新能源公交迎來了好消息。
3月中旬，
交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》（簡稱《意見》），其中指出，到2020年，
新能源城市公交車達到20萬輛。
交通部發(fā)聲接地氣
“之前關(guān)于新能源汽車推進的相關(guān)政策大多來自幾個部委聯(lián)合發(fā)布，此次交通運輸部推出的市場目標(biāo)，可以說是此前新能源商用車推廣的升級。同時交通部對公交用戶的購車選擇具有指導(dǎo)意義，因此該《意見》更具針對性?！敝袊穼W(xué)會客車分會相關(guān)人士向記者表示。也就是說，在6年內(nèi)實現(xiàn)20萬輛的市場目標(biāo)，交通部提出的《意見》比較接地氣。
近期對于推進
新能源公交實現(xiàn)20萬輛目標(biāo)還有另一個利好，交通運輸部政策研究室表示，將針對新能源
公交車運營制定補貼政策方案，以形成對交通領(lǐng)域新能源公交車推廣目標(biāo)的支撐。據(jù)悉，中央財政將對完成新能源公交車推廣目標(biāo)的地區(qū)，根據(jù)不同車型，給予每輛車每年4萬~8萬元的新能源公交車運營補貼。重慶交通大學(xué)教授王健認為，交通運輸部此次推出的《意見》及針對運營實施補貼，代表了新能源公交在公共交通發(fā)展領(lǐng)域的一個政策轉(zhuǎn)向，“之前對于新能源公交的補貼依據(jù)是技術(shù)指標(biāo)，但對于公共交通來說，運營高效才是更為重要的。”王健表示，對于新能源公交的政策引導(dǎo)，應(yīng)突出環(huán)保、技術(shù)及經(jīng)濟方面的性能才更具實際意義，而此次公布的市場目標(biāo)和相關(guān)補貼政策將有助于新能源公交車進一步市場化。
該《意見》對于生產(chǎn)企業(yè)來說，也具有重要的指導(dǎo)意義。中通客車品牌部部長李篤生認為，該《意見》為城市公交的發(fā)展，以及以后新能源客車進入公路客運細分領(lǐng)域起到促進作用。李篤生表示，目前，新能源公交市場對10~12米大型公交、6~8米微循環(huán)公交、6~7米城鄉(xiāng)客車的需求較大，從長遠來看，對新能源公交免征購置稅，也將有利于新能源客車向公路客運、旅游客運、團體通勤等方向延伸。
2014年被認為是新能源汽車元年，一些行業(yè)人士認為，2015年將是新能源客車市場集中爆發(fā)的開始。根據(jù)工信部網(wǎng)站對機動車整車出廠合格證的統(tǒng)計，今年2月，純電動商用車生產(chǎn)827輛，同比增長近20倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)713輛，同比增長7倍。2015年1~2月，純電動商用車生產(chǎn)2170輛，同比增長近9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1583輛，同比增長3倍。
