記者從6月12日亞市月度例行信息會了解到，5月份北京新車交易39600輛，同比下降5.94%,降幅高于全國5.54％；環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長4.21%，高于全國8.76百分點(diǎn)。1月至5月，北京累計(jì)交易新車198200輛，同比去年230500輛累計(jì)下降14.01%，降幅高于全國11.9%。
進(jìn)口豪華車銷量下滑
進(jìn)口車銷售面臨更大壓力。5月份北京進(jìn)口車交易5270輛，同比下滑9.14%，環(huán)比增長3.33%。1月至5月，北京進(jìn)口車?yán)塾?jì)交易26670輛，同比去年31100輛累計(jì)下降14.24%。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，造成豪華車銷量慘淡的主要原因是股市火爆分流了資金投向，延緩了部分豪華車消費(fèi)者購車意向。另外，7月1日平行進(jìn)口車價(jià)格下探傳聞導(dǎo)致豪華車市場持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重。
京城二手車維持了比較平穩(wěn)的增長。5月份北京二手車成交過戶59000輛次，同比增長3.33%，環(huán)比下滑5.9%。5月份北京二手車外遷率32.9%，二手車超新車銷量48.99%，新舊車交易比例1︰1.49。1月至5月北京二手車?yán)塾?jì)成交過戶279900輛次，同比去年282100輛次累計(jì)下滑0.78%。
SUV成車市主力
從北京市場看，國產(chǎn)、進(jìn)口SUV逐漸成為車市主力車型。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示：國產(chǎn)車（合資、自主）SUV車5月份銷量同比去年增長28.05％；進(jìn)口SUV銷量占進(jìn)口車交易量的50％。自主品牌SUV占據(jù)10萬元—15萬元目標(biāo)市場。長城、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、紅旗等自主品牌中型SUV以超強(qiáng)的性價(jià)比占據(jù)10萬元—15萬元市場空間，擠壓了一部分Ａ級轎車的市場份額。而合資品牌小型SUV產(chǎn)品研發(fā)市場推廣加速，產(chǎn)品線日益豐富，為自主品牌SUV戰(zhàn)略敲警鐘。昂克拉、IX25、XC25、X-RV、2008等合資品牌小型SUV市場反饋良好，X-RV預(yù)訂提車將近1個(gè)月。
經(jīng)銷商數(shù)量過多壓力大
從經(jīng)銷商層面看，由于市場需求減弱，銷售及庫存周期延長是京城經(jīng)銷商盈利能力日益下滑的主要原因。
相對于庫存絕對數(shù)量增長壓力，銷售不暢，周期延長，庫存消化不力，成本費(fèi)用無形增長更是京城經(jīng)銷商面臨的市場難題和挑戰(zhàn)。亞市經(jīng)銷商調(diào)查顯示：5月份庫存過長經(jīng)銷商占37％，進(jìn)口車則達(dá)到41.7％。同品牌經(jīng)銷商數(shù)量增加，僧多粥少，生存競爭加劇。有關(guān)數(shù)據(jù)及調(diào)查顯示：2015年前5個(gè)月京城進(jìn)口車銷量較2013年同期增長9.7％，但經(jīng)銷商數(shù)增長20％左右，單店平均增量資源減少，成本增加，經(jīng)銷商洗牌整合加速。
新能源車是北京市場的一大亮點(diǎn)。截至5月底，全市共上牌新能源汽車1.29萬輛，其中5月上牌1100輛，私家車占近一半。
顏景輝預(yù)計(jì)，6月開始進(jìn)入車市傳統(tǒng)淡季。但車企半年沖量及新改款車型陸續(xù)上市利好車市，預(yù)計(jì)6月新車銷售同環(huán)比持平或小幅正增長。
