2014年我國(guó)客車市場(chǎng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩、需求不旺的情況下，公路客車、旅游客車、校車等細(xì)分市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，而中通客車卻頂住壓力，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)12.2%，且利潤(rùn)增長(zhǎng)高于收入增長(zhǎng)，收入增長(zhǎng)高于銷量增長(zhǎng)。是什么原因讓中通取得了如此不凡的業(yè)績(jī)?未來(lái)，中通還有什么發(fā)展規(guī)劃?
在春暖花開(kāi)的4月中旬，記者來(lái)到山東聊城中通客車新生產(chǎn)基地，針對(duì)當(dāng)前客車業(yè)界廣泛關(guān)注的話題，采訪了中通客車總經(jīng)理孫慶民。
孫慶民告訴記者，中通之所以能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，因素有很多，但主要?dú)w結(jié)為四個(gè)方面。一是抓住新能源客車的市場(chǎng)機(jī)遇，力促企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);二是面向大市場(chǎng)，運(yùn)作大訂單，海外市場(chǎng)收獲突出;三是瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿及國(guó)家政策，做好產(chǎn)品儲(chǔ)備及核心技術(shù)研究;四是加大人才隊(duì)伍建設(shè)。
目前，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)歷各不相同，各有所長(zhǎng)。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中通揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，做出特色。據(jù)孫慶民介紹，中通的優(yōu)勢(shì)在于擁有一個(gè)團(tuán)結(jié)拼搏的員工團(tuán)隊(duì)，有雄厚的新能源客車技術(shù)創(chuàng)新積淀，有行業(yè)領(lǐng)先的新能源客車生產(chǎn)基地，還有布局合理的銷售及服務(wù)渠道，特別是擁有以節(jié)能與新能源為特色的中通綠色品牌。
隨著節(jié)能減排呼聲的日益高漲，市場(chǎng)對(duì)清潔及新能源客車的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。提及未來(lái)規(guī)劃，孫慶民坦率地表示，中通將以新能源為重要突破口，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“爭(zhēng)先進(jìn)位”，并以海外市場(chǎng)為重要增長(zhǎng)點(diǎn)，著眼于運(yùn)作大市場(chǎng)、爭(zhēng)取新突破。他還特別強(qiáng)調(diào)：“我們要以中高檔客車為主攻方向，提高企業(yè)的盈利能力?！?/div>
由于公路客車需求萎縮、校車市場(chǎng)暫時(shí)沒(méi)有大起色，根據(jù)當(dāng)前及今后一段時(shí)間的需求方向，中通將在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。正如孫慶民所言：“我們今后要以新能源公交客車、新能源團(tuán)體客車、支線運(yùn)輸中型客車和高端大型客車為調(diào)整的主要發(fā)展方向。”
在燃?xì)饪蛙嚪矫?，中通將關(guān)注燃?xì)饪蛙囋谥卸掏究瓦\(yùn)市場(chǎng)的應(yīng)用; 在插電式混合動(dòng)力客車方面，關(guān)注中短途團(tuán)體及旅游市場(chǎng)的應(yīng)用;在純電動(dòng)客車方面，關(guān)注新的運(yùn)營(yíng)模式和新技術(shù)，在做好一線城市純電動(dòng)客車應(yīng)用的基礎(chǔ)上，做好純電動(dòng)微循環(huán)公交客車、高端商務(wù)客車的開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)推廣，以及縣鄉(xiāng)市場(chǎng)純電動(dòng)輕型公交客車的推廣。
在發(fā)展道路上，中通瞄準(zhǔn)目標(biāo)，專注發(fā)展。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)輕型客車市場(chǎng)需求有所增加，但中通仍將專注于6米以上大中型客車業(yè)務(wù)，目前尚無(wú)進(jìn)入輕客市場(chǎng)的計(jì)劃。
海外運(yùn)作從“獵人”轉(zhuǎn)向“農(nóng)夫”
在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)總體需求增長(zhǎng)放緩，部分細(xì)分市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，中通積極走出去，并取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。在實(shí)施海外戰(zhàn)略時(shí)，中通有哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)?
據(jù)孫慶民介紹，近年來(lái)，中通在海外市場(chǎng)的運(yùn)作模式上，開(kāi)始從“獵人”向“農(nóng)夫”轉(zhuǎn)變，從到處“撒網(wǎng)”到駐地“耕耘”，更加注重服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源的優(yōu)勢(shì)，將市場(chǎng)做大做穩(wěn)。2012年以來(lái)，中通又提出市場(chǎng)細(xì)分化，將全球市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，抓大放小，確立了20多個(gè)公司級(jí)重點(diǎn)市場(chǎng)及海外重點(diǎn)市場(chǎng)，做到有所為有所不為，把有限的資源放到重點(diǎn)市場(chǎng)中，提高資源利用效率。得益于中通國(guó)際化戰(zhàn)略以及海外市場(chǎng)的正確營(yíng)銷策略，目前其海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步攀升。
未來(lái)，中通將進(jìn)一步關(guān)注海外市場(chǎng)需求，規(guī)劃全球市場(chǎng)布局，明確整體運(yùn)作策略，整合企業(yè)內(nèi)外資源，將中通打造成市場(chǎng)國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、資源配置國(guó)際化、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的世界一流客車研發(fā)制造企業(yè)。
融合互聯(lián)技術(shù)進(jìn)行車輛全生命周期管理
目前，海格、宇通相繼推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的信息化管理平臺(tái)。對(duì)此，孫慶民坦言：“新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合是大勢(shì)所趨。”在這方面，中通也有自己的規(guī)劃。
如今，中通推出的每一輛新能源客車，均配裝車輛全生命周期監(jiān)控管理系統(tǒng)，可通過(guò)中通的“中聯(lián)智通”遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)，在后臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整車的高壓絕緣情況，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警，并可實(shí)現(xiàn)車輛本地與遠(yuǎn)程的狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、總線數(shù)據(jù)采集、工況數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)警。對(duì)傳統(tǒng)客車，中通也可以配裝這一系統(tǒng)。
