2014年對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言是一個(gè)不折不扣的轉(zhuǎn)型之年。經(jīng)歷了黃金十年的銷量狂飆之后，盡管仍然坐著全球銷量桂冠的寶座，但從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型對(duì)車企而言孕育著巨大的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。誰能在大浪淘沙中真正實(shí)現(xiàn)蛻變和重生？把握正確的車市發(fā)展趨勢(shì)無疑是前提。2015年，中國汽車市場又會(huì)出現(xiàn)哪些變數(shù)？我們不妨來猜想一下。
1.中國市場繼續(xù)領(lǐng)跑 大眾超越豐田奪冠
2014年中國汽車市場再創(chuàng)全球新高，產(chǎn)銷量超過2300萬輛，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。在這個(gè)龐大的數(shù)字背后是 2014年汽車產(chǎn)銷分別只是增長7.3%和6.9%，2014年全國車市整體回落，回歸到個(gè)位數(shù)的增長。歷經(jīng)了“黃金十年”兩位數(shù)的高速增長后，2015年車市又將怎樣？
中汽協(xié)預(yù)測，“2015年汽車的產(chǎn)銷總量增幅將和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是說，2015年汽車市場整體增幅相對(duì)2014年將進(jìn)一步下降，車市前景不容樂觀。不過，也有一些利好消息可以給車市些許喘息的機(jī)會(huì)，如今年農(nóng)歷新年比較晚，使往年的“黑色二月”變成了今年的“紅色二月”；自主品牌的逐漸恢復(fù)以及新能源汽車的不斷推廣等。不過可以大膽預(yù)測的是，盡管2015年中國車市進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長期，但是繼續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一的位置應(yīng)該不成問題。
中國車市對(duì)于全球車市的影響不容小覷。得益于中國車市的鼎力相助，也許2015年“全球銷量冠軍”的位置或?qū)⒁字鳌?014年年度，豐田以微弱優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持全球銷量冠軍的位置，大眾第二，通用第三。豐田雖然奪得了2014年銷量冠軍，但其原先設(shè)定的2014年年銷量1032萬輛的目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，第二名的大眾在不斷縮短與冠軍的差距，2014年大眾僅比豐田汽車少了9萬輛。不僅如此，豐田同期宣布下調(diào)了其2015年的銷售目標(biāo)，為1015萬輛。這比大眾2014年銷量僅高出10000輛。誰將成為2015年“全球銷量冠軍”將是今年全球車市的最大看點(diǎn)。
2.新能源汽車爆發(fā)之年 混合動(dòng)力咸魚翻身
如果說2014年是新能源汽車普及的“元年”，那么2015年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚨谋l(fā)之年。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
2015年隨著國家扶持新能源汽車發(fā)展政策的不斷釋放和各省市對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的落實(shí)，業(yè)績普遍預(yù)計(jì)2015年、2016年整個(gè)行業(yè)需求會(huì)繼續(xù)快速上升，其中混合動(dòng)力電動(dòng)車增長可能更為明顯，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈前期的布局，在2015年也將得到真正落實(shí)和體現(xiàn)。
不過，趨勢(shì)的看好，并不意味著新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了百姓的生活。目前，新能源的火熱景象主要是得益于依靠政府、政策推動(dòng)，但無奈電池、里程、價(jià)格和配套等方面的問題無法在短時(shí)間內(nèi)解決，很多汽車企業(yè)搞新能源汽車也不是真正為了推進(jìn)其市場化，因此新能源汽車市場化2015年仍很艱難。還是那句話，新能源汽車只有實(shí)現(xiàn)普及才能實(shí)現(xiàn)其本質(zhì)的意義。今年豐田將推出卡羅拉和雷凌的混合動(dòng)力車，如果真能做到價(jià)格實(shí)惠，那么中國消費(fèi)者終于可以身體力行的為藍(lán)天做點(diǎn)貢獻(xiàn)，而新能源汽車不再是那么高不可攀。
3.優(yōu)勝劣汰勢(shì)不可擋 經(jīng)銷商“倒戈”繼續(xù)
2014年年底，一汽豐田、保時(shí)捷、寶馬等品牌經(jīng)銷商紛紛“倒戈”，讓車企與經(jīng)銷商的緊張關(guān)系激化爆發(fā)。表明看是經(jīng)銷商不堪重負(fù)的絕地反擊，其實(shí)更是經(jīng)銷商與車企長期積累矛盾的爆發(fā)，也是市場發(fā)展的必然結(jié)果。
經(jīng)銷商的苦日子也不只是這一兩年的事，之所以在2014年爆發(fā)是時(shí)候到了。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年百強(qiáng)經(jīng)銷商總營業(yè)收入相比2009年增長了2.4倍；整車銷售數(shù)量達(dá)到555.3萬輛，相比于2009年增長1.8倍；百強(qiáng)企業(yè)4S網(wǎng)店數(shù)量達(dá)到4881家，相比于2009年的1556家增長2.1倍。毋庸置疑，這組數(shù)據(jù)在2014年必然呈現(xiàn)出更加集中的趨勢(shì)。
2015年雙方的博弈還將繼續(xù)，而且預(yù)計(jì)更加激烈。因?yàn)椤镀嚻放乒芾磙k法》在今年將會(huì)推出新版本，針對(duì)車企過于強(qiáng)大的權(quán)利做出修改，無疑經(jīng)銷商將獲得更多政策支持。
雙方的博弈最終導(dǎo)致經(jīng)銷商格局必將重組，弱小的經(jīng)銷商淘汰，逐漸形成實(shí)力強(qiáng)大的經(jīng)銷商集團(tuán)，最終的受益者是消費(fèi)者。
習(xí)慣了高高在上的車企，今年勢(shì)必?cái)[出親民的姿勢(shì)，聲稱將與經(jīng)銷商共進(jìn)退，最終將如何，將成為今年車市的最大關(guān)注焦點(diǎn)。是不斷上演鬧劇，還是皆大歡喜，讓我們密切關(guān)注。
4.四面楚歌 日系能否“翻身”
2014年的日系車算是絕地反擊的一年，但是在中國市場的表現(xiàn)并不盡如人意。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年日系乘用車銷量為309.52萬輛，占中國乘用車銷售總量的15.71%，較上年的16.35%下降0.64個(gè)百分比。而除日系品牌外的國外品牌增速均超過10%，其中德系乘用車以394.09萬輛位居首位，占中國乘用車銷售總量的20%，比上年提高1.19個(gè)百分比。
為此，據(jù)悉2015年豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車企將在中國推出多達(dá)十款以上SUV車型搶占市場?？墒枪庥行缕?，也不能保證換得銷量數(shù)據(jù)。業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，2015年日系品牌苦日子還將繼續(xù)。一方面，伴隨著自主品牌的積極轉(zhuǎn)守為攻，向合資品牌的中端市場發(fā)起進(jìn)攻，搶占了日系擅長的中級(jí)車市場的一部分市場份額；另外，中高端車型又要背負(fù)來自歐美豪華車價(jià)格不斷下探的壓力，夾在中間的日系車腹背受敵。其他各種國際綜合因素就不再贅述。
如果日系車賣得不好，最痛苦的就是日系車經(jīng)銷商，如何自救，成為年度追蹤焦點(diǎn)。
5.豪華車第二陣營座次怎樣改變
麥肯錫發(fā)布的報(bào)告預(yù)測，預(yù)計(jì)到2016年中國豪華車銷量將達(dá)到225萬輛，從而取代美國成為全球第一大豪華車市場。目前來看，德系豪華三強(qiáng)的地位暫時(shí)無法撼動(dòng)，所以第二集團(tuán)軍的競爭更加激烈。2014年，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃領(lǐng)跑第二集團(tuán)軍，DS取代謳歌成功擠入十強(qiáng)，英菲尼迪位居第九。
而2015年伴隨著多個(gè)豪華品牌國產(chǎn)的計(jì)劃進(jìn)入上量期，座次排名或?qū)⒏淖?。比如說，凱迪拉克為了達(dá)到“2015年10萬輛”的目標(biāo)，將全面發(fā)力。凱迪拉克將在未來五年內(nèi)為中國市場帶來9款全新車型。到2018年，在中國銷售的凱迪拉克產(chǎn)品將有95%以上為本地生產(chǎn)。今年凱迪拉克在中國率先將4G LTE技術(shù)應(yīng)用到一款國內(nèi)在售車型上。
英菲尼迪在去年開始國產(chǎn)的基礎(chǔ)之上，今年將有望大幅上量。2015年東風(fēng)英菲尼迪將在產(chǎn)品、品牌、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等方面繼續(xù)提升實(shí)力，打造“敢·愛”全體驗(yàn)，并推出2款新車型，分別是國產(chǎn)QX50長軸距版和進(jìn)口新款Q70L。這兩款車型進(jìn)入中國市場后，東風(fēng)英菲尼迪在華將形成兩大特色產(chǎn)品家族，一個(gè)是以國產(chǎn)車型為主的“50家族”，一個(gè)是以進(jìn)口車型為主的“混合動(dòng)力家族”，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
不得不提的還有奇瑞捷豹路虎，本來就處于第二集團(tuán)的領(lǐng)軍位置，今年國產(chǎn)上量后，將攪動(dòng)第二集團(tuán)軍的競爭藍(lán)海。2015年豪華品牌關(guān)于價(jià)格、產(chǎn)品和品牌等的競爭無疑將好戲連臺(tái)，豪華車第二集團(tuán)尤甚。
6.SUV繼續(xù)火爆“藍(lán)?！遍_始“泛紅”
2014年乘用車銷量達(dá)1970.06萬輛，同比增長9.9%。其中SUV同比增長36.4%至410.58萬輛。根據(jù)國際權(quán)威的J.D.Power發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告預(yù)計(jì)，2018年中國SUV細(xì)分市場份額將達(dá)到乘用車的30%，這個(gè)比例在2013年達(dá)到了23%，也就是說，還有上升的空間。
隨著2015年越來越多的SUV進(jìn)入市場，SUV將持續(xù)火爆。有專家分析，一方面，現(xiàn)在汽車置換很熱，SUV車型的價(jià)格又不像以前那么貴，這導(dǎo)致SUV吸引力提升，另一方面，SUV本來就對(duì)年輕群體較有吸引力，年輕人覺得開SUV更拉風(fēng)更時(shí)尚，隨著年輕群體成為購車主力，SUV的消費(fèi)力也會(huì)提升。SUV整個(gè)細(xì)分市場的完整系列產(chǎn)品線還沒有搭建好，還有市場空間可以挖掘，這會(huì)帶來一些機(jī)會(huì)。
不過，也由于越來越多的車企和產(chǎn)品參與到這兩個(gè)細(xì)分市場的競爭，使得競爭越來越激烈，“藍(lán)?！睂㈤_始“泛紅”，如2014年火爆的小型SUV市場競爭今年格局或許有所改變。
