近日，長三角公路交通運(yùn)輸一體化合作框架協(xié)議簽約儀式在上海舉行。上海交運(yùn)巴士集團(tuán)（簡稱“上海交運(yùn)巴士”）攜手江蘇大運(yùn)交通運(yùn)輸集團(tuán)（簡稱“江蘇大運(yùn)”）、杭州長運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)（簡稱“杭州長運(yùn)”）、蕪湖運(yùn)泰汽車運(yùn)輸集團(tuán)，組建成立上海申蘇杭蕪公路旅游客運(yùn)有限公司，并投資建設(shè)與上海迪士尼配套的旅游客運(yùn)中心。
長三角三省一市龍頭企業(yè)的合作無疑為客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展打開了新局面，區(qū)域客運(yùn)一體化是否可行？幾家企業(yè)的運(yùn)營合作如何實(shí)現(xiàn)？這種合作對于其他客運(yùn)企業(yè)有何啟示？中國交通新聞網(wǎng)記者為此特別采訪了上海交運(yùn)巴士、江蘇大運(yùn)、杭州長運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。
以聯(lián)合促發(fā)展
近年來，滬寧、滬杭甬高鐵客運(yùn)的迅猛發(fā)展，加劇了長三角地區(qū)長途客運(yùn)市場的競爭態(tài)勢，而長三角地區(qū)相繼建成的一批在國際和國內(nèi)享受盛名的地標(biāo)性旅游景點(diǎn)為公路旅游客運(yùn)帶來了發(fā)展良機(jī)。為了在日益激烈的長途客運(yùn)市場競爭中做大做強(qiáng)，走可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展之路，進(jìn)一步推動長三角區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，上海交運(yùn)巴士集團(tuán)與蘇、浙、皖龍頭公路客運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，跨區(qū)域緊密合作謀求發(fā)展，組建上海申蘇杭蕪公路旅游客運(yùn)有限公司。
據(jù)悉，新組建的客運(yùn)公司將整合利用各自的資源優(yōu)勢，投資建設(shè)與上海迪士尼配套的旅游客運(yùn)中心，開設(shè)長三角地區(qū)旅游班線和城際快線，目標(biāo)在江蘇、浙江和安徽三省建立20個旅游集散中心點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一站式直達(dá)城際旅游專享服務(wù)，并為來滬旅游的長途游客提供購票（長途車票和旅游門票）、城市酒店賓館預(yù)訂、旅游咨詢等一條龍點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，進(jìn)一步降低長途旅客出行成本的同時，為游客提供更為安全、舒適、高效、便捷的長途客運(yùn)服務(wù)。
此次跨區(qū)域合作的四家長途客運(yùn)企業(yè)在三省一市具有重要的影響力，在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與優(yōu)勢互補(bǔ)，走規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的同時，將進(jìn)一步打造現(xiàn)代化和一體化的長途客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成結(jié)構(gòu)合理、層次明、運(yùn)作科學(xué)的服務(wù)體系，通過不斷加快信息平臺建設(shè)積極推進(jìn)企業(yè)品牌在長三角地區(qū)的輻射效應(yīng)，在滿足不同層次旅客出行需求的同時，全面提升國內(nèi)公路客運(yùn)核心競爭力和服務(wù)水平。
旅游或?qū)⒊尚略鲩L點(diǎn)
“現(xiàn)在，道路運(yùn)輸面對的壓力很大。然而，客運(yùn)班線運(yùn)營模式單一，隨著出行方式多元化，客流明顯減少，各客運(yùn)企業(yè)都在尋找新的增長點(diǎn)?！焙贾蓍L運(yùn)董事長王德潤告訴記者。旅游班線就是一個可深耕的贏利點(diǎn)。
不過，當(dāng)前旅游班線的運(yùn)營情況并不樂觀。江蘇大運(yùn)副總經(jīng)理周小兵表示，江蘇目前有7000多輛旅游車，公司化經(jīng)營占比不大，各企業(yè)的經(jīng)營情況并不樂觀，這主要在于客運(yùn)企業(yè)提供的旅游運(yùn)輸服務(wù)比較單一，“吃住行購”中客運(yùn)企業(yè)僅負(fù)責(zé)“行”這一部分。未來客運(yùn)企業(yè)的方向是打通旅游運(yùn)輸上下游，為旅客提供更全面的服務(wù)。
據(jù)了解，長三角公路運(yùn)輸一體化合作的切入點(diǎn)就是上海迪士尼項目，迪士尼園區(qū)計劃建設(shè)在上海郊區(qū)，這將有助于客運(yùn)企業(yè)發(fā)揮“最后一公里”的優(yōu)勢，并將旅游班線服務(wù)向上游延伸，推出“門票+車票”的運(yùn)營模式?！啊T票+車票’的運(yùn)營模式我們已在9條線路中試行，受到了旅客的廣泛認(rèn)可。從各條運(yùn)營線路的上座率來看，車站到車站的線路熱度降低，而車站到景點(diǎn)的線路熱度上升，這也是客運(yùn)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展旅游班線的原因。”王德潤說。
此外，王德潤表示，下一步杭州長運(yùn)將和上海、蘇州的客運(yùn)企業(yè)合作引入房車，創(chuàng)新旅游運(yùn)輸服務(wù)，屆時旅客可以在車上休息，減少住宿成本。而三地合作也避免車輛空駛返回，運(yùn)送旅客到目的地后，可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行車輛交接。
未來的競爭是平臺的競爭
客運(yùn)企業(yè)區(qū)域一體化合作的模式，對江蘇大運(yùn)來說并不陌生，江蘇大運(yùn)即省內(nèi)四家龍頭企業(yè)牽頭組建的一個合作平臺，而長三角客運(yùn)一體化合作是將客運(yùn)企業(yè)區(qū)域合作提升到一個新高度。江蘇大運(yùn)副總經(jīng)理周小兵表示：“上海交運(yùn)巴士提出四家客運(yùn)企業(yè)合作可以說是突破性的一個提議，客運(yùn)想要發(fā)展就要走整合的道路?！?/div>
據(jù)了解，公路客運(yùn)企業(yè)之間的合作此前也有諸多先例，其中較為成熟的就有江蘇大運(yùn)。周小兵表示，原本客運(yùn)企業(yè)之間的合作基本是戰(zhàn)略聯(lián)盟、兄弟企業(yè)，但很多舉措難以推進(jìn)，而江蘇大運(yùn)以及新組建的上海申蘇杭蕪公路旅游客運(yùn)有限公司，是打破了原本的壁壘，使各客運(yùn)企業(yè)成為利益共同體，有利于客運(yùn)企業(yè)的共同發(fā)展，也為客運(yùn)行業(yè)找到了新出路。王德潤也認(rèn)為，客運(yùn)企業(yè)區(qū)域化合作后，將有助于高資源利用率，避免道路資源的浪費(fèi)?？瓦\(yùn)企業(yè)之間可以根據(jù)市場需求進(jìn)行合理的調(diào)配，淡季時減少班次，旺季時客運(yùn)企業(yè)互相配合加班。
談到合作，就不得不提到平臺。“目前，各行業(yè)都提倡‘互聯(lián)網(wǎng)+’，客運(yùn)行業(yè)也應(yīng)創(chuàng)新理念，搭建一個行業(yè)內(nèi)互聯(lián)互通，企業(yè)和旅客間互聯(lián)互通的平臺。在線上與旅客進(jìn)行及時的信息溝通，在線下為旅客提供服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)線上線下的無縫銜接。未來的競爭是平臺的競爭，客運(yùn)行業(yè)缺少的就是這樣一個平臺，而這個平臺需要各個客運(yùn)企業(yè)合作搭建。”周小兵表示，盡管目前有12308客運(yùn)平臺，但是線上平臺與線下客運(yùn)企業(yè)間的聯(lián)系并不緊密，很難形成合力，這也不利于更好地發(fā)揮公路運(yùn)輸優(yōu)勢，滿足旅客需求。“目前公路客運(yùn)式微，也在于還沒有很好地滿足百姓出行需求，沒有抓住旅客的‘痛點(diǎn)’，而區(qū)域合作加上搭建公共平臺將有助于尋找這一問題的解決之道?！敝苄”f。
