近日，北京亞運村汽車交易市場發(fā)布北京汽車市場5月份數(shù)據(jù)，5月，北京新車交易3.96萬輛，同比下降5.94%，降幅高于全國數(shù)據(jù)5.54%；環(huán)比增長4.21%，高于全國8.76%。雖然5月新車交易環(huán)比呈小幅正增長，但5月銷量已連續(xù)三年同比負增長，北京新車市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢。
6月有望小幅增長
從數(shù)據(jù)上看，北京5月新車交易環(huán)比呈小幅正增長。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，新車型是吸引消費者關注度的重要因素，特別是缺車加價預訂提車更刺激了消費者的購車欲望。另外，從市場調查來看，超40%的消費者是在節(jié)假日達成了購車意向。同時，廠家的官降和經(jīng)銷商的優(yōu)惠使車市的活躍度增加。他認為，造成新車市場艱難的主要原因是需求減弱。2009年和2010年有過兩位數(shù)的高速增長，有消費力，有需求力，而現(xiàn)在需求減弱了。另外，由于需求減弱，銷售和庫存周期都延長了，這些都使得經(jīng)銷商的盈利能力日益下滑。如今進入6月，汽車市場也開始進入傳統(tǒng)淡季，基于對新能源不限行措施的實施、端午小長假及雙月?lián)u號等因素的考慮，顏景輝預計，6月新車銷售可能會出現(xiàn)同環(huán)比持平或呈小幅正增長。
SUV成車市主力
從北京市場看，國產(chǎn)、進口SUV逐漸成為車市主力車型。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示：國產(chǎn)（合資、自主）SUV車5月份銷量同比去年增長28.05%；進口SUV銷量占進口車交易量的50%。自主品牌SUV占據(jù)10萬元—15萬元目標市場。長城、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、紅旗等自主品牌中型SUV以超強的性價比占據(jù)10萬元—15萬元市場空間，擠壓了一部分A級轎車的市場份額。而合資品牌小型SUV產(chǎn)品研發(fā)市場推廣加速，產(chǎn)品線日益豐富，為自主品牌SUV戰(zhàn)略敲警鐘。昂科拉、
IX25、XC25、X-RV、2008等合資品牌小型SUV市場反饋良好，X-RV預訂提車將近一個月。
