進口車價格中最被人詬病的是什么？關(guān)稅！現(xiàn)在，中國又多了個“零關(guān)稅”小伙伴。
6月17日，中國商務(wù)部部長高虎城與澳大利亞貿(mào)易與投資部部長安德魯·羅布在澳大利亞首都堪培拉正式簽署《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿(mào)易協(xié)定》。這一消息迅速引起國內(nèi)的關(guān)注，新的“零關(guān)稅”小伙伴將會對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？
記者了解到，自協(xié)定生效時起，雙方各有占出口貿(mào)易額85.4%的產(chǎn)品就將立即實現(xiàn)零關(guān)稅。減稅過渡期后，澳大利亞最終實現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比將達到100%；中國實現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比將分別達到96.8%和97%。
有媒體報道稱，這意味著中澳達成自貿(mào)協(xié)議后，原本澳大利亞對中國整車征收的5%的關(guān)稅將被取消，來自中國的汽車在當?shù)厥袌龅膬r格競爭力也將有所提升。
記者從商務(wù)部網(wǎng)站了解到，2014年中澳雙邊貿(mào)易額達到1369.5億美元，去年澳大利亞已經(jīng)成為中國第8大貿(mào)易伙伴，是中國第7大進口來源和第9大出口國；而中國繼續(xù)保持著自2010年以來澳大利亞第一大進口來源和第一大出口方向的地位。
其中，澳大利亞在中國進口的產(chǎn)品中，工業(yè)品占據(jù)97%。但是，中國汽車品牌目前在澳大利亞市場發(fā)展空間依然有限。這主要是因為盡管澳大利亞的新車需求主要依賴進口，但是中國與澳大利亞雙邊整車貿(mào)易量并不大。
作為發(fā)達經(jīng)濟體的澳大利亞，汽車市場更加趨于飽和。根據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會的統(tǒng)計，澳大利亞銷量最大的豐田汽車公司，2014年售出新車數(shù)量為20.4萬輛，排名第二的當?shù)仄嚻放苹纛D，去年全年銷量僅為10.6萬輛。
此外，澳大利亞對上牌車輛實行較為嚴格的ADR認證標準。有媒體報道稱，這一標準比歐盟的相關(guān)標準更為嚴苛。
分析認為，中澳自貿(mào)協(xié)定將有助于雙邊汽車零部件貿(mào)易的增長。據(jù)了解，澳大利亞汽車的千人保有量達到600輛，這對于汽車維修市場及零部件的需求可能會較大。因此，分析認為，這一市場或?qū)⒊蔀橹袊悴考S商所面對的新商機。
據(jù)記者了解，目前中國已簽署自貿(mào)協(xié)定14個，涉及22個國家和地區(qū)。分別包括中國與東盟、新西蘭、新加坡、巴基斯坦、智利、秘魯、哥斯達黎加、冰島、瑞士、韓國和澳大利亞的自貿(mào)協(xié)定。
此前，從中國國際貿(mào)易促進委員會了解到，自貿(mào)區(qū)國家中，越南、緬甸、智利、秘魯在中國整車出口排名中位居前十，其中今年中國對越南整車出口達到8800輛，同比增長289%，自貿(mào)區(qū)協(xié)定對于汽車出口的拉動作用明顯。
