果用IC卡刷卡更加優(yōu)惠。
本次開(kāi)通的3條公交路線公交車(chē)由竹山
城市公交有限責(zé)任公司按城鄉(xiāng)公交模式運(yùn)營(yíng)?！懊刻焱道薰逆?zhèn)方向的班車(chē)共有160班次，預(yù)計(jì)日客運(yùn)量5000人次以上?！痹摽h公交公司負(fù)責(zé)人石熊介紹說(shuō)，“這次開(kāi)通的3條公交線路，全部推行智能化、信息化調(diào)度，IC卡管理，實(shí)行無(wú)人售票，自動(dòng)投幣或刷卡乘車(chē)。我們對(duì)所有車(chē)輛都限速50公里，每星期集中對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，每輛車(chē)還安裝了監(jiān)控裝置，確保行車(chē)安全?！?/div>
如今，綠色的公交車(chē)在該縣縣城與西部山區(qū)之間來(lái)回穿梭，成為竹山山區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線。這條線不僅拉近了偏遠(yuǎn)山村與竹山縣城的距離，也拉近了沿途百姓與政府的心。
