在全國(guó)交通廳局長(zhǎng)研討班上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司提出深入貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》和部實(shí)施意見(jiàn)，推動(dòng)土地綜合開(kāi)發(fā)、公交票制票價(jià)、公交稅收等政策落地。深化公交都市創(chuàng)建活動(dòng)，2015年再啟動(dòng)創(chuàng)建50個(gè)左右“公交都市”，屆時(shí)全國(guó)將有87個(gè)“公交都市”。
“公交都市”的創(chuàng)建與之前公交優(yōu)先不同的是，“公交都市”必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：有軌道交通的城市公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到45%以上，沒(méi)有軌道交通的城市公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到40%以上;城市建成區(qū)公交線網(wǎng)密度3公里/平方公里以上;城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%以上，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘;新能源城市公共交通車輛比例達(dá)到5%以上;城市公共交通的乘客測(cè)評(píng)滿意度達(dá)到80%以上;公共汽電車交通責(zé)任事故年均死亡率控制在4.5人/萬(wàn)標(biāo)臺(tái)以內(nèi);城市公共交通相關(guān)規(guī)劃體系初步形成;城市公共交通政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本完善;城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化管理格局基本形成。
據(jù)2013年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至當(dāng)年年底，全國(guó)城市及縣城擁有公共汽電車50.96萬(wàn)輛、57.30萬(wàn)標(biāo)臺(tái)，全社會(huì)完成客運(yùn)量212.26億人、旅客周轉(zhuǎn)量27573.40億人公里，其中公路客運(yùn)量185.35億人、旅客周轉(zhuǎn)量11250.94億人公里，城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)送旅客1283.35億人。交通運(yùn)輸部擬再增加50個(gè)“公交都市”必將大幅度加快車輛更新的力度，按照公交車全生命周期內(nèi)年更新10%的比例，原有車輛的正常更新每年接近6萬(wàn)輛，各地政府為了達(dá)標(biāo)，必須大幅度增加公交班線、公交車輛，預(yù)示著年內(nèi)公交車增長(zhǎng)達(dá)到8萬(wàn)輛左右，尤其是節(jié)能與新能源公交車型將大受歡迎。
與此同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)，大力發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，在傳統(tǒng)公路客運(yùn)的基礎(chǔ)上增加公交業(yè)務(wù)，開(kāi)通公交班線也是未來(lái)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的必然。
“機(jī)不可失、失不再來(lái)?！睙o(wú)論對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)、還是客車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，公交都市的創(chuàng)建必將激發(fā)全新的市場(chǎng)需求，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該把握機(jī)會(huì)，探索全新的發(fā)展模式。
